節省成本，法拉利將採共用模組化底盤設計 - BMW

近年來汽車產業很流行共用底盤來cost down，現在連超跑王者法拉利也跟進了。

法拉利正在研發共用底盤架構，幾乎涵蓋所有車種，同時適用於FR前置、MR中置引擎

和四驅，可支援V6、V8、V12引擎和Hybrid。


預計在2017上市的下一代California就會是第一台共用底盤架構的車款。

而下一代的Ferrari FF也會共用這個新底盤，仍是四人座，只是V12引擎變成V8雙渦輪

高階車款F12 Berlinetta的下一代也在開發中，也是共用底盤，

因研究發現頂級客層偏愛V12引擎，就維持V12自然進氣引擎，沒有降低成本改成渦輪。


(圖)下一代California預想圖 (source: automobilemag.com)
http://i.imgur.com/HDDLG2y.jpg

(圖)下一代法拉利FF預想圖，可能用鷗翼車門
http://i.imgur.com/0HPT4Wv.jpg

(圖)下一代法拉利F12，維持V12自然進氣引擎
http://i.imgur.com/7oWT8uD.jpg


LaFerrari的下一代LaFerrarina，是以LaFerrari現有底盤為基礎，應該沒有大幅進化。

將限量1947台，以紀念法拉利在1947年建廠。


至於全新入門超跑Ferrari Dino，將以488底盤為基礎，會修改成比488更短更窄，

Dino車子更小台，搭配600匹的V6渦輪引擎，售價20萬鎂，降低晉升法拉利車主的門檻

法拉利希望Dino能拉抬車廠的銷售，達成銷售量成長翻倍的目標。


(圖)Ferrari Dino預想圖
http://i.imgur.com/0yWK34Y.jpg


--小小心得--

最近流行跳船換邊，連法拉利高層也紛紛跳船了，研發工程部門的大頭目Roberto

Fedeli 叛逃到BMW，F1車隊頭目Stefano Domenicali跑去Audi，

負責研發概念車的Philippe Krief跑去Alfa掌管研發了，

甚至連法拉利董事長都因反對Dino，理念不合而辭職了。

這幾年法拉利各級跑車也出現頹勢，逐漸輸給競爭對手

最頂級的LaFerrari怯戰，不敢跟Porsche 918和McLaren P1同場競技分勝負。

之前的試駕評比，Ferrari 599 HGTE也輸給Lexus LFA (Car&Driver雜誌)

LFA的底盤平衡性、操控精準度、引擎平順度、過彎極限和油門反應都勝。

Ferrari 599 HGTE vs. Lexus LFA
http://goo.gl/ShLX3h

三菱Lancer EVO X 過彎樂勝F430
https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1434182678.A.678.html


2017年是法拉利70週年，可要好好加油啊。


出處
The Updated Ferrari California, the Dino, and the Next FF
http://goo.gl/odPW73

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