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純電車的能源效率 - 汽車

Sierra Rose avatarSierra Rose · 2017-08-11

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不需要假設 這些資訊在台電網站就有了


105年全火力機組的熱效率為43.7%

http://i.imgur.com/OExGQNK.png

https://goo.gl/MfvASL

值得注意的是 復循環機組可以達到50%左右的熱效率 可惜的是發電成本比較高



線路損失率為3.85%

http://i.imgur.com/mxOr1xc.png

https://goo.gl/2W5heS



另外汽油引擎熱效率圖大概長這樣

http://i.imgur.com/dYobnkm.png

在特定轉速域才能發揮最效率



※ 引述《Heavenle (Heavenly)》之銘言：
: ※ 引述《krizzard (廢怯宅魯)》之銘言：
: : 以台灣來說 80趴火力發電
: : 假設火力發電效率50趴
: 效率應該還有提升的空間，火力發電至少空污可以有效管理
: : 透過電網傳輸會有能源消耗
: : 傳到你家充進電池轉成化學能也有消耗
: : 電池化學能透過馬達轉成動能又有消耗
: : 這樣算下來火力發電50趴打折下去
: : 會不會比現行的汽油引擎約35趴的效率還低啊
: 引擎運轉的效率牽扯太多東西了，所以35%是最佳化的狀態，車子年份增加效率也會跟著
: 下降!
: : 有大大熟這塊領域可以分享一下嗎 謝謝

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All Comments

Olive avatarOlive2017-08-15
最後那張落伍了，引擎早就做到40%了
Ida avatarIda2017-08-18
40%是非常態的特例。
改推。
Rachel avatarRachel2017-08-19
另外石油還需要耗能提煉成汽油喔。
Erin avatarErin2017-08-20
柴油引擎才會到40%~
George avatarGeorge2017-08-22
40%若是抓極值 那也太美化了吧 失去代表性
Donna avatarDonna2017-08-24
那你拿20%出頭的爛學生當代表又是何居心？
Kyle avatarKyle2017-08-29
爛學生？那就不要買他啊…買好學生不會？又不是很貴的
車效率才高…
http://tinyurl.com/y7cvqpz8
Mia avatarMia2017-08-30
40%是極值 不是持續值，這是汽油引擎天生的缺陷
Callum avatarCallum2017-08-31
所以油電科技才如此重要
Charlotte avatarCharlotte2017-09-03
說柴油才40%的，要不要google一下？
Caitlin avatarCaitlin2017-09-04
DFE的40%是侷限在2400rpm/70%出力的最大值
Lauren avatarLauren2017-09-07
Prius 4其實也有類似的熱效率極點 這不奇怪
Gilbert avatarGilbert2017-09-12
另外純電車可以吃離峰負載這點 熱效率就比較沒那麼重要
了，雖然目前算起來應該還是贏汽油引擎
Adele avatarAdele2017-09-14
可能有人不懂極值的定義
David avatarDavid2017-09-18
沒人說你說電動車好話啊…幹麻自爆XDD
Zora avatarZora2017-09-21
其實電動車環不環保 我一點都不在意...不想在車庫吸到廢
Rosalind avatarRosalind2017-09-24
氣而已
Puput avatarPuput2017-09-29
是啊！你自打臉的聲音超響XD
Agnes avatarAgnes2017-10-02
恩 典型的台中人吸到飽 乾我闢室的概念
Callum avatarCallum2017-10-06
有數據給推。
Kama avatarKama2017-10-10
不考慮動能回收下內燃機的車最多就25km/l
Cara avatarCara2017-10-12
好奇 你的內燃機效率圖哪裡來的 從圖上 效率最高在5500轉?
不覺得很奇怪嗎? 那車廠為何不設計車運轉時 用5～6千轉跑 而
是維持在2千轉左右有最佳油耗?
Sierra Rose avatarSierra Rose2017-10-16
建議在google圖片輸入BSFC，這些圖適合替換本文最後一張
Jacky avatarJacky2017-10-18
例https://thewolfweb.com/photos/00525525.JPG
Oscar avatarOscar2017-10-21
註:2ZR-FXE是Prius 2009年起採用的引擎，先前是1NZ
Una avatarUna2017-10-23
熱效率最高的轉速又不是最省油的轉速
Una avatarUna2017-10-28
燃油車想跟發電比熱效率？不要自打臉好嗎
Aaliyah avatarAaliyah2017-10-30
你跟封缸哥那麼認真幹麻···
Enid avatarEnid2017-11-02
他可能以為toyata是40%,別人是20%
Yuri avatarYuri2017-11-04
極值意思 是t牌引擎也是某瞬間才是40%，其他時候也很低
Annie avatarAnnie2017-11-06
也不是這樣解釋 是引擎在特定轉速負載下會到極大值
但是條件偏移一點也不致於差到太遠
所以油電車強制充電引擎都會跑到一個特定的相對高轉
Franklin avatarFranklin2017-11-08
就是因為那段熱效率最好（不過也挺吵的）
Leila avatarLeila2017-11-13
但是由於負載不可能一直在最理想的70% 所以會差一點
Susan avatarSusan2017-11-14
比熱效率，那車子輸死了，電廠汽電共生可以輕鬆做到70%以
上，小系統發電機可以做到85-90%
這篇前面資料都只說電效率喔，熱效率沒算進來
Barb Cronin avatarBarb Cronin2017-11-18
超超臨界+聯合複循環 目前科技大概60%
Joseph avatarJoseph2017-11-21
汽電共生哪來70% 蒸氣溫度又不高
Callum avatarCallum2017-11-22
之所以搞汽電共生是因為主要產物是蒸氣 工廠要的
Lydia avatarLydia2017-11-23
發電只是附加價值 汽電共生的熱效率一定輸專門發電的
Belly avatarBelly2017-11-26
小型發電的核心也是內燃機燒汽柴油 哪來85~90%
Ivy avatarIvy2017-11-28
還是你的小型發電機是燃料電池??
Suhail Hany avatarSuhail Hany2017-12-01
電熱效率啦
Eartha avatarEartha2017-12-01
以1M等級的燃氣內燃機，43%電效率，電熱效率85%是基本
Rosalind avatarRosalind2017-12-05
ECO取熱，一般是抓到flue gas 180度
Olivia avatarOlivia2017-12-10
瞭解嗎？
Edward Lewis avatarEdward Lewis2017-12-13
汽電共生明明主要是產生蒸氣(或熱) 發電只是附屬阿 rt大說的
沒錯阿 還70%嘞 那是因為把蒸氣當成產物也算進去 不像其他電
廠 發電後的廢熱是排掉 不然 台電是白痴嗎 都蓋汽電共生廠不
就好了 70%效率耶 簡單說 電廠 是燒燃料產生一單位的熱 40%
變成電力 其他都是廢熱 汽電共生廠 是燒燃料產生一單位的熱
50%變蒸氣 20%變電力 就發電角度來說 不會選汽電共生廠來發
電 但就能源利用來說 汽電共生比較好（那也是因為需要蒸氣）
Caroline avatarCaroline2017-12-15
閱讀障礙？