老K8水溫忽高忽低的狀況 - 開車

※ 引述《dwochin (if else)》之銘言：
: 不才小弟的二手33萬公里K8出現水溫不穩定的問題
: 這是第二次觀察到了
: 情境是下班開車後大約40分鐘左右水溫就會忽高忽低
: 正常時是溫度會恆定在儀表中間的位置不會上下飄
: 但是如果是發動開車20分鐘左右以內的話就不會飄
: 溫度高起來的時候 如果有聽到風扇啟動的聲音則會降溫
: 請問是風扇壞了嗎? 請車板神人隔空抓藥
: https://youtu.be/HoN2KZJwPyc
: 謝謝~~

==========================
之前經驗，上水管的水箱端塑鋼上入水口裂掉，停等紅燈時發生，應該停紅燈前就裂了，
只是行駛下，迎風未察覺蒸氣，停紅燈時看到引擎蓋前緣大量水蒸氣情形，原廠溫度表指
針上升至上限與一半位置之間，約10點多鐘方向，在鄉下地方，又剛好第一台，打燈趕緊
路邊熄火。

開啟引擎蓋前，目視保桿、水箱罩外觀，已看到水箱水了，開引擎蓋後，引擎室、引擎蓋
內側佈滿噴灑狀水箱水，叫拖吊，接著更新水箱、水箱蓋、水管、風扇、風扇開關、水龜
。
水幫浦大保有換故未換。
==========================

水箱、整個水道、水管、大小鐵水管確定無阻塞，水箱蓋、水龜、風扇、風扇開關、水溫
表溫度傳感、水幫浦確定各部功能正常，外部可檢查到的，皆無水箱水滲漏情形。
水龜全開溫度與風扇開關啟閉溫度的溫差配置也正常。

【汽缸床輕微小沖】
引擎發動狀態下，達工作溫度，原地怠速一段時間。
停等紅燈，短暫紅燈，不一定每次發生。

溫度開始異常升高，風扇一邊運轉，但水溫表指針卻也同時一邊上升，這初期間風扇運轉
，短時壓不下上升的水溫，所以風扇運轉比正常車況還要更長更長一段時間，水溫、水溫
表指針才降至正常位置，至此風扇仍是在持續運轉，直到溫度降到風扇開關的關閉溫度，
風扇停止運轉，明顯感受只要溫度表有此上升情形，風扇的運轉都是極長一段時間。

發生水溫異常上升時，開動行駛，多了正面撞風，會較停止怠速下，較快降溫，指針較快
回正常位置。

檢查，主水箱水位正常。
副水箱沒那種汽缸床明顯沖毀，水道有大量氣體，高壓將冷卻水擠壓溢出副水箱外部情形
，副水箱外部無任何乾漬水箱水痕跡。
但每次完全冷車後，副水箱會極少的少水，一、兩日不明顯，拿筆於副水箱作記號，每日
行駛，一段時間，如半個月，看出明顯少水，需補。
水箱水可能於極不明顯、極小範圍的汽缸床燒蝕處，極少量汽化掉，冷車後副水箱補水進
主水箱，致副水箱少水。

而聞、觀看水箱水、機油蓋，人眼、鼻也查不出什麼異常。


【汽缸床燒蝕co2藥水測試】
輕微小沖，汽缸床燒蝕co2測試，與明顯沖掉的對比，需發動較長時間下去測試，等待較
久時間，檢測藥水才吸到夠濃度co2變色，藍>綠。

當時，20分鐘才 藍>綠
大修拆下的汽缸床墊片，極不明顯燒蝕痕跡。

https://i.imgur.com/fc2hkuF.jpg
圖1，下層亮綠是水箱水，上層暗綠是已含co2 藍>綠 的檢測藥水。

https://i.imgur.com/sdUXKRL.jpg
圖2，檢測完拆下，含co2已變綠的藥水。

https://i.imgur.com/kf2UPl3.jpg
圖3，搖一搖藥水，讓其攜氧，恢復檢測前藍色。

https://i.imgur.com/tFhVG99.jpg
圖4，大修完，加了個數位簡易水溫表。
原廠表指針，指針僅些微的上揚，但實際溫度可能已上升了不少度。
這車隔音差，方向盤震幅回饋清楚，停等紅燈時，音響別太大聲，水箱風扇幾度運轉，幾
度停止，清清楚楚。



藥水當然也有測過機油乳化大沖的車，藍>黃，黃色即大量co2反應，且很快短時間即產生
反應。

有失水過，原廠表已有上升，就算未上升達最高點，當下有即時發現反應，也立即熄火，
仍有機會此種輕微小沖情形。

--