美規NISSANSKYLINEGTR - 跑車
By Poppy
at 2009-05-06T00:00
請問,美規的NISSANSKYLINEGTR系列跑車(中古),要引進台灣的流程是如何進行的呢?這樣的費用是多少呢?(包括驗車)那麼,美規的NISSANSKYLINEGTR系列跑車,有沒有搭載RB26雙渦輪增壓引擎?
你好!關於你的問題...日產SKYLINEGTRR32到34都搭載名機RB26DETT渦輪引擎.新款美規SKYLINEGTRCoupe(日規名SKYLINEGTRR35)是搭載名機VR38DETTGT-R可以算是Nissan在2008年最具話題性的產品.也是該廠成功打入超跑市場的頂尖作品。早在上市前.GT-RR32便已在車壇上掀起不少討論.之後在德國(紐柏林)Nurburgring賽道創下的7分29秒單圈成績.更是讓GT-R一舉登上了全球超跑殿堂.並且也為其強悍的性能做了最佳背書。GT-RR35搭載排氣量達到3.8升的V6引擎.在雙渦輪增壓的輔助下.最大馬力高達450hp.最高極速則有310km/h的驚人水準!除了引擎輸出傲人之外.四驅底盤也是造就卓越實力的重要功臣.另外雙離合器六速變速系統和完美的前後配重.當然也都是功不可沒的高性能設計。國內則是於2009年底正式導入美規版GT-RCoupe.總代理為了提供最高禮遇還特別成立了專屬服務團隊.讓買家們能夠享有最高品質的服務。關於美規NissanSKYLINEGTRCoupe的技術規格如下...引擎型號_VR38DETT汽缸設計_V型6缸24氣門總排氣量_3799c.c.最大馬力_480HP/6400rpm最大扭力_60kgm/3200-5200rpm汽門構造_DOHC雙凸輪軸進氣型式_雙渦輪增壓壓縮比_9.0燃料種類_汽油變速方式_六速雙離合器自手排系統驅動方式_四輪傳動引進價格_500萬新台幣以上至於其他系列的GTR等.幾乎不可能正式引進.包含GTRR34以前歷代車款.礙於國內4期環保法規該車排氣不通過以及駕駛座是右邊駕駛(美國左右駕皆可.可觀賞電影_玩命關頭4裡的布萊恩駕駛的藍色R34)縱使花大錢透過代理商引進此車.還是無法通過環保檢定.更無法合法掛牌上路.況且是右駕車.只能當收藏或比賽用了!所以!若想看到真正的GTRR34倒是可以去中南部找.因為那裡有不少車廠引進日規右駕版的GTR還有EVOLUTION等猛獸.也說不定可以買得到你心目中的NISSANSKYLINEGTR系列車種.同樣是右駕駛座.價位絕對比美規便宜很多!當然...並提供右駕改左駕的技術服務(合法掛牌則另計)2009-05-0800:37:02補充:補充重點GTRR34車型版本SkylineR34GT-RSkylineR34GT-RV-specSkylineR34GT-RV-specIISkylineR34GT-RV-specIINu(紐柏林紀念版)SkylineR34GT-RM-spec(特仕版)SkylineR34GT-RM-specNurNISOMR34GT-RZ-tune(日本御用改裝廠NISOM打造市售賽車版限量20部.馬力直逼500Hp.1690萬日幣不含稅.全車高檔好料.耐用度極高)*備註:GTR400R(R33)限量400部.馬力400匹*2009-05-0803:25:31補充:新資料再追加請點選(拍賣)裡的(汽車與機車)點(汽車)再點(商品規格搜尋)手動選擇掛牌年份(選.2009)排氣量(選.2401cc~3000cc)車門數(選.兩門)車輛來源(選.個人)配備勾選:天窗(打ˇ).CD音響(打ˇ).ABS(打ˇ).氙氣頭燈(打ˇ).倒車雷達(打ˇ)安全氣囊(打ˇ).恆溫空調(打ˇ).行車電腦(打ˇ).再來點(篩選商品)就可以找到SkylineGTR了...Showmore
SkylineGT-R車系在GT-R35之前只有日規!沒有美規車,在電影中出現,是美國當地有些州右駕車可以上路行駛,但有些州一定得是左駕車種!如果要引進台灣合法行駛,真的很難!除基本的中古車進口程序外,稅金+運費+‧‧‧‧‧‧數目相當驚人!因為台灣得是左駕車才可上路,所以你得將車改為左駕,再來一點,進口中古車,車齡超過十年,在台灣已經無法領牌。在GT-R34以前的車型,GT-R都是搭載RB26DETT,GT-S車型搭載的是RB25DET。2009-05-0803:05:48補充:費用上我稍作補充,就我自己目前的座駕95年的Z11A,在96年來到台灣時,單單稅金就給政府48萬!且當時驗車方面應該比現在容易不少。2009-05-0803:07:10補充:至於說堪稱SkylineGT-R34的極緻車款:NismoSkylineGT-R34Z-tune,是由NISMO所精挑細選的優質中古車,車上許多空力套件均為碳纖維製品,車身各處連接加焊,增加車架的剛性。最特別的是前軸的避震塔,以秘製的接合劑加上碳化纖維組件加以鞏固。更將RB26DETT引擎的2,568c.c擴缸至2,771c.c,前輪改為365m.m通風碟加上六活塞卡鉗,後輪為355mm加上四活塞卡鉗,帶來強大的制動力量。我個人最愛的是,它整合所有功能的監控螢幕,省去加裝其他監控儀表,使內裝更整體化。2009-05-0803:07:50補充:至2,771c.c,前輪改為365m.m通風碟加上六活塞卡鉗,後輪為355mm加上四活塞卡鉗,帶來強大的制動力量。我個人最愛的是,它整合所有功能的監控螢幕,省去加裝其他監控儀表,使內裝更整體化。...Showmore
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