老梗問題....請問一下輪胎 - 汽車改裝

沒有所謂的奪命胎，只有不自量力的駕駛人

要了解一條胎的極限在那裡，不是什麼難事
如果控制不了自己，硬是要超過輪胎的極限...就算熱融胎都會出去

上山前請先鍛鍊好自己的心性

※ 引述《dogedd (cat!dog)》之銘言：
: 我個人建議用比較好一點的輪胎真的會比較好，因為您上述的這幾條輪胎，
: 大部分都是網友建議的奪命甩尾胎，如果你只是順順的開說真的是無所謂，
: 像日東NT555
: 大津ST115
: 東洋TOYO T1R 或R1R
: 普利司通RE001
: 這幾條都有試用過，價格上雖然有點超出您的預算，但說真的別拿生命開玩笑，
: 一個閃失就可能掰掰了，已K8來說如果你常跑山路，底盤的定位道蠻重要的，
: 可以請定位師傅幫你設定前面-1度後面-1度這樣不論是山路市區都很好用，

-1配上雙a臂降車身...大概只有0度吧
況且在山道上基本上如果是camber +1的外八...乾脆不要做角度
+1基本上沒有太大的幫助...

我自己是前面3度後1.5度
不過輪胎很快就會報銷...要常常翻胎

: 至於車身高低我是比較建議前面一指縫後面一只半，別讓雙A臂程倒吊狀態，

個人較喜歡前高後低
前置引擎重心都在車頭了...前低，推頭會更嚴重吧
老實說，這個話題開版不久大家就討論過了...大家各有各的說法

: 我相信你應該有發覺當車降的太低的時候，開快方向會稍微互相拉扯，
: 前驅車最好開的高度事前低後高這樣你會開起來比較順，
: 以上是個人玩車小經驗，不足之處煩請指教
: ※ 引述《majohn (Pemphigus Complex)》之銘言：
: : 恩...老梗問題了
: : 反正經過一連串的手法之後終於要降避震換輪圈了
: : K8三門上15吋
: : 預算有限
: : 現在是幾條輪胎在挑
: : FEDERAL 535 or 595(ss?)
: : Maxxis MA-Z1
: : 南港 NS2 SX1

這幾組胎小弟都用過，以我自己的感覺來說

MA-Z1 小勝 SS595 小勝 NS2 > SS535

MA-Z1只用過1套
乾地稍稍優於595

595用了4套
以他的價位對上他的性能，這是條CP值不錯的胎
其實595以及NS2性能相差不大，595乾地略優於NS2

NS2用了5套
也是條價位對上性能，CP值不錯的胎

535只用過半套
裝這個上山去...老實說它的極限真的滿低的...
用幾個禮拜就拆下來賣掉了...

所謂好胎濫胎的差異
只有在彎中才能發現差別
這幾套平價胎，視彎的弧度來說極限大概只有60~80
超過80之後就很容易變成帶丟過彎

但是
如過能做到盡量取出彎中的直線，595也是能電暴R1R的

--



山道是一種藝術



--