小弟的E39抓水溫第二集來了，在發現抓水溫的症狀後，立馬預約進廠，初步診斷結果：
1.結溫器（水龜）故障。
為什麼技師會這樣判斷呢？他診斷後告知水循環的上下水管溫差太大，代表水龜功能失常
（詳細判斷原因我忘了，印象中大概是這樣，如有高手能補充說明小弟感激不盡）
2.水箱精濃度幾乎沒有了
看了一下維修紀錄，上次換水箱精已經是快5年前了，原來這東西也是會變淡的，學乖了
，以後多留意就是。
想到這次的問題這麼小條，立馬把水龜換了，換下來的水龜技師說用熱水測試不會跳開啟
動大循環，應該沒換錯，原以為這樣就結束，結果換完測試水循環系統有無洩漏時，發現
問題3了。
3.副水箱在漏水
加壓後才微微滲出...這個也沒辦法放著不管，查完料號，我這台前期的水箱副水箱做一
起沒辦法單換副水箱，想想反正現在這個也不知前手用多久，換個新的吧！
更換完測漏完畢，沒有問題，離合器風扇，沒有問題，可以下課了，耶！
以上是第一次進廠處理的情形，處理完後行駛時溫度已經由原本90度上下降低至80初頭，
鈔票沒白花，但故事還沒有結束...
雖然處理完後，行駛的工作溫度已經明顯低了快10度，但停車怠速時溫度還是一樣上升，
只是上升速度較進廠前慢，但停久一點還是能明顯看到數字往上升，而且也會爬到9X（有
次在市中心車多時仍達到破百的溫度），在不知道原因下，只好繼續開持續注意車況，滿
肚疑惑
處理水溫後幾週，某天再一次衰神附身，冷氣掛點發出洩氣聲，並噴出白煙之後完全沒冷
風，事關妻小舒適度，立馬再度預約進廠躺......
檢修後，沒卸冷媒...沒爆冷媒管...後來發現是壓縮機掛點，某個該洩壓（或是停止洩壓
？）的功能無法運作，沒辦法正常運轉送出冷氣...遇到只能修了...那這次跟水溫有啥關
係勒？
4.答案揭曉，壓縮機搞定後測試發現冷氣電子風扇故障...無法運轉散熱...壓縮機白白被
虐死了...（也許這個風扇故障也影響到引擎散熱？）
第二次進廠躺完後，再次觀察手術成果，市區、高速持續行駛時約80-82度，停車怠速吹
冷氣時約85-90左右，塞車也未達到90過，連假中山高走走停停塞車85，重點是停紅燈不
再升溫，終於從修車廠下課了...
以上這次抓水溫總計換了：結溫器（水龜）、水箱（含副水箱）、水箱精、電子風扇，這
樣就差不多3W。
另外還多賠了冷氣壓縮機...
以上供各位參考，修完看水溫表的數字那麼漂亮就是開心，老婆小孩睡的舒服就值得
（談錢傷感情就別提了）
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1.結溫器（水龜）故障。
為什麼技師會這樣判斷呢？他診斷後告知水循環的上下水管溫差太大，代表水龜功能失常
（詳細判斷原因我忘了，印象中大概是這樣，如有高手能補充說明小弟感激不盡）
2.水箱精濃度幾乎沒有了
看了一下維修紀錄，上次換水箱精已經是快5年前了，原來這東西也是會變淡的，學乖了
，以後多留意就是。
想到這次的問題這麼小條，立馬把水龜換了，換下來的水龜技師說用熱水測試不會跳開啟
動大循環，應該沒換錯，原以為這樣就結束，結果換完測試水循環系統有無洩漏時，發現
問題3了。
3.副水箱在漏水
加壓後才微微滲出...這個也沒辦法放著不管，查完料號，我這台前期的水箱副水箱做一
起沒辦法單換副水箱，想想反正現在這個也不知前手用多久，換個新的吧！
更換完測漏完畢，沒有問題，離合器風扇，沒有問題，可以下課了，耶！
以上是第一次進廠處理的情形，處理完後行駛時溫度已經由原本90度上下降低至80初頭，
鈔票沒白花，但故事還沒有結束...
雖然處理完後，行駛的工作溫度已經明顯低了快10度，但停車怠速時溫度還是一樣上升，
只是上升速度較進廠前慢，但停久一點還是能明顯看到數字往上升，而且也會爬到9X（有
次在市中心車多時仍達到破百的溫度），在不知道原因下，只好繼續開持續注意車況，滿
肚疑惑
處理水溫後幾週，某天再一次衰神附身，冷氣掛點發出洩氣聲，並噴出白煙之後完全沒冷
風，事關妻小舒適度，立馬再度預約進廠躺......
檢修後，沒卸冷媒...沒爆冷媒管...後來發現是壓縮機掛點，某個該洩壓（或是停止洩壓
？）的功能無法運作，沒辦法正常運轉送出冷氣...遇到只能修了...那這次跟水溫有啥關
係勒？
4.答案揭曉，壓縮機搞定後測試發現冷氣電子風扇故障...無法運轉散熱...壓縮機白白被
虐死了...（也許這個風扇故障也影響到引擎散熱？）
第二次進廠躺完後，再次觀察手術成果，市區、高速持續行駛時約80-82度，停車怠速吹
冷氣時約85-90左右，塞車也未達到90過，連假中山高走走停停塞車85，重點是停紅燈不
再升溫，終於從修車廠下課了...
以上這次抓水溫總計換了：結溫器（水龜）、水箱（含副水箱）、水箱精、電子風扇，這
樣就差不多3W。
另外還多賠了冷氣壓縮機...
以上供各位參考，修完看水溫表的數字那麼漂亮就是開心，老婆小孩睡的舒服就值得
（談錢傷感情就別提了）
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