紅軍策略 - 一級方程式賽車 Formula One
By Rosalind
at 2022-05-30T01:20
at 2022-05-30T01:20
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※ 引述《Duke200 (Duke)》之銘言:
: 其實就是賭,只是沒能在恰哥換胎完立刻進去,
: 在天氣因素下,留在外面觀察幾圈合理,但沒算到恰哥開刷
: 然後樂樂撐到直接換白胎,我也不認為紅軍會這麼賭,
: 卡肉賭因為他是P2,樂樂是領跑不需要這樣
: 後面雙換胎,我倒覺得很迅速,樂樂再多留一圈,只會更差不會更好,
: 還要再看一下到底為啥會被Max超
: 只能說這場紅牛策略賭對了,還有壓線不罰,反而比較氣這個!!!
: 去年索契懶惰已經一次了,這次又來?
: 那下次用這招偷吃步,推給地滑就好了?
紅軍策略組,大概就是賽前完全放空那種。
沒有預設任何競爭對手會有動作,完全的見機行事。
以賽前積分狀況,SAI 跟 LEC 已經差了 39 分,
如果想要贏下年度冠軍,沒意外是得保 LEC,尤其是紅牛一、二號分得如此清楚下。
況且 LEC 已經被 MAX 反超 6 分,而對 PER 有著 19 分的優勢。
所以 LEC 賽前預設的假想敵毫無疑問絕對是 MAX。
換言之,以爭冠來說,LEC 不管名次為何,確保跑在 MAX 前面就對了。
而由於排位上 LEC P1、SAI P2,這在摩納哥根本天大的優勢。
有狀況 P2 的 SAI 都可以幫 P1 的 LEC 掩護。
然後由於前面講了,LEC 假想敵是 MAX,
最保險就是 LEC 策略跟著 MAX 跑,而 SAI 跟著 PER 跑。
以上是賽前狀況本就該做好的假設與分析。
比賽開始,紅牛先出招,讓 PER (LAP16) 先換 inter 。
這時候由於紅軍還是 P1、P2,而紅牛在後面。
所以不管怎樣,主動權在紅牛那,所以就算有反應也會晚一圈。
但無論如何,依據賽前的分析,
這時候就該馬上叫 SAI 跟著 PER 一起換了。
至於要換什麼?
1. 完全跟著紅牛抄,一樣換 inter ,不管怎樣,至少可以確保不會被 PER 甩開太多。
2. 順 SAI 的意思,直接換乾胎,順便測試場地現況乾胎使用情況。
不管怎麼選,都不該讓 LEC 馬上就進來,因為 MAX 還沒進去換。
前面有說了,LEC 的爭冠來講的目標是跑在 MAX 「前面」。
而不是一定得非拿下 P1 不可(雖然拿下 P1 是最好的)
所以只要 MAX 尚未進站,LEC 完全不需要急著馬上進來。
大可觀察 SAI 的使用狀況(如果換乾胎的話)與賽道狀況決定要換哪套胎。
結果紅軍的選擇,在「兩圈」後,先把在 P1 的 LEC (LAP18) 叫進來換胎???
這時候,紅牛直接讓 MAX 跟著 LEC 進來換胎。(這就是差距,紅牛很清楚自己競爭者)
然後 LEC 進來換胎被 Per Undercut,變成 P3,
而此時 SAI 還沒進站,保持在 P1。
但這時候讓 SAI 用雨胎多留在場上一點意義也沒有了。
要壓 P2 的 PER? 兩台車太遠了,根本不可能等到 PER 跟上來再壓車。
這時候就該馬上要 SAI 進站換胎,減少損失,這時候換白胎,完全沒問題。
因為在外面的 PER、MAX、LEC 都還是 inter,所以這樣反而是創造主動可能的策略。
結果呢?
紅軍要 SAI (LAP21) 進來換胎同時把 LEC 也叫進來做 double-stack。
先不論卡到的時間,讓剛換上三圈的 LEC 進來根本腦殘,說明上一次的換胎毫無意義。
而看到紅軍換白胎,紅牛在下一圈 (LAP22) 就把 PER 跟 MAX 也叫進來換乾胎了。
至此,紅軍成功的把 LEC 的 P1 位置送紅牛,
還讓 LEC 變得跑在 MAX 後方,不論單站還是年度來看全盤皆輸。
至於最後紅旗不換胎,覺得不重要了,前面策略智障到後面怎麼做不影響。
因為這賽道就算兩台紅軍一樣換全新黃胎,在 Rolling-Start 下,一樣很難超車。
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: 其實就是賭,只是沒能在恰哥換胎完立刻進去,
: 在天氣因素下,留在外面觀察幾圈合理,但沒算到恰哥開刷
: 然後樂樂撐到直接換白胎,我也不認為紅軍會這麼賭,
: 卡肉賭因為他是P2,樂樂是領跑不需要這樣
: 後面雙換胎,我倒覺得很迅速,樂樂再多留一圈,只會更差不會更好,
: 還要再看一下到底為啥會被Max超
: 只能說這場紅牛策略賭對了,還有壓線不罰,反而比較氣這個!!!
: 去年索契懶惰已經一次了,這次又來?
: 那下次用這招偷吃步,推給地滑就好了?
紅軍策略組,大概就是賽前完全放空那種。
沒有預設任何競爭對手會有動作,完全的見機行事。
以賽前積分狀況,SAI 跟 LEC 已經差了 39 分,
如果想要贏下年度冠軍,沒意外是得保 LEC,尤其是紅牛一、二號分得如此清楚下。
況且 LEC 已經被 MAX 反超 6 分,而對 PER 有著 19 分的優勢。
所以 LEC 賽前預設的假想敵毫無疑問絕對是 MAX。
換言之,以爭冠來說,LEC 不管名次為何,確保跑在 MAX 前面就對了。
而由於排位上 LEC P1、SAI P2,這在摩納哥根本天大的優勢。
有狀況 P2 的 SAI 都可以幫 P1 的 LEC 掩護。
然後由於前面講了,LEC 假想敵是 MAX,
最保險就是 LEC 策略跟著 MAX 跑,而 SAI 跟著 PER 跑。
以上是賽前狀況本就該做好的假設與分析。
比賽開始,紅牛先出招,讓 PER (LAP16) 先換 inter 。
這時候由於紅軍還是 P1、P2,而紅牛在後面。
所以不管怎樣,主動權在紅牛那,所以就算有反應也會晚一圈。
但無論如何,依據賽前的分析,
這時候就該馬上叫 SAI 跟著 PER 一起換了。
至於要換什麼?
1. 完全跟著紅牛抄,一樣換 inter ,不管怎樣,至少可以確保不會被 PER 甩開太多。
2. 順 SAI 的意思,直接換乾胎,順便測試場地現況乾胎使用情況。
不管怎麼選,都不該讓 LEC 馬上就進來,因為 MAX 還沒進去換。
前面有說了,LEC 的爭冠來講的目標是跑在 MAX 「前面」。
而不是一定得非拿下 P1 不可(雖然拿下 P1 是最好的)
所以只要 MAX 尚未進站,LEC 完全不需要急著馬上進來。
大可觀察 SAI 的使用狀況(如果換乾胎的話)與賽道狀況決定要換哪套胎。
結果紅軍的選擇,在「兩圈」後,先把在 P1 的 LEC (LAP18) 叫進來換胎???
這時候,紅牛直接讓 MAX 跟著 LEC 進來換胎。(這就是差距,紅牛很清楚自己競爭者)
然後 LEC 進來換胎被 Per Undercut,變成 P3,
而此時 SAI 還沒進站,保持在 P1。
但這時候讓 SAI 用雨胎多留在場上一點意義也沒有了。
要壓 P2 的 PER? 兩台車太遠了,根本不可能等到 PER 跟上來再壓車。
這時候就該馬上要 SAI 進站換胎,減少損失,這時候換白胎,完全沒問題。
因為在外面的 PER、MAX、LEC 都還是 inter,所以這樣反而是創造主動可能的策略。
結果呢?
紅軍要 SAI (LAP21) 進來換胎同時把 LEC 也叫進來做 double-stack。
先不論卡到的時間,讓剛換上三圈的 LEC 進來根本腦殘,說明上一次的換胎毫無意義。
而看到紅軍換白胎,紅牛在下一圈 (LAP22) 就把 PER 跟 MAX 也叫進來換乾胎了。
至此,紅軍成功的把 LEC 的 P1 位置送紅牛,
還讓 LEC 變得跑在 MAX 後方,不論單站還是年度來看全盤皆輸。
至於最後紅旗不換胎,覺得不重要了,前面策略智障到後面怎麼做不影響。
因為這賽道就算兩台紅軍一樣換全新黃胎,在 Rolling-Start 下,一樣很難超車。
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