純電車的能源效率 - 汽車

Blanche · 2017-08-11

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以台灣來說 80趴火力發電

假設火力發電效率50趴

透過電網傳輸會有能源消耗

傳到你家充進電池轉成化學能也有消耗

電池化學能透過馬達轉成動能又有消耗

這樣算下來火力發電50趴打折下去

會不會比現行的汽油引擎約35趴的效率還低啊

有大大熟這塊領域可以分享一下嗎謝謝

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汽車

All Comments

Quintina2017-08-13

不能質疑超級潮的純電車，等等教徒會來護駕，小心點

Delia2017-08-17

汽油引擎已經上看40% .電池還有自放率問題，長時間不開就是
大損耗

Caitlin2017-08-19

這是發電的原罪，電動車比較無辜

Odelette2017-08-23

汽油也不是天上掉下來的喔…

Charlotte2017-08-24

不過燃油引擎效率逼近發電廠也是有點詭異

Hamiltion2017-08-28

已知用火，謝謝

Lauren2017-08-30

火力發電來源很多都是化石燃料來源一樣

Linda2017-09-03

發展電車好像是為了油車廢氣問題，火力發電的廢氣與
製造電池的污染可集中控制管理，但油車滿街跑就沒法
控制了

Irma2017-09-08

要講傳輸消耗的話難道你汽油都不用運輸?

Bennie2017-09-10

加油站會自己生出汽油來?

Frederica2017-09-15

汽油引擎也不是一直3X% 算上怠速低速大概只有不到20%

Damian2017-09-19

就是天龍區沒廢氣，偏鄉人當人體空氣清淨機的概念

Olivia2017-09-21

跟先進國家把污染產線都移出自家國土的概念有87%像

George2017-09-22

關鍵字不夠釣不到

Frederica2017-09-25

回第三行電網消耗: 很低，2016台電系統線路損失率才3.85%

Franklin2017-09-27

回第四行充電效率: 不好算，請強者補充
回第五行輸出效率: 大約90%

Lauren2017-10-02

回倒數第二行: 引擎只有一個很小的工作區間的效率達35%

Leila2017-10-04

低負載時效率砍半，想認識你的引擎請google圖片搜尋:BSFC

Olga2017-10-09

就是因為傳統汽車難以避免效率爛的工作點，所以Nissan在

Freda2017-10-13

日本推出Note e-Power這種引擎發電再給馬達的車，
雖然必須經過兩次能量轉換，日規油耗卻達37.2km/L

Enid2017-10-18

(Note也有純引擎版，日規油耗26.8km/L，差一大截)

Donna2017-10-21

先說結論，不會

Dorothy2017-10-22

詳細一點，即使是台灣的發電結構，平均油耗至少要25kml(

Rae2017-10-23

油電車等級) 純就CO2排放的部份才有機會接近

Thomas2017-10-27

https://goo.gl/aDb6pG 可以參考這個下拉可以看到美
國各州

Robert2017-10-30

台灣差不多介在美國全國平均和德州之間

Megan2017-10-30

內燃機車輛低速效率太難救了，台灣路口間距又短，實際油
耗表現很難好

Gary2017-11-02

你怎麼會以為地下挖出來就是98無鉛...

Cara2017-11-06

純電車是把污染從城市轉移到鄉村而已

Tristan Cohan2017-11-07

到處大便的說你限定廁所大便只是害住附近的

Margaret2017-11-12

不如發電廠關了，家家自備發電機

Lucy2017-11-13

大家一起當空氣清靜機如何

Rachel2017-11-18

吐槽點太多了，懶的說了

Candice2017-11-20

不管耗損再大集中管理發電的能量與汙染效率都是遠大於
現今的汽油引擎的

Ivy2017-11-22

汽油引擎35%是汽油已在油箱效率不含配送所以被電車90%吊打

Rachel2017-11-23

環團處心積慮要趕走石化工業是為何？污染小？

Michael2017-11-28

移動源較固定源難管制污染排放，所以純電車搭配能源結構
的調整已是必然趨勢。

Michael2017-11-29

充電損耗大約30%

George2017-12-04

所以沒有汽車石化業就會消失? 兩者相提並論也太好笑

Andy2017-12-08

會質疑的通常是買不起的？

Selena2017-12-13

之前有看過一篇文章分析,發電廠的轉換效率高過引擎

Noah2017-12-14

太多了,就算再考量到電力輸送的損耗,還是遠勝汽油車

Hedda2017-12-17

你直接用碳排放就可以做總結了

Callum2017-12-20

沒人說石化要消失，煉油廠跟火力發電比污染？

Hedy2017-12-20

月經文了版上討論過很多次這個主題

Audriana2017-12-23

還不提火力發電可以綠能取代，煉油廠能改版嗎

Lauren2017-12-24

先不管污染量，如果純電車是把污染從城市轉移到鄉村

Gilbert2017-12-29

燃料車就是從城市污染到鄉村啊 XDDD

Lauren2017-12-29

說白了污染在低人口密度的地區也是個考量
就算總污染排放一樣少點人被影響也是好

Erin2018-01-01

更何況集中管理較容易監督改善

Gilbert2018-01-02

在油車轉變電車的時代，好似當初傳統手機邊智慧手機的揪結

Carolina Franco2018-01-06

難道你以為石油從地裡噴出來就能用？

Agatha2018-01-06

跟手機完全不一樣好嗎

Yuri2018-01-08

你文組的齁汽油引擎能量效率35%?? 20%都很難

Queena2018-01-08

"tabrisPTT: 會質疑的通常是買不起的？" 別這樣講...

Zora2018-01-10

十年後搞不好要買汽油車, 大家還會說"你錢太多喔買那個

Elvira2018-01-12

又貴起步又慢的車幹嘛"

Leila2018-01-15

去查查什麼叫做well to wheel吧論效率電動車根本是屌

Madame2018-01-19

打油車

Edwina2018-01-20

https://goo.gl/images/CkcQh3

Charlie2018-01-21

從圖表看來很明確油電車贏汽油車是贏在tank to wheel
部分

Isabella2018-01-22

而EV車的tank to wheel根本是無敵
唯一可以嘴EV車的就是well to tank效率

Kumar2018-01-25

然而你每天用電也是在用well to tank這部分

Lydia2018-01-27

這張表其實簡化很多啦尤其是Well to Tank的部分

Selena2018-01-30

他是用日本的環境下去算的日本大多都是LNG船進口
所以純EV在Well to Tank他只用天然氣下去算一定高估

Wallis2018-02-02

內燃機架構百年來老實說進步天花板有限

John2018-02-03

有啦可變壓縮比都出來了XDD 只是耐不耐用是另外一回事

David2018-02-04

引擎/電池到輪上的效率也要考慮

Edith2018-02-05

好奇柴電機或者汽油引擎發電給馬達的車效率和環保如何

Jessica2018-02-08

續航力跟純電比呢？

Yedda2018-02-10

純電車就是趨勢，認命吧

Suhail Hany2018-02-12

但純電車在台灣要普及難喔~買車前要先搞定車位，

Barb Cronin2018-02-14

吃燃料的發電機，發電效率可以做到近50%

Kristin2018-02-15

熱效率35%，是取最高值，怠速或加速時根本低到不行

Adele2018-02-16

你忘了汽車燒的油需要純化煉製，發電廠燒煤不太需要

Lucy2018-02-19

純電動車本來就噱頭，炒股用的。實際上要省錢買純汽油
車，要環保買油電車才是正解

純電車的能源效率 - 汽車

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