老車的價值? - 價格
By Ula
at 2018-12-21T12:23
at 2018-12-21T12:23
Table of Contents
※ 引述《asapken (asap ken...)》之銘言:
: 想問大家怎麼看老車的價錢
: 隔壁版賣老車超過5萬開到7、8萬就會狂被酸
: 但某社團買賣老車開到1、20萬的大有人在
: 老車的價值到底在哪?情懷嗎?
這問題很有趣,剛好我也很常在兩邊到處逛。這個問題說起來就好像在討論古董的價值一
樣,但其實講白一點,就是客群跟需求不同而已
你說的隔壁板,應該就是Carshop板,而某社團應該是指類似經典90老車買賣之類的社團,
其實這兩個地方的人需求幾乎是完全不一樣的
Carshop板的人,大部份是一般人,對車子或老車的需求其實是日常代步用,因此對他們而
言,「車子老了」只不過是一個客觀事實,會讓車子變得便宜、但也很過時,相對可能也
比較常故障。所以對他們而言,車子老了就應該便宜
因為老車對他們來說,沒有任何額外的價值與意義
但對於經典90社團裡面的那群人而言,完全是不一樣的一回事。90年代的車子雖然老了,
對他們而言,這些老車可能有著復古而方正的車身造型、硬派而直接的操控感受、獨特又
稀有的引擎配置或駕駛特性、現代已經不再保有的造車理念與堅持,甚至有些時候,只是
一些讓人足以回憶起那個時代有多獨特的懷念與感受...
這些東西都是在老車上所獨有的,新車沒有
而這些附加價值的重要性,便決定了老車對於買賣雙方而言,有沒有價值、有多大價值
你越重視這些價值,你就會願意花越多的代價去追尋,反之則不然
所以你會看到Carshop板的人,很常對於老車的價值提出意見,因為多數人通常需要的不是
上面那些抽象的價值。就像如果你只是要找台5萬的代步車,Tierra就很夠用了,而且還可
以買年份新一點的,而不必跑去找E34 520;因為E34的特質,並不是尋找便宜代步車的人
所需要的東西
講白一點,就是對於抽象事物的感受,不是每個人都擁有或需要的
好比我的研究領域與荷蘭東印度公司在臺灣的發展有關,但不是每一個人都能夠看著17世
紀的一艘沉船,以及上面載的物品,去想像當時荷蘭人在臺灣所從事、經營的一切有多獨
特、辛苦、壯觀,但又迷人
一般人是活在當下,只有為數不多的人能享受「不止活在當下」的樂趣
不過老車的價值認定,當然還有很多的客觀因素會產生影響,例如稀有程度、可玩性之類
的,甚至你講的改裝程度都可能會影響。一般來說,70、80年代的老車通常最有價值的條
件是「不要改動」,保持原汁原味。因為現代的改裝品跟70、80年代的東西在風格上有太
多格格不入的地方。像1970年代的車子並不存在18吋的鋁圈,要是你改上去之後,整台車
的時代感就跑掉了
90年代的老車不太一樣,小改怡情,大改就...比較難說一點;但通常小改是最有價值,市
場接受度也最高的
最近Carshop板上應該就是一台Golf MK3,跟一台Honda K5的價格喊得很高。Golf我是不太
熟,不做評斷,但K5就真的開得太高,我想應該不會有人買單的
那台K5是原廠台規、四門,沒甚麼有價值的改裝,基本上有價值的點就是原廠手排,但這
車況就算好,我想也頂多值個4、5萬吧...就算拿去經典90社團,台規手排K5也不是甚麼太
稀有的東西,取代性也不低,我不太容易想像有人會覺得這款車值到7、8萬那個價格;如
果是K5 Wagon那就不一樣,就算是自排的款式,只要車況能正常在路上跑,隨便應該都是
10萬起跳,甚至15、20都有
差別點在哪?兩個字,獨特;再多兩個字,稀有
老車就跟古董一樣,對喜愛的人來說很有價值,就像體驗拿著17世紀的青花瓷喝茶的感受
,花錢就是買這種獨特感;但對於不需要的人來說,毫無意義,怎不拿個馬克杯就好,容
量還比較大咧~
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▎ ◣ ◢ ▍ 飼主是個超級無敵爛人
▌ ︱ 也不太帶我散步 也不太餵我飼料
▌ /\ ◢ 腳又臭
◣ ◢ 而且腳很臭
▊◥◣▂▁ ▁▂◢◤▄ 最重要的是腳超級臭
▎ ▆▅▃▂▁▆▆▆▇▁▃▄ ▍
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: 想問大家怎麼看老車的價錢
: 隔壁版賣老車超過5萬開到7、8萬就會狂被酸
: 但某社團買賣老車開到1、20萬的大有人在
: 老車的價值到底在哪?情懷嗎?
這問題很有趣,剛好我也很常在兩邊到處逛。這個問題說起來就好像在討論古董的價值一
樣,但其實講白一點,就是客群跟需求不同而已
你說的隔壁板,應該就是Carshop板,而某社團應該是指類似經典90老車買賣之類的社團,
其實這兩個地方的人需求幾乎是完全不一樣的
Carshop板的人,大部份是一般人,對車子或老車的需求其實是日常代步用,因此對他們而
言,「車子老了」只不過是一個客觀事實,會讓車子變得便宜、但也很過時,相對可能也
比較常故障。所以對他們而言,車子老了就應該便宜
因為老車對他們來說,沒有任何額外的價值與意義
但對於經典90社團裡面的那群人而言,完全是不一樣的一回事。90年代的車子雖然老了,
對他們而言,這些老車可能有著復古而方正的車身造型、硬派而直接的操控感受、獨特又
稀有的引擎配置或駕駛特性、現代已經不再保有的造車理念與堅持,甚至有些時候,只是
一些讓人足以回憶起那個時代有多獨特的懷念與感受...
這些東西都是在老車上所獨有的,新車沒有
而這些附加價值的重要性,便決定了老車對於買賣雙方而言,有沒有價值、有多大價值
你越重視這些價值,你就會願意花越多的代價去追尋,反之則不然
所以你會看到Carshop板的人,很常對於老車的價值提出意見,因為多數人通常需要的不是
上面那些抽象的價值。就像如果你只是要找台5萬的代步車,Tierra就很夠用了,而且還可
以買年份新一點的,而不必跑去找E34 520;因為E34的特質,並不是尋找便宜代步車的人
所需要的東西
講白一點,就是對於抽象事物的感受,不是每個人都擁有或需要的
好比我的研究領域與荷蘭東印度公司在臺灣的發展有關,但不是每一個人都能夠看著17世
紀的一艘沉船,以及上面載的物品,去想像當時荷蘭人在臺灣所從事、經營的一切有多獨
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一般人是活在當下,只有為數不多的人能享受「不止活在當下」的樂趣
不過老車的價值認定,當然還有很多的客觀因素會產生影響,例如稀有程度、可玩性之類
的,甚至你講的改裝程度都可能會影響。一般來說,70、80年代的老車通常最有價值的條
件是「不要改動」,保持原汁原味。因為現代的改裝品跟70、80年代的東西在風格上有太
多格格不入的地方。像1970年代的車子並不存在18吋的鋁圈,要是你改上去之後,整台車
的時代感就跑掉了
90年代的老車不太一樣,小改怡情,大改就...比較難說一點;但通常小改是最有價值,市
場接受度也最高的
最近Carshop板上應該就是一台Golf MK3,跟一台Honda K5的價格喊得很高。Golf我是不太
熟,不做評斷,但K5就真的開得太高,我想應該不會有人買單的
那台K5是原廠台規、四門,沒甚麼有價值的改裝,基本上有價值的點就是原廠手排,但這
車況就算好,我想也頂多值個4、5萬吧...就算拿去經典90社團,台規手排K5也不是甚麼太
稀有的東西,取代性也不低,我不太容易想像有人會覺得這款車值到7、8萬那個價格;如
果是K5 Wagon那就不一樣,就算是自排的款式,只要車況能正常在路上跑,隨便應該都是
10萬起跳,甚至15、20都有
差別點在哪?兩個字,獨特;再多兩個字,稀有
老車就跟古董一樣,對喜愛的人來說很有價值,就像體驗拿著17世紀的青花瓷喝茶的感受
,花錢就是買這種獨特感;但對於不需要的人來說,毫無意義,怎不拿個馬克杯就好,容
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