※ 引述《asapken (asap ken...)》之銘言：
: 想問大家怎麼看老車的價錢
: 隔壁版賣老車超過5萬開到7、8萬就會狂被酸
: 但某社團買賣老車開到1、20萬的大有人在
: 老車的價值到底在哪？情懷嗎？
這問題很有趣，剛好我也很常在兩邊到處逛。這個問題說起來就好像在討論古董的價值一
樣，但其實講白一點，就是客群跟需求不同而已
你說的隔壁板，應該就是Carshop板，而某社團應該是指類似經典90老車買賣之類的社團，
其實這兩個地方的人需求幾乎是完全不一樣的
Carshop板的人，大部份是一般人，對車子或老車的需求其實是日常代步用，因此對他們而
言，「車子老了」只不過是一個客觀事實，會讓車子變得便宜、但也很過時，相對可能也
比較常故障。所以對他們而言，車子老了就應該便宜
因為老車對他們來說，沒有任何額外的價值與意義
但對於經典90社團裡面的那群人而言，完全是不一樣的一回事。90年代的車子雖然老了，
對他們而言，這些老車可能有著復古而方正的車身造型、硬派而直接的操控感受、獨特又
稀有的引擎配置或駕駛特性、現代已經不再保有的造車理念與堅持，甚至有些時候，只是
一些讓人足以回憶起那個時代有多獨特的懷念與感受...
這些東西都是在老車上所獨有的，新車沒有
而這些附加價值的重要性，便決定了老車對於買賣雙方而言，有沒有價值、有多大價值
你越重視這些價值，你就會願意花越多的代價去追尋，反之則不然
所以你會看到Carshop板的人，很常對於老車的價值提出意見，因為多數人通常需要的不是
上面那些抽象的價值。就像如果你只是要找台5萬的代步車，Tierra就很夠用了，而且還可
以買年份新一點的，而不必跑去找E34 520；因為E34的特質，並不是尋找便宜代步車的人
所需要的東西
講白一點，就是對於抽象事物的感受，不是每個人都擁有或需要的
好比我的研究領域與荷蘭東印度公司在臺灣的發展有關，但不是每一個人都能夠看著17世
紀的一艘沉船，以及上面載的物品，去想像當時荷蘭人在臺灣所從事、經營的一切有多獨
特、辛苦、壯觀，但又迷人
一般人是活在當下，只有為數不多的人能享受「不止活在當下」的樂趣
不過老車的價值認定，當然還有很多的客觀因素會產生影響，例如稀有程度、可玩性之類
的，甚至你講的改裝程度都可能會影響。一般來說，70、80年代的老車通常最有價值的條
件是「不要改動」，保持原汁原味。因為現代的改裝品跟70、80年代的東西在風格上有太
多格格不入的地方。像1970年代的車子並不存在18吋的鋁圈，要是你改上去之後，整台車
的時代感就跑掉了
90年代的老車不太一樣，小改怡情，大改就...比較難說一點；但通常小改是最有價值，市
場接受度也最高的
最近Carshop板上應該就是一台Golf MK3，跟一台Honda K5的價格喊得很高。Golf我是不太
熟，不做評斷，但K5就真的開得太高，我想應該不會有人買單的
那台K5是原廠台規、四門，沒甚麼有價值的改裝，基本上有價值的點就是原廠手排，但這
車況就算好，我想也頂多值個4、5萬吧...就算拿去經典90社團，台規手排K5也不是甚麼太
稀有的東西，取代性也不低，我不太容易想像有人會覺得這款車值到7、8萬那個價格；如
果是K5 Wagon那就不一樣，就算是自排的款式，只要車況能正常在路上跑，隨便應該都是
10萬起跳，甚至15、20都有
差別點在哪?兩個字，獨特；再多兩個字，稀有
老車就跟古董一樣，對喜愛的人來說很有價值，就像體驗拿著17世紀的青花瓷喝茶的感受
，花錢就是買這種獨特感；但對於不需要的人來說，毫無意義，怎不拿個馬克杯就好，容
量還比較大咧~
------------------------------------------------------------------------------
--
▎ ◣ ◢ ▍ 飼主是個超級無敵爛人
▌ ︱ 也不太帶我散步 也不太餵我飼料
▌ /\ ◢ 腳又臭
◣ ◢ 而且腳很臭
▊◥◣▂▁ ▁▂◢◤▄ 最重要的是腳超級臭
▎ ▆▅▃▂▁▆▆▆▇▁▃▄ ▍
--
: 想問大家怎麼看老車的價錢
: 隔壁版賣老車超過5萬開到7、8萬就會狂被酸
: 但某社團買賣老車開到1、20萬的大有人在
: 老車的價值到底在哪？情懷嗎？
這問題很有趣，剛好我也很常在兩邊到處逛。這個問題說起來就好像在討論古董的價值一
樣，但其實講白一點，就是客群跟需求不同而已
你說的隔壁板，應該就是Carshop板，而某社團應該是指類似經典90老車買賣之類的社團，
其實這兩個地方的人需求幾乎是完全不一樣的
Carshop板的人，大部份是一般人，對車子或老車的需求其實是日常代步用，因此對他們而
言，「車子老了」只不過是一個客觀事實，會讓車子變得便宜、但也很過時，相對可能也
比較常故障。所以對他們而言，車子老了就應該便宜
因為老車對他們來說，沒有任何額外的價值與意義
但對於經典90社團裡面的那群人而言，完全是不一樣的一回事。90年代的車子雖然老了，
對他們而言，這些老車可能有著復古而方正的車身造型、硬派而直接的操控感受、獨特又
稀有的引擎配置或駕駛特性、現代已經不再保有的造車理念與堅持，甚至有些時候，只是
一些讓人足以回憶起那個時代有多獨特的懷念與感受...
這些東西都是在老車上所獨有的，新車沒有
而這些附加價值的重要性，便決定了老車對於買賣雙方而言，有沒有價值、有多大價值
你越重視這些價值，你就會願意花越多的代價去追尋，反之則不然
所以你會看到Carshop板的人，很常對於老車的價值提出意見，因為多數人通常需要的不是
上面那些抽象的價值。就像如果你只是要找台5萬的代步車，Tierra就很夠用了，而且還可
以買年份新一點的，而不必跑去找E34 520；因為E34的特質，並不是尋找便宜代步車的人
所需要的東西
講白一點，就是對於抽象事物的感受，不是每個人都擁有或需要的
好比我的研究領域與荷蘭東印度公司在臺灣的發展有關，但不是每一個人都能夠看著17世
紀的一艘沉船，以及上面載的物品，去想像當時荷蘭人在臺灣所從事、經營的一切有多獨
特、辛苦、壯觀，但又迷人
一般人是活在當下，只有為數不多的人能享受「不止活在當下」的樂趣
不過老車的價值認定，當然還有很多的客觀因素會產生影響，例如稀有程度、可玩性之類
的，甚至你講的改裝程度都可能會影響。一般來說，70、80年代的老車通常最有價值的條
件是「不要改動」，保持原汁原味。因為現代的改裝品跟70、80年代的東西在風格上有太
多格格不入的地方。像1970年代的車子並不存在18吋的鋁圈，要是你改上去之後，整台車
的時代感就跑掉了
90年代的老車不太一樣，小改怡情，大改就...比較難說一點；但通常小改是最有價值，市
場接受度也最高的
最近Carshop板上應該就是一台Golf MK3，跟一台Honda K5的價格喊得很高。Golf我是不太
熟，不做評斷，但K5就真的開得太高，我想應該不會有人買單的
那台K5是原廠台規、四門，沒甚麼有價值的改裝，基本上有價值的點就是原廠手排，但這
車況就算好，我想也頂多值個4、5萬吧...就算拿去經典90社團，台規手排K5也不是甚麼太
稀有的東西，取代性也不低，我不太容易想像有人會覺得這款車值到7、8萬那個價格；如
果是K5 Wagon那就不一樣，就算是自排的款式，只要車況能正常在路上跑，隨便應該都是
10萬起跳，甚至15、20都有
差別點在哪?兩個字，獨特；再多兩個字，稀有
老車就跟古董一樣，對喜愛的人來說很有價值，就像體驗拿著17世紀的青花瓷喝茶的感受
，花錢就是買這種獨特感；但對於不需要的人來說，毫無意義，怎不拿個馬克杯就好，容
量還比較大咧~
------------------------------------------------------------------------------
--
▎ ◣ ◢ ▍ 飼主是個超級無敵爛人
▌ ︱ 也不太帶我散步 也不太餵我飼料
▌ /\ ◢ 腳又臭
◣ ◢ 而且腳很臭
▊◥◣▂▁ ▁▂◢◤▄ 最重要的是腳超級臭
▎ ▆▅▃▂▁▆▆▆▇▁▃▄ ▍
--
All Comments