統哥開auris - 汽車

※ 引述《Baumgartner (Minardi NO.1 ><)》之銘言：
: https://youtu.be/KIcJ_AFQSRI
: 期待的統哥開auris山路來囉!
: 輪胎唧唧叫不在話下，變速箱比swift sport保護少多了，6000轉還給退檔。(ss保護太
誇
: 基本上評價算正面喔，有笑一下下 XDD
: -----
: Sent from JPTT on my Asus ASUS_Z012DA.
從統哥的開法可以看到一些跟阿基拉不同的地方，
直接說結論就是統哥會順著車性去開快，而阿基拉是靠著過往的經驗去開快
先說Auris的轉向特性，這台車基本算蠻推頭，但是逼近輪胎極限時車尾會外滑修正推頭
（中性）
所以在賽道試車的影片有提到，16吋胎版本因為輪胎極限較低，開起來反倒是比較靈活
但是賽道速度會拉不起來，18吋設定的則是相反
同樣的狀況來到山路，車尾相對較難外滑的18吋版本就會感覺很推
這在統哥影片的第一個下坡右彎可以看的出來，入彎到Apex都是推頭，但是過了Apex之後
是中性的
所以後面的影片統哥就說入彎要點一下煞車，硬是破壞車身平衡讓車尾帶出，來平衡掉入
彎推頭的問題
阿基拉的影片是沒有拍激烈駕駛的部分，但從這個推頭的特性來看
如果照一般人慢慢增加入彎速度的方式去測試車輛極限的方式，這台車就會越來越推頭
出彎加速時機會越來越慢，這就符合阿基拉說的“逼近極限拖泥帶水”的說法

而這個狀況，基本上也符合“輪胎抓地力不錯、而統哥開起來輪胎叫整路”的現象
因為他靠著破壞平衡在操控車子，輪胎自然是叫整路
阿基拉對操控性的評論也不能算錯，但統哥是會跟你說這車怎麼開會比較快
這評論比較有建設性，也知道車子買了要怎麼改（18吋版本改粗後防傾桿就好了）

--