※ 引述《jake0908 (sldmfl)》之銘言：
: 最近想收老B E30
: 想比較這兩台老車的優劣
: 感覺4缸和六缸的馬力差没多少
: 但二手價和税費卻差一截？
: 想問版上大大，這兩台車開起来真的感覺有差嗎？！不知有沒有神人能解？
2010年時剛好從200多匹的前驅車畢業，
當時就鎖定要進階後驅車。
選來選去最買了四缸M40引擎的E30，
當初的想法是四缸引擎的重量較均恆，
不會有頭重腳輕的問題，
而且空重1150kg想必十分輕快。
但經歷幾次當年的龍潭賽車場之後發現，
四缸動力真的太小，龍潭怎麼跑大約都是卡在60秒那裡，加上後來龍潭熄燈，於是13年時
就脫手了。
（M20引擎的E30廠車成積約58秒左右）
簡單來說，現在這個時機想要入手E30，
時間點不太對，車況好的現在都天價出售，
就算撿到阿伯賣出來的便宜1手車，
維修零件以及改裝品也都被炒到高點，
除非是打算買來當傳家寶收藏，
或是口袋真的很深，不然這時機真的不太對啊。
昨天剛好與還沒退坑的朋友聊天，
最近圈子裡成交一台四門E30，40萬...
聽完都傻眼貓咪了...
回頭講操控，
四缸E30的動力小，M40才10x匹，
就算找了改E36 M42引擎的也不過140匹，
還是帳面數字。
如此的動力配上BMW習慣讓車尾偏安定的調性，
而且原廠沒有LSD，四缸車真的不會有太明顯的後驅感(drift)，頂多讓你彎中開油的時機
早一些些。
而直上六缸則是無法避免的頭重腳輕，
要花非常多的心思(金錢)來設定才會有均恆的操控。
昨天聊天那位就是個頭重腳輕的6缸仔，
截至去年為止改裝花費超過了70萬，不過人家第一次下大鵬灣就跑出2:04的成績，也是讓
人佩服他的技術與車輛設定啊！
如果真的鐵了心要衝E30，還是建議直上6缸車...
另外E30的集散地可以估狗一下老鯊俱樂部，
多上去做做功課會少走一些歪路(學費)
當年幾乎都泡在龍潭，
真懷念那一節250的練車卷...
https://i.imgur.com/wFcqhw0.jpg
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: 最近想收老B E30
: 想比較這兩台老車的優劣
: 感覺4缸和六缸的馬力差没多少
: 但二手價和税費卻差一截？
: 想問版上大大，這兩台車開起来真的感覺有差嗎？！不知有沒有神人能解？
2010年時剛好從200多匹的前驅車畢業，
當時就鎖定要進階後驅車。
選來選去最買了四缸M40引擎的E30，
當初的想法是四缸引擎的重量較均恆，
不會有頭重腳輕的問題，
而且空重1150kg想必十分輕快。
但經歷幾次當年的龍潭賽車場之後發現，
四缸動力真的太小，龍潭怎麼跑大約都是卡在60秒那裡，加上後來龍潭熄燈，於是13年時
就脫手了。
（M20引擎的E30廠車成積約58秒左右）
簡單來說，現在這個時機想要入手E30，
時間點不太對，車況好的現在都天價出售，
就算撿到阿伯賣出來的便宜1手車，
維修零件以及改裝品也都被炒到高點，
除非是打算買來當傳家寶收藏，
或是口袋真的很深，不然這時機真的不太對啊。
昨天剛好與還沒退坑的朋友聊天，
最近圈子裡成交一台四門E30，40萬...
聽完都傻眼貓咪了...
回頭講操控，
四缸E30的動力小，M40才10x匹，
就算找了改E36 M42引擎的也不過140匹，
還是帳面數字。
如此的動力配上BMW習慣讓車尾偏安定的調性，
而且原廠沒有LSD，四缸車真的不會有太明顯的後驅感(drift)，頂多讓你彎中開油的時機
早一些些。
而直上六缸則是無法避免的頭重腳輕，
要花非常多的心思(金錢)來設定才會有均恆的操控。
昨天聊天那位就是個頭重腳輕的6缸仔，
截至去年為止改裝花費超過了70萬，不過人家第一次下大鵬灣就跑出2:04的成績，也是讓
人佩服他的技術與車輛設定啊！
如果真的鐵了心要衝E30，還是建議直上6缸車...
另外E30的集散地可以估狗一下老鯊俱樂部，
多上去做做功課會少走一些歪路(學費)
當年幾乎都泡在龍潭，
真懷念那一節250的練車卷...
https://i.imgur.com/wFcqhw0.jpg
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