紅軍將努力幫助Alonso捲土重來 - 一級方程式賽車 Formula One

巴西站結束之後，2012年車手積分榜排名也正式底定：最終Sebastian Vettel靠著下半季
的回勇（拿下四連勝）成功完成衛冕大業，西班牙車王Fernando Alonso僅以3分之差屈居
年度亞軍，而芬蘭車王Kimi Raikkonen雖然整季只有1場勝利，但靠著穩定的表現拿下年
度第3位。雖然與世界冠軍再次擦身而過，但Fernando Alonso卻被F1車隊老闆們評選為「
2012年最佳F1車手」，並且以巨大的領先優勢勝出。雖然擁有F1車隊老闆們最想欣賞的車
手在陣中，Ferrari車隊仍不敢掉以輕心，為了在明年阻止Red Bull車隊，紅軍決定賽車
設計和科技升級方面更加努力。


在由英國賽車雜誌《Autosport》發起的一年一度的投票，12支F1車隊老闆選出他們心目
中整個賽季表現最佳的10位車手並進行排名。然後根據F1當前的積分系統
(25-18-15-12-10-8-6-4-2-1)進行計分，分數最高的被選為年度最佳車手。為了保證投票
代表車隊老闆的真實意願並避免感情分存在，主辦單位保證所有投票全程保密。日前《
Autosport》公佈票選結果：12支車隊有8位老闆都把心中的第1位給了西班牙車王
Fernando Alonso！這使得西班牙車王最終以269分的高分勝出，超過今年的車手總冠軍
Sebastian Vettel有71分之多。也是《汽車運動》推出這項投票5年來年度車手勝出優勢
最大的一次。最近五年Alonso兩度被F1老闆們評選為年度最佳車手，上一次他獲此殊榮是
2010年。


在其他車王方面，Lewis Hamilton雖然今年在McLaren車隊度過了一個失望的賽季，不過
他在賽道上的努力獲得了車隊老闆的認可，英國車王最終擊敗Kimi Raikkonen獲得年度第
3位。另一位值得關注的是效力Force India車隊的Nico Hulkenberg：他被F1老闆們評選
為年度表現第7位的車手。相對於Red Bull車隊的強勢，Ferrari陣營就顯得有氣無力。印
度站之後被期望能夠幫助Fernnado Alonso重回車手積分榜冠軍寶座的法拉利賽車升級套
件未見成效，眼看著競爭對手的賽車越來越強，Ferrari車隊總部面臨風洞數據不準確而
計畫關閉的窘境。紅軍現在最大的麻煩不在Fernando Alonso後半季的兩次退賽，而是
F2012賽車競爭力不足。


為了避免下季重蹈覆轍，Stefano Domenicali日前在耶誕節前的媒體見面會上也透露，為
了提高車隊的競爭力，未來Ferrari車隊將對組織結構進行一些調整。其中在設計環節將
任命兩位科技整合工程師，他們將分別負責2013年和2014年的賽車設計協調工作。
Ferrari車隊自從Kimi Raikkonen於2007年贏得車手總冠軍後無緣世界冠軍，Domenicali
承認其工程團隊是車隊近年來的一個關鍵弱點：「在車輛設計方面，特別是考慮到2013年
即將面對的特別需求——我們計畫將推出一個面對未來的全新團隊（主要負責2014年的賽
車設計），為此我們將任命兩位科技整合工程師」。在紅軍高層的規劃中，Simone Resta
將負責2013年賽車協調工作，Fabio Montecchi將專注於2014年的賽車協調工作，
Nikolas Tombazis繼續擔任首席設計師，而前述兩位工程師將全力輔佐他。


事實上Ferrari車隊工程團隊去年已經有過大幅改組：在經驗豐富的比賽工程師主管
Chris Dyer遭到撤換、科技總監Aldo Costa的去職之後，目前在Ferrari車隊內很有發言
權的前McLaren高級工程師Pat Fry主導了新科技團隊的重組：總設計師Nicholas
Tombazis合作設計賽車，而材料應力工程師Jonathan Heal和空氣動力學工程師Lawrence
Hodge也隨後加盟，過去Bridgestone輪胎競技部門總監、與紅軍合作密切的濱島裕英（
Hirohide Hamashima）也在Pat Fry的力主之下加入。而隨著一連串好手的加入，外界也
對這款Ferrari車隊推出的第58款單座F1賽車、廠內研發代號「663」的F2012賽車十分期
待，可惜激進的設計（F2012賽車是賽道內少見「前後懸吊系統都採用拉杆式設計」的賽
車）無法帶來讓人滿意的比賽表現。



由於在賽季中出現「風洞測試數據不準確」的嚴重問題，目前紅軍正在對自己的實驗設施
進行大規模升級，短期內該隊將繼續租用前Toyota車隊的風洞。Domenicali日前證實車隊
同時也會對風洞測試的程序進行調整以提高效率：「如大家所知，我們正在重建
Maranello總部的硬體設施，這需要到明年8月才能全部完工。在此之前我們將使用前
Toyota位於德國Cologne總部內的風洞。未來我們也將採用更好的規劃，將風洞測試工作
和專注於創造性設計的工作進行切割」。



近年來Ferrari車隊一直都是第一個發表新賽車的車隊，不過Domenicali暗示這項傳統可
能在2013年有所改變：「由於高度激烈的競爭，我們直到本季最後一站比賽開始一兩週才
將全部的精力轉向2013年新賽車的研發工作，因此2013年版的賽車將等到1月末或者2月初
才發表。像過往一樣，首次亮相的只是發表會版本，實際版本的車需要等到最後一輪的測
試的最後幾日或是澳洲站才會現身，這樣的安排是為了最大限度的利用僅有的時間」。在
又一次與世界冠軍擦身而過之後，Ferrari車廠主席Luca di Montezemolo日前也強調
Ferrari車隊必須在賽車設計痛下功夫，而且不能再走保守路線：「我們需要將科技規則
推向極限，同時保留我們今年擁有競爭優勢的領域，或者甚至進一步提升。因為其他對手
不會無所事事，為此我們必須採取不同的、更具創造性的方式」。



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