標題：
早鳥特別優惠210萬/265萬預售價格，全新第四代 Toyota Sienna 旗艦版/鉑金版雙規格
搶先預賞
來源：
CarStuff
連結：
https://www.carstuff.com.tw/car-news/item/32971-210-265-toyota-sienna.html
內文：
雖然海外市場對於 MPV 的興趣越來越低，但全球前三大市場之一的美國對於 MPV 車型還
是有一定的需求，其中 Sienna 更是相當受歡迎。隨著第四代 Sienna 於今年五月線上發
表後，歷經大半年的上市準備後日前已經於北美地區開始販售，而總代理和泰汽車也以「
同步」的速度即將於 11/24 先行針對媒體進行預賞。
車型等級部分 Sienna 美規版本具備 LE、XLE、XSE、Limited與 Platinum 頂規版本，來
台預賞的「台灣歐規」車型規格為 XLE 與 Platinum 再加上去諸多選配，至於正式上市
時間則會落在明年第一季。而原本 XSE 部分因為美國原廠所設定的配備規格較低階，此
回便不導入。
售價部分，預接單價格維持與舊款相同，分別為旗艦版238萬元、鉑金版290萬元。為感謝
支持原廠總代理和泰汽車的消費者，特別推出限量100台的早鳥優惠，以旗艦版210萬元、
鉑金版265萬元的尊榮價格回饋搶先在年底前下單車主
第四代 Sienna 是由美國 CALTY 設計中心與 MI studios 一同打造，並且換上最先進的
TNGA-K平台，全車設計以日本新幹線子彈車頭為藍本，大膽導入更為前衛的設計，LED大
燈造型與車頭護板連成一線，結合大膽的大型進氣口與細長的高科技LED霧燈形成鮮明對
比，呈現出更為霸氣的樣貌。
當然身為 MPV 車型，Sienna 還是維持箱型車體結構，但 A 柱採用更為傾斜的設計，搭
配車側類似於 Highlander 的肌肉線條處理，讓原先平凡無奇的 Sienna 設計變得更有活
力；車尾延續了低寬的設計手法，橫置 LED 尾燈處採燻黑處理，搭配一體式擾流板於尾
門上方，讓 Sienna 看起來不再笨重。
內裝變得更為時髦，並且以多層次的架構搭配軟質塑膠、皮革等設計。而這次無論是旗艦
版或是鉑金版，都是配置 9 吋 Toyota Premium Audio 主機（支援Apple CarPlay/Andro
id Auto）結合12隻揚聲器 JBL娑remium Audio系統，而且全面中文化，並沒有使用車美
仕的主機。
至於中控台下層保留了恆溫空調面板，同時大型「中空」鞍座，其高度恰到好處，並且具
備多樣的置杯架，下方更是個超大置物空間，能放置許多物品。
座椅編成當中，台灣市場規格全面導入七人座設定，同時具備 Super Long Slide 功能的
二張獨立座椅與可收起的中間座椅，鉑金版更是多了 ottoman 腳拖。
配備部分台灣「美規版」具備10吋彩色抬頭顯示器、QI無線充電板、電動滑門、電動尾門
、雙邊腳步感應側滑門、四區域空調系統、7個USB端口、18個杯架，至於車載冰箱、電動
調整加熱方向盤、數位後視鏡、Driver Easy Speak功能等則因為台灣消費者需求不高，
並沒有導入。
具體來說「旗艦」版本是以海外的 XLE 為基礎，加入了 PVM、12 隻 JBL、電動收折後視
鏡、9吋主機等；「鉑金」版本則是拿掉冰箱與吸塵器，然後較「旗艦」版多出 20吋鋁圈
(附亮銀鋁圈蓋)、10吋HUD抬頭顯示器、電動方向盤(附記憶功能)、11.6吋後座影音娛樂
系統(支援HDMI及手機投影)。
安全配備當然是「配好配滿」，第二世代的 Toyota Safety Sense 除了將 ICS 智慧型全
車雷達列為標準配備以外，「PCS」自動煞車功能在車輛（10km/h-180km/h）與行人（10k
m/h-80km/h）之外，還追加對於腳踏車騎士的偵測感知（10km/h-80km/h）與夜間行人感
知（10km/h-80km/h），另外半自動駕駛技術 LTA 車道追踪輔助、AHB 遠近光燈調整系統
、DRCC 主動式巡航系統與 LDA 車道偏移輔助與警示（道路邊緣感知）等都全面標配，台
灣市場更多出全球唯一的「AHS智慧型遠光燈自動遮蔽系統」！
其他像是10個安全氣囊、TRAC、VSC、EBD、BAS、ABS 和智能停車技術（SST） 等都列為
標準配備。考量到小孩子可能會被遺留在車上，這次 Sienna 導入後座乘客安全帶提醒器
與 EBD 電子手煞車結合的後座提醒系統，如果小孩或是貨物遺留在車上，下車時系統便
會自動警告。
底盤部分 Sienna 同步升級為 TNGA-K平台，導入前麥花臣、後多連桿懸吊系統，並且提
升剛性之後強化車體操控之餘，讓車身密合度更好，搭配大量使用的隔音材質與車體密封
劑的使用，使得 NVH 工程成為歷代 Sienna 之最。
動力系統上，Sienna 這次將 3.5 V6 自然進氣引擎給取消，改由 2.5 A25A-FXS Dynamic
Force Engine THS II Hybrid單一動力，綜效馬力為 243hp，模式一樣分成EV/ECO/NORM
AL/SPORT，不過 SPORT 模式下就是轉速拉高、同時油門反應更快。不過 AWD 車型部分，
由於市場販售比重較低，因此新車就不再導入。
在 SUV 瘋狂盛行之下，北美大型 MPV 級距只剩下 Chrysler Pacifica/Voyager、Toyota
Sienna、 Honda Odyssey 跟 Kia Sedona/Carnival 在拼，有趣的是台灣市場幾乎可以
看到上述車型（除美系車型以外）， 為了不讓貿易商搶先，和泰汽車與日本母廠緊密溝
通後，以最快的速度將車型導入法規認證、同時針對台灣消費者喜好進行配備上的調整，
也讓台灣市場在年底前就能看到最新的 Sienna ，如此一來也讓差點因為六期環保產生斷
層的問題不復存在。
在新世代 Carnival 最快也要等到明年第一季才會推出、中型日規 Odyssey 小改款同樣
也要等到明年第一季之下，Sienna 本次全新改款後，兩個等級都新增市場價值達27萬元
的配備，但預接單價格維持與舊款相同，分別為旗艦版238萬元、鉑金版290萬元。為感謝
支持原廠總代理和泰汽車的消費者，特別推出限量100台的早鳥優惠，以旗艦版210萬元、
鉑金版265萬元的尊榮價格回饋搶先在年底前下單車主，如此超殺的價格相信能夠繼續搶
下家用/商務型 MPV的市場，讓正佳汽車的優勢大幅縮小。
心得：
這回總代理不讓了，不會讓貿易商專美於前。
整體來說並沒有漲價，如果搶得到早鳥優惠的話算是蠻划算的。
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早鳥特別優惠210萬/265萬預售價格，全新第四代 Toyota Sienna 旗艦版/鉑金版雙規格
搶先預賞
來源：
CarStuff
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https://www.carstuff.com.tw/car-news/item/32971-210-265-toyota-sienna.html
內文：
雖然海外市場對於 MPV 的興趣越來越低，但全球前三大市場之一的美國對於 MPV 車型還
是有一定的需求，其中 Sienna 更是相當受歡迎。隨著第四代 Sienna 於今年五月線上發
表後，歷經大半年的上市準備後日前已經於北美地區開始販售，而總代理和泰汽車也以「
同步」的速度即將於 11/24 先行針對媒體進行預賞。
車型等級部分 Sienna 美規版本具備 LE、XLE、XSE、Limited與 Platinum 頂規版本，來
台預賞的「台灣歐規」車型規格為 XLE 與 Platinum 再加上去諸多選配，至於正式上市
時間則會落在明年第一季。而原本 XSE 部分因為美國原廠所設定的配備規格較低階，此
回便不導入。
售價部分，預接單價格維持與舊款相同，分別為旗艦版238萬元、鉑金版290萬元。為感謝
支持原廠總代理和泰汽車的消費者，特別推出限量100台的早鳥優惠，以旗艦版210萬元、
鉑金版265萬元的尊榮價格回饋搶先在年底前下單車主
第四代 Sienna 是由美國 CALTY 設計中心與 MI studios 一同打造，並且換上最先進的
TNGA-K平台，全車設計以日本新幹線子彈車頭為藍本，大膽導入更為前衛的設計，LED大
燈造型與車頭護板連成一線，結合大膽的大型進氣口與細長的高科技LED霧燈形成鮮明對
比，呈現出更為霸氣的樣貌。
當然身為 MPV 車型，Sienna 還是維持箱型車體結構，但 A 柱採用更為傾斜的設計，搭
配車側類似於 Highlander 的肌肉線條處理，讓原先平凡無奇的 Sienna 設計變得更有活
力；車尾延續了低寬的設計手法，橫置 LED 尾燈處採燻黑處理，搭配一體式擾流板於尾
門上方，讓 Sienna 看起來不再笨重。
內裝變得更為時髦，並且以多層次的架構搭配軟質塑膠、皮革等設計。而這次無論是旗艦
版或是鉑金版，都是配置 9 吋 Toyota Premium Audio 主機（支援Apple CarPlay/Andro
id Auto）結合12隻揚聲器 JBL娑remium Audio系統，而且全面中文化，並沒有使用車美
仕的主機。
至於中控台下層保留了恆溫空調面板，同時大型「中空」鞍座，其高度恰到好處，並且具
備多樣的置杯架，下方更是個超大置物空間，能放置許多物品。
座椅編成當中，台灣市場規格全面導入七人座設定，同時具備 Super Long Slide 功能的
二張獨立座椅與可收起的中間座椅，鉑金版更是多了 ottoman 腳拖。
配備部分台灣「美規版」具備10吋彩色抬頭顯示器、QI無線充電板、電動滑門、電動尾門
、雙邊腳步感應側滑門、四區域空調系統、7個USB端口、18個杯架，至於車載冰箱、電動
調整加熱方向盤、數位後視鏡、Driver Easy Speak功能等則因為台灣消費者需求不高，
並沒有導入。
具體來說「旗艦」版本是以海外的 XLE 為基礎，加入了 PVM、12 隻 JBL、電動收折後視
鏡、9吋主機等；「鉑金」版本則是拿掉冰箱與吸塵器，然後較「旗艦」版多出 20吋鋁圈
(附亮銀鋁圈蓋)、10吋HUD抬頭顯示器、電動方向盤(附記憶功能)、11.6吋後座影音娛樂
系統(支援HDMI及手機投影)。
安全配備當然是「配好配滿」，第二世代的 Toyota Safety Sense 除了將 ICS 智慧型全
車雷達列為標準配備以外，「PCS」自動煞車功能在車輛（10km/h-180km/h）與行人（10k
m/h-80km/h）之外，還追加對於腳踏車騎士的偵測感知（10km/h-80km/h）與夜間行人感
知（10km/h-80km/h），另外半自動駕駛技術 LTA 車道追踪輔助、AHB 遠近光燈調整系統
、DRCC 主動式巡航系統與 LDA 車道偏移輔助與警示（道路邊緣感知）等都全面標配，台
灣市場更多出全球唯一的「AHS智慧型遠光燈自動遮蔽系統」！
其他像是10個安全氣囊、TRAC、VSC、EBD、BAS、ABS 和智能停車技術（SST） 等都列為
標準配備。考量到小孩子可能會被遺留在車上，這次 Sienna 導入後座乘客安全帶提醒器
與 EBD 電子手煞車結合的後座提醒系統，如果小孩或是貨物遺留在車上，下車時系統便
會自動警告。
底盤部分 Sienna 同步升級為 TNGA-K平台，導入前麥花臣、後多連桿懸吊系統，並且提
升剛性之後強化車體操控之餘，讓車身密合度更好，搭配大量使用的隔音材質與車體密封
劑的使用，使得 NVH 工程成為歷代 Sienna 之最。
動力系統上，Sienna 這次將 3.5 V6 自然進氣引擎給取消，改由 2.5 A25A-FXS Dynamic
Force Engine THS II Hybrid單一動力，綜效馬力為 243hp，模式一樣分成EV/ECO/NORM
AL/SPORT，不過 SPORT 模式下就是轉速拉高、同時油門反應更快。不過 AWD 車型部分，
由於市場販售比重較低，因此新車就不再導入。
在 SUV 瘋狂盛行之下，北美大型 MPV 級距只剩下 Chrysler Pacifica/Voyager、Toyota
Sienna、 Honda Odyssey 跟 Kia Sedona/Carnival 在拼，有趣的是台灣市場幾乎可以
看到上述車型（除美系車型以外）， 為了不讓貿易商搶先，和泰汽車與日本母廠緊密溝
通後，以最快的速度將車型導入法規認證、同時針對台灣消費者喜好進行配備上的調整，
也讓台灣市場在年底前就能看到最新的 Sienna ，如此一來也讓差點因為六期環保產生斷
層的問題不復存在。
在新世代 Carnival 最快也要等到明年第一季才會推出、中型日規 Odyssey 小改款同樣
也要等到明年第一季之下，Sienna 本次全新改款後，兩個等級都新增市場價值達27萬元
的配備，但預接單價格維持與舊款相同，分別為旗艦版238萬元、鉑金版290萬元。為感謝
支持原廠總代理和泰汽車的消費者，特別推出限量100台的早鳥優惠，以旗艦版210萬元、
鉑金版265萬元的尊榮價格回饋搶先在年底前下單車主，如此超殺的價格相信能夠繼續搶
下家用/商務型 MPV的市場，讓正佳汽車的優勢大幅縮小。
心得：
這回總代理不讓了，不會讓貿易商專美於前。
整體來說並沒有漲價，如果搶得到早鳥優惠的話算是蠻划算的。
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