綠委要求公開車撞測試 交部神回:怕消費 - 開車

Daniel avatar
By Daniel
at 2017-03-03T14:59

Table of Contents

※ 引述《pneumo (超☆冒險蓋)》之銘言:
: 原文連結:
: http://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/1991975
: 原文內容:
: 綠委要求公開車撞測試 交部神回:怕消費者無法解讀
[deleted]
: 林俊憲表示,車商施壓政府,說不要公布數據,只公布通過與否即可,消費者從何得知安
: 全差異性,在美、歐、日有建立新車評鑑制度(NCAP),連中國、東南亞也陸續堆動,多
[deleted]
: 交通部這種說法是在騙誰啊?你公務人員腦袋僵化看不懂人家的報告,
: 我們其他人看得懂啊!只是在護航車商,補聲幹!
: *轉錄新聞/情報,必須附上原文及網址連結及心得或意見30字(不含標點符號)*

要公開車撞真的是要一些成本。民眾可能也不見得有能力解讀。

但是其實有些簡單但是有效的方式可以先做啦。

建議仿照能源標章,可以強制市售車廣告/型錄/展場一律要標示安全標章
安全標章的評分就從規格上來看。

有鄉民會說看型錄配備表就有了,
但是你也知道很多人是懶得看細節,
只要看到特定牌子就高潮買了。

直接一翻兩瞪眼的安全規格標章至少能讓廠商願意多放些安全配備。
ex. Old Tiida 4D 有雙氣囊(+30) 沒 ABS,沒ESP 所以只能給 30 分。
Focus 有六氣囊(+40),ABS(+10),ESP(+10),AEB(+10),總共有70分。
正常看到安全規格評等只有 30分的 Old Tiida 4D 和 70分的 Focus 會怎麼選?

這交通部總沒藉口做起來有困難吧?
只是查查規格表給分數而已,給一個星期做可能都還太多。

而且實際去看NCAP的評分,並不是只有車撞測試而已。
還有規格評鑑,規格不到就拿不到一些分數。

這可以參考 u-car 的新聞節錄
http://news.u-car.com.tw/32829.html
<quote>
以Suzuki Ignis為例,標準版及安全版在配備上最主要的差異,在於AEB
(Autonomous Emergency Braking) 自動緊急煞車系統、以及車道偏移輔助系統的
搭載與否,而最顯著的結果就反映在Safety Assist安全輔助項目上面。

有搭載AEB套件的Ignis在此項目達到7.2分、也就是60%的成績,並且拿到滿分5顆星
的最高評價;但是反觀沒有搭載AEB系統的Ignis,卻在同樣的Safty Assist項目只
拿到3分、25%的成績,雖然其餘3個項目的成績並沒有比安全版Ignis少掉太多,最
終評價也只拿到3顆星。
</quote>

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Money can't buy happiness but it can buy performance

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Tags: 開車

All Comments

Anthony avatar
By Anthony
at 2017-03-04T14:13
還是那句話 連評分都不必
Queena avatar
By Queena
at 2017-03-08T04:49
當標準與世界權威指標產生落差時 怎麼判斷?
又 制定評分標準還需要多少評估時間 專業鑑定?
Yuri avatar
By Yuri
at 2017-03-08T13:45
所以現階段要做的事其實更單純:一張配備表 撞測影片 沒了
Iris avatar
By Iris
at 2017-03-10T00:39
但連這些基本都做不到 成本完全是假議題
Rebecca avatar
By Rebecca
at 2017-03-13T03:22
主要是讓政府沒藉口不做或是拖時間。而且這連進口車也可用
可以讓車商比較沒動機亂拔安全配備
Adele avatar
By Adele
at 2017-03-16T23:50
回到評分標準的議題 你覺得光標準的鑑定就可以拖多久?
Ethan avatar
By Ethan
at 2017-03-19T18:09
這反而給了時間空間讓他們拖 因為這真的需要資金和時間
Ingrid avatar
By Ingrid
at 2017-03-23T12:44
評分標準(權重)這東西應該有些統計結論才是,這開會就能定
Mason avatar
By Mason
at 2017-03-27T15:19
國外做那麼久了,總有些數據可以直接參考。雖然不見得符合
實際,但是總比不做就消極等好。
Rae avatar
By Rae
at 2017-03-28T11:32
是呀 但權重怎麼定?誰來定?同樣東西採不同技術的解決方
案怎麼定?
直接拿國外的 就只是重造車輪而已 那直接引述更快
Megan avatar
By Megan
at 2017-03-29T14:47
台灣標準: 四個輪子 一個引擎 有門可以開 會動(100)分
Agatha avatar
By Agatha
at 2017-03-31T03:48
用相對方式也可以啊...反正主要是讓民眾很容易分辨
Edwina avatar
By Edwina
at 2017-04-02T12:06
只要相對能比較就好了。
Frederic avatar
By Frederic
at 2017-04-02T22:54
要保護鹽董 不然沒獻金可以拿
Edith avatar
By Edith
at 2017-04-07T19:50
所以 只需要配備表 不需要評分不是嗎?
Edward Lewis avatar
By Edward Lewis
at 2017-04-11T04:47
不然細項標準鑑定不來 會變成項目多者拿高分
Anonymous avatar
By Anonymous
at 2017-04-13T21:56
就是因為不是每個人都願意仔細看配備表,所以有個簡化方式
Frederica avatar
By Frederica
at 2017-04-14T14:46
那氣簾切前後的在表上會是怎麼呈現?
這種一開始做到位的願景只會更拖而已
Mason avatar
By Mason
at 2017-04-17T11:50
項目多的拿高分我覺得無所謂。反正項目少拿低分就好了。
主要就是要讓那些不肯給配備的賣不出去
Brianna avatar
By Brianna
at 2017-04-19T00:37
那只是多個東西可以吵吧.......
Gary avatar
By Gary
at 2017-04-22T18:46
沒啥好吵吧。不然你項目補足就給你高分啊
Aaliyah avatar
By Aaliyah
at 2017-04-25T04:04
這樣專業度會被質疑 把招牌砸掉不是好事
跟同車型台產一定戰焊點一樣
Lucy avatar
By Lucy
at 2017-04-26T15:40
安全配備少會贏安全配備多的可能性不高
Belly avatar
By Belly
at 2017-04-29T19:49
而配備多不安全的那個例外正在關稅保護傘下反對公開
Genevieve avatar
By Genevieve
at 2017-05-01T12:47
它就是促成要求公開活動的主因之一 勢必要針對啊
Mary avatar
By Mary
at 2017-05-03T01:31
配備多不是安全配備多... 那家的 Tiida 4D 還能賣就很神
如果他願意把Tiida 4D 加上 ABS, ESP,也不是壞事...
Mia avatar
By Mia
at 2017-05-03T19:49
我說的就是有氣簾撞測輸沒氣簾的事呀
Delia avatar
By Delia
at 2017-05-04T05:15
項目多者高分 直接出來的例子就是那個會在台灣評分表上高
分的特例 反而在實際上對乘客保護更差 到時一定一波質疑
然後官方打太極說他們做了該做的 國會也難以在同議題上多
Skylar Davis avatar
By Skylar Davis
at 2017-05-07T18:54
追什麼 這怎能不吵?
Olive avatar
By Olive
at 2017-05-08T20:03
放了難以鑑定的權限 給資金背景是中華汽車的單位
Yedda avatar
By Yedda
at 2017-05-12T07:27
這是評分帶來的另一層意義 所以我說配備表和影片就好
因為這些是原始資料 不是處理或解讀過的東西
Kristin avatar
By Kristin
at 2017-05-14T07:35
這樣也ok啊... 逼那個沒氣簾的因為分數又加上氣簾 不是壞事
Hamiltion avatar
By Hamiltion
at 2017-05-14T15:53
雖然沒實際結果,但是我覺得規格上應該要有的就要有
Charlie avatar
By Charlie
at 2017-05-18T07:26
全部加上去然後全車鋼材全偷 分數高過進口 實際一碰就
爛怎辦? 偷鋼材這種事情台灣人一定做的出來
Sierra Rose avatar
By Sierra Rose
at 2017-05-21T17:17
如果是該有要有 那是立法管理的層級了吧
Genevieve avatar
By Genevieve
at 2017-05-24T18:44
評分的方便性直接帶來的是對特定車款的加減分 是商業效應
Mason avatar
By Mason
at 2017-05-27T23:53
但以台灣來說 反而會推到實際上沒把安全做到位的那個
Annie avatar
By Annie
at 2017-05-31T15:23
在商業效應上推到已知不安全的廠商 這違背公開初衷了吧
Tracy avatar
By Tracy
at 2017-06-02T00:20
而且 交付評分的是人家的人 議題會燒不完喔
Donna avatar
By Donna
at 2017-06-06T15:58
球員兼裁判的事早燒過了 所以才不想再給操作空間
Emma avatar
By Emma
at 2017-06-07T06:25
而且 回到源頭 這個措施也的確需要時間財力人力
John avatar
By John
at 2017-06-08T17:59
還是會拖 還是得另外要資源 這又違背你不讓政府閃的目的
Megan avatar
By Megan
at 2017-06-13T05:08
規格表上最強的車好像是....
Puput avatar
By Puput
at 2017-06-17T19:51
是哪台請說?
Agatha avatar
By Agatha
at 2017-06-19T08:51
還是要撞啦 給六安大家以為好棒棒 結果偷焊點
Bethany avatar
By Bethany
at 2017-06-22T20:38
撞測上市前才測,這個很好鑽漏洞啊
Puput avatar
By Puput
at 2017-06-24T03:37
不用評分啦,公布影片就好
Queena avatar
By Queena
at 2017-06-27T15:29
只有交通部官員最懂?當大家白癡嗎
Poppy avatar
By Poppy
at 2017-07-01T03:17
有些撞擊測試光看假人都爛掉了,這種除非眼睛瞎,不然會
有人認為很好?
Dinah avatar
By Dinah
at 2017-07-05T08:36
根本不用解讀,影片一看就明白了不是嗎?
Rosalind avatar
By Rosalind
at 2017-07-09T11:01
平常車商有表示就是不一樣
Todd Johnson avatar
By Todd Johnson
at 2017-07-13T20:04
說不定是拖延戰術 好研擬怎麼護航讓那個品牌的車跟進
口車齊名甚至超越

綠委要求公開車撞測試 交部神回:怕消費

Valerie avatar
By Valerie
at 2017-03-03T12:37
原文連結: http://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/1991975 原文內容: 綠委要求公開車撞測試 交部神回:怕消費者無法解讀 〔記者鄭鴻達/台北報導〕開車族連署要求公開國產新車撞擊測試結果遭回絕,民進黨立 委林俊憲也要求強制公開測試結果,交通 ...

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