)))以客觀立場： 1.ET8的傳動是屬於乾式離合器，因此沒有針對打擋車設計的國光特優級在理論上更適合您的車，請注意Mobil Super 4T的瓶身，上面會特別寫明符合JASO MA 2.兩者皆為礦物油，值得一提的是，兩者的API與JASO認證皆是以已淘汰的機油產品做延續使用，舉例來說： Mobil Super 4T瓶上所寫的認證並沒有表明已得到API與JASO官方認可 而是自己寫說：Meets the requirements of xxx (意思是達到某認證的要求，但沒有花錢去申請之) 國光特優級則是拿目前已認證過的機油商品，以部份同樣原料製作，故某方面來說也算通過認證了(一樣是為了節省認證費用) API認證的特點：容易過，但很貴 )))以主觀立場： 這兩隻油敝人都用過，感想大概是以下敘述： 因為兩者都是VI值偏低的機油，需要短暫的熱油時間(機車引擎內部熱度大部分原廠都設計在100±10度C) Mobil Super 4T：震動較大，熱油比國光快"一點點" 國光特優級：震動較小，熱油時間比前者久 加速度與急速沒有明顯差別 但是個人偏好國光特優，理由如下： 1.直接跟直營加油站買讓人安心多了，若是Mobil他們的進口商出包，頂多就是換一家，殺傷力太小 2.有聽過國光不好用，但沒聽過國光搞壞引擎，所以我寧願多花幾十元買份保險 3.因為自己是騎速克達，所以偏好汽車機油 小弟曾經google過JASO MA機油添加在速克達高速行駛而發生小刷缸的案例 此外，江湖上有此一說，沒有JASO MA(MA1 or MA2)即是JASO MB(乾式離合器專用)意指不需要另外申請MB 而且YAMALUBE有許多速克達專用油品皆打上"MB"字樣，並註明"不適合擋車使用" 最後，想提醒版主的是~ 1.Mobil雖然是世界頂尖機油廠商，但並非每瓶油都最優！ 他們和其他廠商一樣會推出低價的經濟型商品(來台分裝、省去認證) 2.機車不一定要1000公里換油，機油燈的目的是提醒您該檢查某些部品，例如機油量是否足夠。 至於油品保護性是否退化，應該以"上一次"&"同款油"機油螺絲吸附的鐵屑量做判定！ 3.機油使車變得震動大，並不絕對是保護性不好，仍然要以鐵屑量為基準。 4.API認證已經不是最好的認證，歐洲ACEA在2004年以後的隨便一個認證都比API SM還要更強調機油品質
· 2013-04-13
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1.ET8的傳動是屬於乾式離合器，因此沒有針對打擋車設計的國光特優級在理論上更適合您的車，請注意Mobil Super 4T的瓶身，上面會特別寫明符合JASO MA
2.兩者皆為礦物油，值得一提的是，兩者的API與JASO認證皆是以已淘汰的機油產品做延續使用，舉例來說：
Mobil Super 4T瓶上所寫的認證並沒有表明已得到API與JASO官方認可
而是自己寫說：Meets the requirements of xxx
(意思是達到某認證的要求，但沒有花錢去申請之)
國光特優級則是拿目前已認證過的機油商品，以部份同樣原料製作，故某方面來說也算通過認證了(一樣是為了節省認證費用)
API認證的特點：容易過，但很貴
)))以主觀立場：
這兩隻油敝人都用過，感想大概是以下敘述：
因為兩者都是VI值偏低的機油，需要短暫的熱油時間(機車引擎內部熱度大部分原廠都設計在100±10度C)
Mobil Super 4T：震動較大，熱油比國光快"一點點"
國光特優級：震動較小，熱油時間比前者久
加速度與急速沒有明顯差別
但是個人偏好國光特優，理由如下：
1.直接跟直營加油站買讓人安心多了，若是Mobil他們的進口商出包，頂多就是換一家，殺傷力太小
2.有聽過國光不好用，但沒聽過國光搞壞引擎，所以我寧願多花幾十元買份保險
3.因為自己是騎速克達，所以偏好汽車機油
小弟曾經google過JASO MA機油添加在速克達高速行駛而發生小刷缸的案例
此外，江湖上有此一說，沒有JASO MA(MA1 or MA2)即是JASO MB(乾式離合器專用)意指不需要另外申請MB
而且YAMALUBE有許多速克達專用油品皆打上"MB"字樣，並註明"不適合擋車使用"
最後，想提醒版主的是~
1.Mobil雖然是世界頂尖機油廠商，但並非每瓶油都最優！
他們和其他廠商一樣會推出低價的經濟型商品(來台分裝、省去認證)
2.機車不一定要1000公里換油，機油燈的目的是提醒您該檢查某些部品，例如機油量是否足夠。
至於油品保護性是否退化，應該以"上一次"&"同款油"機油螺絲吸附的鐵屑量做判定！
3.機油使車變得震動大，並不絕對是保護性不好，仍然要以鐵屑量為基準。
4.API認證已經不是最好的認證，歐洲ACEA在2004年以後的隨便一個認證都比API SM還要更強調機油品質
想要在美國銷售才須要有API甜甜圈標誌
只是在保護美國自己的油商