純電車的能源效率 - 開車

: 噓 lfk: 為何電力浪費掉了？ 台電目前在尖峰動用所有機組 到了離峰 08/12 01:
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: → lfk: 水力跟燃油停機 火力降載運作 也就是台電基本上 會看用電量 08/12 01:
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: → lfk: 去調配機組運作 又不是一直全力運轉 半夜用電量少 不表示台 08/12 01:
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: → lfk: 電一樣發跟尖峰一樣的電量好嗎 08/12 01:
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: → lfk: 你開車都知道加速要補油門 減速要放油門 難道台電電廠不會控 08/12 01:
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: → lfk: 制燃料補給量喔 傻傻一直全力燒燃料 然後半夜電免費? 08/12 01:
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基本上這電力如果有多餘的話 會造成整個電網的頻率上升 不足則會下降

電網的標準頻率是60Hz 通常會控制在極小的範圍 (士0.2Hz)


台電中央調度室的頻率顯示
http://i.imgur.com/SVw43UB.jpg

低頻電驛的做動頻率
http://i.imgur.com/0v4klOE.png

偏離60Hz太多(發電量太多或太少) 都會造成發電機組的損壞或用戶設備受損

負載量和發電量是處在一個蹺蹺板的概念 打破這個平衡就會造成頻率的偏移

而中央調度室則是控制這危險平衡的大腦


電驛其實就是個開關 在系統頻率低於某個程度時 會斷開隔離發電機組和整個電網

http://i.imgur.com/0UVW1gb.png


當電力不足以供給給用戶時 系統頻率會下降至足以讓發電機組跳脫的程度

這時候會造成連鎖反應 一部機組跳脫 就會造成供電量下降

供電量下降又會造成系統頻率繼續下降 導致更多機組跳脫

於是整個台灣就會大範圍的停電 因為發電廠都被隔離掉了


這也是為什麼需要限電的原因

一個機組在尖峰時後跳脫 就會造成災難性的大停電


會說浪費應該是因為閒置的發電能力吧

把電儲存起來供尖峰時段使用 也有減輕電網負擔的功能


延伸閱讀

http://info.taipower.com.tw/TaipowerWeb//upload/files/7/530_p12.pdf

729大停電 https://goo.gl/aLVRXz

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