老車開箱─美規 GOA Corolla - Toyota
By Tracy
at 2018-11-18T15:06
at 2018-11-18T15:06
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恰巧今天看到板上有人在討論Toyota的老車是不是真的開不壞,就來湊個熱鬧,分享一下
我前陣子弄到手的車子好了
第8代Corolla,大家熟知的神車Altis國產化之前的一代;台灣國產化後,01年開始出產的
Corolla Altis是第9代,我之前在板上有分享過試駕心得文。今天聊的8代Corolla是美規
進口車,行照上面寫的產地是美國加州。由於8代Corolla採用當時牛頭牌新一代的GOA高剛
性車體結構設計,所以對這台車最常見的稱呼是美規GOA Corolla
照慣例,總是應該先聊聊這台車的外觀,畢竟看車的第一眼必然就是外觀
https://i.imgur.com/M5LmRw6.jpg
GOA Corolla的車體並不大,格局屬於中小型的房車。車身線條設計感偏向圓滑,但整體看
上去並不臃腫,個人覺得外觀並不搶眼,但細看之下會覺得非常耐看,特別是這台車的尾
部設計很棒,個人認為斜後方視角是最漂亮的。後廂蓋的折線帶點小鴨尾的設計,視覺感
上頗為加分
https://i.imgur.com/FFLxZZW.jpg https://i.imgur.com/PZOTYk6.jpg
https://i.imgur.com/qQb2v35.jpg https://i.imgur.com/QZTvEB4.jpg
第一張圖是最原始的樣子,配的是原廠14吋鋁圈,但中心蓋都掉了,有點醜。我開回來之
後,弄了一組15吋前後配的海拉風鋁圈...好啦,其實是我把我老爸那台手排Corona車上的
鋁圈給拔下來了,做個對換,YA
https://i.imgur.com/HDst7j5.jpg
結果換上這組15吋鋁圈之後,發現一個問題,因為J值差異太大,原廠的懸吊設計又偏軟,
導致後輪在高低落差的路面時會一直磨到內側輪拱,開高速公路也磨,過減速帶也磨。磨
了幾天我發現不行,輪胎的橡膠屑都掉下來了...這樣下去哪天爆胎怎麼死的都不知道...
身為一個注重安全的駕駛,當然是想辦法找另外一組鋁圈安上去
https://i.imgur.com/5Bz4aKo.jpg https://i.imgur.com/hl47QQB.jpg
https://i.imgur.com/olZoo3G.jpg
噹噹~Yaris的原廠15吋鋁圈,跟這台車出乎意料的滿搭的
開了一陣子,關於這台車可以跟大家聊聊。這台美規GOA Corolla是小改款的,動力配置是
跟9代Altis一樣的1ZZ-FE直列四缸引擎,差別在於這顆引擎沒有vvt-i系統;搭配90年代標
準配備─四速自排變速箱
8代Corolla的駕駛特性跟9代頗為類似,起步跟加速的感受,我的評價就是輕快、順暢
當然有些人會說當年很多車也都輕快順暢,像K6、K8這種很輕的車,油門踩下去,V-TEC力
道噴出來,加速也是很快。GOA Corolla跟其他三菱、本田、福特之類的差別在於很細膩的
地方,也就是這台車的變速箱換檔邏輯比較溫順、比較柔和。豐田的調校原則是盡量讓車
子舒適、容易駕馭,所以每一個檔位的換檔轉速都不會太高,每一個檔位換到下一檔之後
的轉速下降跟頓挫感都很微弱
對比於K6、K8之類的,變速箱換檔之後會很像有人在後面踹你一腳的感覺。這絕對不是變
速箱壞掉,而是我開過的每一台K6、K8原廠調校就長這樣。相比本田的Civic車系,你可以
說豐田把GOA Corolla設計得更為溫順,更舒適,更容易上手及駕馭,就算是新手上車也可
以很快的把這台車開得很舒服
它不需要太多的摸索,或是要花很多時間習慣某些特性,它就是一台極為容易上手,不管
對駕駛老手或新手都很親切的車款...當然,你可以說它在各方面相比於其他車款太過溫馴
,或許更像隻沒個性的綿羊一樣、不熱血、沒fu...某種程度上來說,這我絕對可以肯認
但我也認為,這是一台任何人都可以輕鬆駕馭、輕鬆照顧,很完美的代步車
除了豐田當年引以為傲的GOA車體外,8代Corolla還配備2SRS跟ABS防鎖死煞車系統,以當
年來說算是不錯的配備;全車皮椅、四顆喇叭跟配備6片換片箱的原廠音響
我覺得最棒的是這台車雖然在車格上不算大車,但是有些地方的質感做得還不錯,媲美當
年一些比較大的國產車。例如車內的門板用的是皮革跟軟塑膠,摸起來手感不錯;關門聲
很扎實,是實實在在的「碰」,而不是像薄鐵皮的那種「啪」
另一個很讓我驚豔的點,是這台車的油耗
它的油箱是50公升,我之前加滿油之後,在市區跟高速公路跑來跑去,回家也開這台、去
中研院參加學術活動也開這台,我發現在滿油箱、市區高速大約3:7比例的情況下,這台車
竟然可以讓我開到將近550公里,油燈還沒有亮起來
對比我自己的Galant,60公升的油箱,加滿油可是跑500公里油燈就開始閃了
...不說了,我擦個眼淚先
另外一點是我認為GOA Corolla的懸吊跟避震系統出乎我意料之外的好,雖然設定上還是偏
軟,因為考量到舒適度的問題。但比起號稱神船的的Altis來說,8代Corolla的懸吊系統設
定上稍微再Q彈一點,我想是阻尼的設定有差...雖然拿去胚一下山路的話,激烈操駕下軟
腳的感受還是明顯,但一般操駕下側傾程度還是比Altis輕微一些
操控的感受比起Altis來說更為扎實,這是我認為這台車一個讓我驚豔的地方
至於很多人聊到的,這台車畢竟也是老Toyota,那它到底會不會壞呢?
我自己是覺得,世界上沒有開不壞的車,只有能把它開壞的人
就車子而言,我覺得我老爸很充分的體現了非洲人使用豐田車的心得,也就是「只要記得
加油,豐田車會帶你到任何地方」的感受...但坦白說,能動不會壞不代表車子好開...我
老爸就把那台手排的Corona弄得超難開,我認真不知道他怎麼弄的
相比之下,這台Corolla的前車主還算是相當愛護這台車,所以車況是很好的。但你說將近
20年的車子車況會好,是因為豐田開不壞嗎?
不,我不認為
再怎麼耐用,車還是車,機件跟消耗品還是有固定的壽命期限在。豐田的車或許均衡性比
其他車廠的車更好,或是耐用跟壽命長一點,但沒有不會壞,壞了就是要修,否則再怎麼
耐用的車,終究會被開成一堆廢鐵,這是我個人的心得。所以這台車之所以還很好開,不
是因為它是Toyota,而是因為前車主願意花心思照料這台車
總結一句,8代Corolla,是我目前開過的Toyota舊車裡面,相當喜歡的一台車
甚至相比於9代的Altis來說,我更喜歡8代Corolla帶給我的感受,更多的扎實、穩定,雖
然還是一樣缺了那麼一些個性跟獨特。但就基本需求的代步車來說,我認為豐田的車款始
終恰如其分...對我而言,我找不出太多可以客觀上嫌棄這台車的點,或許這就是Toyota的
車希望帶給人們的感受
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▊┃ ▼▏w▊\辶_\﹨'|.-一▂◢/ ▋▎▋ }
♥ ▼▼ ◥ ∥▎ ╲\﹨◥N|︼︻,▼▉◥ ▎▼ ▲ 你 沒 有 妹 妹 !
︶ ( ◥ ]◤\◣ㄟ▁_` ◥〝▃▅/,/ ▉ ▲◥●
*-】A\▼▼◣  ̄﹊ u ◢W▋▼▌ ◥◣ 我 也 沒 有 ,
◤ ▲▲◣▼◤▏ ◢ ◤【◤◢ ▼ ﹜█▏
●▲ ▲)◣◤▲◣ ‵乛′◢(●▼▲▲▲◢▲ ▎ 嘻 嘻 ~
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我前陣子弄到手的車子好了
第8代Corolla,大家熟知的神車Altis國產化之前的一代;台灣國產化後,01年開始出產的
Corolla Altis是第9代,我之前在板上有分享過試駕心得文。今天聊的8代Corolla是美規
進口車,行照上面寫的產地是美國加州。由於8代Corolla採用當時牛頭牌新一代的GOA高剛
性車體結構設計,所以對這台車最常見的稱呼是美規GOA Corolla
照慣例,總是應該先聊聊這台車的外觀,畢竟看車的第一眼必然就是外觀
https://i.imgur.com/M5LmRw6.jpg
GOA Corolla的車體並不大,格局屬於中小型的房車。車身線條設計感偏向圓滑,但整體看
上去並不臃腫,個人覺得外觀並不搶眼,但細看之下會覺得非常耐看,特別是這台車的尾
部設計很棒,個人認為斜後方視角是最漂亮的。後廂蓋的折線帶點小鴨尾的設計,視覺感
上頗為加分
https://i.imgur.com/FFLxZZW.jpg https://i.imgur.com/PZOTYk6.jpg
https://i.imgur.com/qQb2v35.jpg https://i.imgur.com/QZTvEB4.jpg
第一張圖是最原始的樣子,配的是原廠14吋鋁圈,但中心蓋都掉了,有點醜。我開回來之
後,弄了一組15吋前後配的海拉風鋁圈...好啦,其實是我把我老爸那台手排Corona車上的
鋁圈給拔下來了,做個對換,YA
https://i.imgur.com/HDst7j5.jpg
結果換上這組15吋鋁圈之後,發現一個問題,因為J值差異太大,原廠的懸吊設計又偏軟,
導致後輪在高低落差的路面時會一直磨到內側輪拱,開高速公路也磨,過減速帶也磨。磨
了幾天我發現不行,輪胎的橡膠屑都掉下來了...這樣下去哪天爆胎怎麼死的都不知道...
身為一個注重安全的駕駛,當然是想辦法找另外一組鋁圈安上去
https://i.imgur.com/5Bz4aKo.jpg https://i.imgur.com/hl47QQB.jpg
https://i.imgur.com/olZoo3G.jpg
噹噹~Yaris的原廠15吋鋁圈,跟這台車出乎意料的滿搭的
開了一陣子,關於這台車可以跟大家聊聊。這台美規GOA Corolla是小改款的,動力配置是
跟9代Altis一樣的1ZZ-FE直列四缸引擎,差別在於這顆引擎沒有vvt-i系統;搭配90年代標
準配備─四速自排變速箱
8代Corolla的駕駛特性跟9代頗為類似,起步跟加速的感受,我的評價就是輕快、順暢
當然有些人會說當年很多車也都輕快順暢,像K6、K8這種很輕的車,油門踩下去,V-TEC力
道噴出來,加速也是很快。GOA Corolla跟其他三菱、本田、福特之類的差別在於很細膩的
地方,也就是這台車的變速箱換檔邏輯比較溫順、比較柔和。豐田的調校原則是盡量讓車
子舒適、容易駕馭,所以每一個檔位的換檔轉速都不會太高,每一個檔位換到下一檔之後
的轉速下降跟頓挫感都很微弱
對比於K6、K8之類的,變速箱換檔之後會很像有人在後面踹你一腳的感覺。這絕對不是變
速箱壞掉,而是我開過的每一台K6、K8原廠調校就長這樣。相比本田的Civic車系,你可以
說豐田把GOA Corolla設計得更為溫順,更舒適,更容易上手及駕馭,就算是新手上車也可
以很快的把這台車開得很舒服
它不需要太多的摸索,或是要花很多時間習慣某些特性,它就是一台極為容易上手,不管
對駕駛老手或新手都很親切的車款...當然,你可以說它在各方面相比於其他車款太過溫馴
,或許更像隻沒個性的綿羊一樣、不熱血、沒fu...某種程度上來說,這我絕對可以肯認
但我也認為,這是一台任何人都可以輕鬆駕馭、輕鬆照顧,很完美的代步車
除了豐田當年引以為傲的GOA車體外,8代Corolla還配備2SRS跟ABS防鎖死煞車系統,以當
年來說算是不錯的配備;全車皮椅、四顆喇叭跟配備6片換片箱的原廠音響
我覺得最棒的是這台車雖然在車格上不算大車,但是有些地方的質感做得還不錯,媲美當
年一些比較大的國產車。例如車內的門板用的是皮革跟軟塑膠,摸起來手感不錯;關門聲
很扎實,是實實在在的「碰」,而不是像薄鐵皮的那種「啪」
另一個很讓我驚豔的點,是這台車的油耗
它的油箱是50公升,我之前加滿油之後,在市區跟高速公路跑來跑去,回家也開這台、去
中研院參加學術活動也開這台,我發現在滿油箱、市區高速大約3:7比例的情況下,這台車
竟然可以讓我開到將近550公里,油燈還沒有亮起來
對比我自己的Galant,60公升的油箱,加滿油可是跑500公里油燈就開始閃了
...不說了,我擦個眼淚先
另外一點是我認為GOA Corolla的懸吊跟避震系統出乎我意料之外的好,雖然設定上還是偏
軟,因為考量到舒適度的問題。但比起號稱神船的的Altis來說,8代Corolla的懸吊系統設
定上稍微再Q彈一點,我想是阻尼的設定有差...雖然拿去胚一下山路的話,激烈操駕下軟
腳的感受還是明顯,但一般操駕下側傾程度還是比Altis輕微一些
操控的感受比起Altis來說更為扎實,這是我認為這台車一個讓我驚豔的地方
至於很多人聊到的,這台車畢竟也是老Toyota,那它到底會不會壞呢?
我自己是覺得,世界上沒有開不壞的車,只有能把它開壞的人
就車子而言,我覺得我老爸很充分的體現了非洲人使用豐田車的心得,也就是「只要記得
加油,豐田車會帶你到任何地方」的感受...但坦白說,能動不會壞不代表車子好開...我
老爸就把那台手排的Corona弄得超難開,我認真不知道他怎麼弄的
相比之下,這台Corolla的前車主還算是相當愛護這台車,所以車況是很好的。但你說將近
20年的車子車況會好,是因為豐田開不壞嗎?
不,我不認為
再怎麼耐用,車還是車,機件跟消耗品還是有固定的壽命期限在。豐田的車或許均衡性比
其他車廠的車更好,或是耐用跟壽命長一點,但沒有不會壞,壞了就是要修,否則再怎麼
耐用的車,終究會被開成一堆廢鐵,這是我個人的心得。所以這台車之所以還很好開,不
是因為它是Toyota,而是因為前車主願意花心思照料這台車
總結一句,8代Corolla,是我目前開過的Toyota舊車裡面,相當喜歡的一台車
甚至相比於9代的Altis來說,我更喜歡8代Corolla帶給我的感受,更多的扎實、穩定,雖
然還是一樣缺了那麼一些個性跟獨特。但就基本需求的代步車來說,我認為豐田的車款始
終恰如其分...對我而言,我找不出太多可以客觀上嫌棄這台車的點,或許這就是Toyota的
車希望帶給人們的感受
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By Ivy
at 2018-11-20T03:11
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at 2018-11-24T08:39
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