美國租車-Ford Fusion (Mondeo他表妹) - 特斯拉

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問：標題為什麼是 Mondeo 的美國表妹？
答：所有機動交通工具都是女的，這是普世價值

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渡蜜月回來後馬上被拉去矽谷總部出差，灣區是個沒車寸步難行的地方，所以
照例請公司配合的旅行社除了機票旅館外還一起幫我租車

之前禮車也有試乘心得，可以a我ID

公司出錢所以我沒有太仔細看價格和方案，但照規定就是租 avis economy，車
款不外乎是小肥、小鴨之類的subcompact car，上次去的時候開的是 avis 這級
最大台的 Hyundai Accent，這車小歸小其實還不差，超爆幹省油前座空間也還
可以，假如台灣有進在車的本質上應該可以和 Fit 以及 Vios 戰一番 ... 所以
覺得大概也是這種車吧，雖然大改過了但subcompact就是subcompact，沒啥好說的

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到了舊金山機場排了兩個半小時 (...) 過移民官之後搭機場電車到了租車中心，
自報名號拿出旌旗 ... 我是說駕照和護照以後，店員鍵盤敲了敲

「啊你們公司的方案有新 deal，你拿到一台 Ford Fusion」
「蛤？」 (福特大部分車型我不看名牌是認不出來的)

https://i.imgur.com/oBvdDCA.jpg

到了車庫一看，是一台 mid-size sedan (台灣這邊的中大型)，原來升級強運連
續發動了嗎 ... 作為一個多年來都是開中大型的駕駛，決定來體驗一下比較比較

※為什麼說升級強運又要提到渡蜜月了，機場接送去程我叫Camry結果來一台LS460L，
回程叫一台ES結果來一台W222 S450 ...

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https://i.imgur.com/ZyForT3.jpg

這是一台 2019 年式的 Ford Fusion Titanium 版，是汽油編成最頂級的款式
MSRP 大概美金34K多一點

在北美同級主要競爭對手 (月銷五千台以上的主流品牌midsize sedan)
依銷售量排序如下：
Toyota Camry
Honda Accord
Nissan Altima
Ford Fusion < 他自己
Chevrolet Malibu
Kia Optima
Hyundai Sonata //這兩名差不多，不過反正同一個集團 ...

有人想知道的話，台灣也有的同級產品還有馬六、Passat和Stinger，
大概都一個月一兩千台這樣

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https://i.imgur.com/Ylxgs3U.jpg

Titanium版和其他版本不一樣的是水箱罩 (橫柵和細網狀差別)、有前霧燈及
19吋鋁圈，原廠輪胎尺寸235/40/19，這台裝的馬牌CPC不知道是不是原廠胎

https://i.imgur.com/qjIyIzg.jpg

另外 Titanium 汽油板可以選AWD (混動和PHEV沒有)，這一台就有選

https://i.imgur.com/V9EtJed.jpg

然後介紹一下這台一些其他概況：

這引擎是 Ecoboost 2.0T渦輪增壓引擎，峰值馬力扭力資料很亂，但應該分別是
240ps/5300rpm、約37kg-m/1xxx~3600rpm

這個引擎和台灣這邊 Mondeo 用的那個 Ecoboost 240 不一樣：Mondeo 這個在
西班牙生產的是 Mazda L engine (Skyactiv-G的前身)的渦輪增壓版；2017小改
後的 Fusion 是一個新的 twin-scroll 2.0T引擎，峰值馬力相當的狀況下低轉
扭力更高且耗油/NOx排放更少

(另外換新的2.0T之後才能選AWD，不知道為何)

twin-scroll 很難解釋 ... 總之是依照往復行程把汽缸分兩組，每一組的排氣
各自有一個不同角度的噴嘴噴到 turbine 葉片上面，推動葉片比較有效率，能
減少 turbo lag

變速箱是六速手自排，懸吊是前麥花臣後多連桿

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https://i.imgur.com/GdMx1pq.jpg

標配 Co-pilot 360，有跟到停的全速域ACC、AEB、LKA、盲點、後方橫向車流警
示Cross traffic alert)，當然有倒車顯影

儀表板中間速度表是傳統指針，左右是4.2吋LCD

方向盤左邊的上下左右方向鍵可以切換左方LCD儀表板顯示內容，右邊儀表板是
媒體資訊，這個地方很玄：很多車廠在美國都會標配一個叫 SiriusXM Travel
Link 的東西，SiriusXM是一間衛星廣播公司，透過這些廣播還能提供很多額外
的車用服務，天氣啦、電台現在在播什麼歌啦、甚至可以不用一般行動網路就
做路況導航

方向盤材質是有點硬的假皮 ... 有點難形容這個假皮是什麼樣子
摸過 BMW Sensatec 合成皮的話，大概就是那個感覺但是要再粗糙一點 ... 另外
方向盤可以手動四向調整

https://i.imgur.com/P2Biwut.jpg

他的排檔桿是旋鈕 ... 空間是大啦但常常會不知道右手要放哪 XD

杯架是可以主動夾緊的，然後是電子手煞車，不過要記得自己煞
(我開了兩天才發現我都沒拉手煞車 ... ES自動幫拉養成壞習慣 XDDDD)

前座有兩個USB插槽和一個12V

https://i.imgur.com/CcsSIsZ.jpg

中間這螢幕應該八九吋，觸控反應滿不錯的，但在陽光下亮度有時稍微不夠
另外有接線的 Android Auto/Apple carplay，所以就不用租嘎敏了
底下散散的都是空調和座椅加熱/通風按鈕 ... 這座椅加熱和通風滿有感的，加
熱會燙通風會冰 (真的)
另外他音響是 Sony 不知名型號 12 支喇叭，聽起來還不錯 ... 也有付CD音響

https://i.imgur.com/lxRs2Sr.jpg

駕駛座10向電動調整，副駕看按鈕應該是六向
前座有通風加熱，皮椅摸起來澀澀的，應該也是某種塑膠皮吧
然後駕駛座有便利進入，但這個便利進入的邏輯不太對 ...
發動的時候座椅才往前動，但在那之前駕駛已經要踩煞車了，這時候再動太晚
正確的邏輯應該要扣安全帶或發動引擎

內裝其他東西大多是合成皮質或硬塑膠，以主流品牌這樣做是很正常

https://i.imgur.com/Hpl236t.jpg

後座有latch，椅面材質和前座應該一樣，空間還可以但以中大型來說不算大，另
外我覺得椅面短得有點奇怪；中間隆起還好，後座出風口是 Fusion 全車系標配
Altima你看看你

https://i.imgur.com/GzIHn2p.jpg

後車箱這規格上寫16立方英尺 ... 屁咧
我不確定後車箱容量計算方法到底有幾種，但這空間在台灣好歹也要標個550L ...
(16立方英尺大概是ES在台灣型錄上的大小，車主一看就知道大小差很多 ...)
這個要放三咖29吋應該沒問題，再放一些包包或登機箱也可以，自駕遊的租這台應
該不用怕不夠載 ... 另外真的必要的話後座可以六四分離

edit: 還車前再估了一下，三咖29大概還是不行，
但兩個29加上兩個登機箱和一些包包還是沒問題的

然後這車美國環保局油耗數字是油耗21mpg/高速31mpg (km/l請乘以0.425)，在這級
距算一般
實際開了半桶油，距離比例高速7:平面3開出21mpg，的確有點不好看 XD

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開了一個多禮拜矽谷平面和灣區高速，大概感覺寫在下一段，不過這台車大概一年多
一點就快兩萬英哩，而且還是掛猶他牌，以前搞不好在山上操很兇，所以有一些東西
就參考參考就好：

動力相當夠，六速自排也很平順，引擎和變速箱搭配滿不錯的，完全沒有頓挫狀況，
但加速聲音不太好聽 XDD

前檔視野很好，但左邊後照鏡要比其他車子調得更往外照，我不知道為什麼 XD

椅子的支撐性和包覆性都很好，坐起來很穩定，加熱通風座椅都很有感

隔音還可以但濾震不太行，灣區南側高速公路路都滿爛的，這整個傳到方向盤上來，
搭配方向盤那個材質這握起來手感不太好 ... 不知道和19吋胎有沒關就是，這扁平
比滿低的

另外一個讓我比較意外的是，高速路稍顛簸或者側風強的情況下，我常常要做預期外
的修正，高速下的安定感我覺得不是很好；另外車體的剛性 (車子操作時型變少，不
是版上老是一堆人在說鋁不鋁 ...)有點微妙，常常覺得屁股的動法很不像前驅車啊，
有時候也會聽到一些異音，但是不會到開起來覺得車底盤鬆鬆的感覺就是，整體來說
還是紮實的

(雖然這台是AWD，但在加州平地後輪除了剛起步一陣子的時候基本不驅動 ...
儀表板可以看四輪驅動狀況)

ACC的話我是覺得減速部分操作有一點粗暴，而且還有幾次是太慢才開始踩，ACC開始
踩煞車的同時他Pre-Collison Assist 開始警告可能會撞上 (警告音同時前擋底下有
幾個紅燈開始狂閃)，我想說這哪招你自己太慢煞 ...

LKA的話灣區這邊高速公路的線真的畫得很拉雜，我根本都沒看他叫過一次 ... 結果
今天從舊金山開回 Sunnyvale 旅館路上竟然給我叫兩次駕駛疲勞警告：我開著ACC跟
著前車也不用踩，LKA也沒叫過，那到底哪裡覺得我疲勞了 ... XD|||

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簡單的說：

配備實用性一流
動力流暢穩定
高速穩定度有改善空間
主被動安全完整，但co-pilot360實際運作有些毛病

假如去美國自駕有不少行李要載，又不想開休旅的那這個是可以考慮的選擇
(雖然作為同平台車主我還是覺得有Camry就Camry啦 ... XD)


然後台灣的 Mondeo 現在只進 Wagon，而 Fusion 之後也會一樣狀況，現在福特已經
不繼續大規模促銷 Fusion 了，準備在最近兩三年把 Fusion sedan 收掉，以後會改
出 Fusion Wagon ... Fusion 的銷量最近五年是直接腰斬的狀況 (一年30萬台掉到
16萬)，會這樣決定也不太奇怪 ... 日本的三台 midsize 還是太勇猛了

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然後在美國自駕幾次我還是覺得，呃 ...

1. 台灣的高速公路顧得真的非常非常好，美國道路建設真的很不行，灣區這邊的
高速公路路之爛讓我覺得國三龍潭段超舒服 ... 所以真的要買在這種爛路上面操了
兩萬英哩的外匯車嗎 囧>
2. 美國駕駛在平面很守規矩，除了那個 stop sign 以外，所有人都會落實路口淨空，
這點真的非常文明 ...
但是美國人在高速就野得很，在車陣中不打方向燈連切兩三個車道或者超速個
30mile (目測) 家常便飯 ...
3. 跟道路垂直的停車位大家都頭進去真的看得很煩 XDDDD 雖然這是有他們的道理啦 ...
地大停車格大也是不錯的；雖然說房車式微，但路上的房車幾乎都是 midsize (或
更明確說是日系三本柱 + Fusion)，果然能買大大家都會買大的

然後有一件事情我之前一直沒注意到，都照著台灣方法開

這次到第一天突然發現前車都做這個動作，我跟著一樣做還真的沒事，過了兩天
我跟我老闆討論事情討論完我就問他

「所以美國一般都可以紅燈右轉？」
「對啊 XD 你不轉會被叭」
「... 看來矽谷大家都心平氣和呢，以前來都沒事」

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然後矽谷就不得不說電車
Mountain View 和 Sunnyvale 是到每次停紅綠燈車陣裡都有一台特斯拉的程度
而且有些特斯拉還真的是很早以前交的感覺，漆上一整層泥巴感 XDDDD
美國戶外車比例還是高 ...

在公司停車場還看到一台 Mirai，果然是加州才有的東西 ...

舊金山裡比例上就明顯少了，方不方便弄充電還是有點差別的

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先這樣
謝謝收看 XD

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