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當A4 B9在法蘭克福車展正式公開的那一刻，網路上有些對於A4的評價是外觀沒變化，或
者是外觀更動幅度不夠明顯，有點顛覆大家對於大改款的期待。雖然A4 B9內裝進化程度
令人耳目一新，但在外觀上似乎有些令人期望落空，事實上不然，仔細對照A4 B8與A4 B9
的車型照片，原廠僅在局部線條略做調整，乍看之下變化不大，卻已做到畫龍點睛之效果
，包括改為整合肩線的環覆式引擎蓋、前保桿的線條立體明顯、盾型水箱護罩的形狀銳利
化、前後LED燈具也更加炯炯有神；後視鏡的位置從A柱旁改至與車門連接，後視鏡同樣換
上全新造型，細看第九代A4，外觀上的變動雖不容易一眼分辨，不過多花幾分鐘欣賞，會
發現其實A4的外型運動感與侵略性又更為濃烈。
坐進A4駕駛座的第一個感覺，就是操作介面的按鍵比想像中少，規格配備表洋洋灑灑寫上
好幾項，譬如AUDI智慧手機介面、第三代MMI多媒體系統、原廠中文導航，以及手寫輸入
，A4擁有這麼多功能，操作按鍵整合到相當精簡，甚至比第二代MMI操作介面的設計邏輯
更為易懂。A4座艙內的操作介面非常直覺化，駕駛座前方12.3吋全數位螢幕，靠著方向盤
兩側大拇指位置的按鍵，即可快速選擇功能；MMI多媒體系統有四大功能快捷鍵，手指轉
動中間黑色旋鈕，旋鈕上方是手寫輸入板，右手不需移動，手腕倚靠著排檔頭就能完成選
擇功能或手寫輸入，目光只需注視著8.3吋的中央螢幕，輕鬆操作，系統流暢度與ipad不
相上下。
A4 B9的動力較上一代明顯提升，40 TFSI引擎最大扭力為32.6公斤米，峰值輸出
1450~4200rpm，最大馬力190匹，峰值輸出4200~6000rpm，不論在市區低速行駛、或上了
高速公路的急加速，A4 40TFSI飽滿動力涵蓋全速域。引擎技術發展至今，如何榨出更多
的動能已經不是太大問題，但要同時兼顧節能，又是另一項嚴苛挑戰。A4 40TFSI搭配的
2.0升汽油渦輪增壓引擎，在市區走走停停的路況中，運用與R8相同的Dual Injection技
術，透過可變汽門控制系統，進氣門提早關閉，縮短進氣行程，減少供油，達到縮小引擎
排氣量的效果，進而節省油耗，原廠公佈平均油耗測試值為20.41km/l；當駕駛需要動力
時，進氣門會在毫秒之內恢復原作動行程，在切換之間駕駛者絲毫不會有任何查覺。A4
全車系搭配S tronic七速自手排變速箱，動力快速且直接的傳遞與銜接，D檔模式下檔位
變動的頻率較為保守，適合市區行走；S檔延後升檔時機，高轉速帶出更多的動力，當然D
檔直接深踩油門也會有類似的加速性；不過若不排斥手動換檔，M模式仍是自手排變速箱
最合宜的駕駛方式，透過方向盤後方的換檔撥片，在D檔模式即可進行手動換檔，抓準升
降檔位的甜蜜點，可以感受到最純粹的機械回饋。
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雖然乍看之下B9和B8差別不大
不過A4 B9 進化蠻有感,尤其Avant非常好看
價格小貴也是事實
但單就A4的體驗,心得是這台車很迷人
所營造出的質感和科技氛圍
勝過3-Series和C-Class許多
目前3-Series大改款被拍到的內裝照也顯示會搭配數位儀表
還蠻期待BMW會推出是什麼樣的新設計
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