聚焦燃料電池技術！JLR未來十年內將廣推 - 汽車

原文連結：https://forum.jorsindo.com/thread-2553879-1-1.html

原文內容：Jaguar Land Rover近年對於電動車計畫的布局算是非常積極，像是去年發表I-Pace純電
休旅，Land Rover則有Range Rover Sport P400e插電式油電車，不過為了及早因應英國
政府2035年禁售內燃機車型的政策，JLR今年稍早決定啟動一項稱為「Project Zeus」氫
燃料電池研發計畫，將攜手Delta Motorsport賽車公司、Marelli Automotive Systems與
UK Battery Industrialisation Centre等公司，戮力於氫燃料電池研發、降低碳排放與
市場普及，相關技術預計最快將在2025年前後，可能首度運用於第三代Evoque身上，並且
在2030年內擴及Land Rover其他成員。

此計畫對Land Rover旗下Range Rover車系(包含Range Rover、Range Rover Sport與
Range Rover Velar等)尤其重要，這些車型本身已具備大尺碼、車身重的特點，如果再以
傳統大容量鋰電池下去做設計，只會讓電池能量無謂耗費在抵抗本身沉重封裝上，毫無意
義，如果拿Toyota Mirai氫能源車與Tesla Model S做比較，前者僅需裝載5kg的氫氣，加
上儲氫槽重量共92kg，就可具備502km(312 miles)的續航能力，相較之下，Model S的
95kWh鋰電池組重達540kg，卻僅換來515km(320 miles)的行駛里程，可看出氫電池所擁有
的重量優勢。言下之意未來Range Rover家族將可能搖身一變，成為一輛輛氫動力SUV。

目前外界對於氫能源車應該都停留在生產成本過高的既有印象，不過根據研究指出，自
2015年至今，由於氫能源運用規模擴大與導入標準化生產技術，氫氣生產成本已下降了
50%，到了2025年據稱還會再降低30%，再加上歐盟近年也極力推廣氫能源應用，例如商用
車領域等，如此也將間接降低車款研發成本，另外，近年美國科學家也開發出「金屬有機
框架」的新興材料(metallic organic framework)，據稱在同樣電池體積下，將能夠容納
更多的氫氣，日後儲氫罐或許能與電池組共存於車艙下方處，而不致占用太多車室空間。

心得/說明： 以後或許氫能源車會直接取代電動車也不一定 這場汽車對決精采可期啊
如果不急著換車的人 可以再等等 畢竟科技進步太快



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