胡亂比較的focus mk4試車心得 - 休旅車

魯叔在得知有了二寶之後,開啟了各廠主力C seg和CUV的試車之旅,總計
kuga 1.5t 2次
CRV 5代 3次
forest 5代
CX5
同事的RAV4
XV
日蝕 4WD
touran
我納優6 GT220

每次試車都有筆記,有空再寫出來!
試到後來發現,靠腰...我二寶都生出來快1歲四個月了,車子都還沒換,其實主要原因是試
到最後一台CX5時,我開始迷惘...
為什麼要買休旅車?這台車已經是suv的操控優等生了,依然逃不過高重心過彎側傾明顯,和
出彎回正時的擺盪感.於是乎就放棄了買SUV.

回到主題,3/16號去福特試駕時,展間已經不若剛出的那週門庭若市的感覺,又回到福特展
間業務比客人多的冷清感...
銷售量可能不妙

我比較熟悉常開常坐的車有
1.前後四拉桿+改裝避震的colt plus
2.原廠神a 11代
3.原廠focus mk3 1.5t

本回試的是focus 5D st line。業代很nice的讓我試了山路,郊區,市區
,總共跑了一個半小時,保守估計15km。

心得如下
駕駛乘坐點有下降了,但還沒到馬3那種"啊~~~就就對了!!"那種往後下陷的爽感

動力:
因為我很常遇到市區塞車,因此我很在意低速的順暢感,mk4這點的表現因為8速齒比變大和
輕載低轉輸出變大的關係,低速真的很順暢又輕快,約有神a的輕快感,配合積極又綿密的升
檔,有CVT的舒適感!
(現在流行AT變速箱CVT體感化,CVT變速箱AT體感化)
退檔速度屌打ss,變快變聰明.再加上這顆新的1.5t幾乎感覺不到turbo lag.動力響應很快
,整體開起來比mk3動力順暢得多.
可惜的是變速箱"可能"沒導入下坡邏輯,因此下坡要自己退檔,不像DSG,陡下坡自己退檔,
煞車不用踩太大力

煞車好掌握嗎？
這個問我不準,CRV那種煞車,我一個路口就習慣了,focus保證比CRV好掌握.不過煞車踏板
遠高於油門踏板,對習慣日係車的人,要一點時間習慣

操控:

我有30cm沒有146,就當我講屁話好了.

跳不跳很主觀,我老婆跟我都說不會,我能確定比kyb黃桶+短彈舒適.絕對比國產高低軟硬
可調還不跳,而且沒有二次彈跳.如果說國產改裝避震器會頂到肺,st line大概頂到小腸,
至於左右拉扯感,當然有.不過因為懸吊硬,壓倒哭啦壓縮量沒很大,避震器側向分量小,後
軸左右拉扯感,比起神a 11代,好太多了.方向盤我覺得太輕了,還好轉向很準,不會像神a方
向盤輕又不準,令人沒信心!

以下優點值得空一行來嗨賴

focus過彎車頭超輕巧!!!這真的很驚艷.

比起前代,很明顯明顯有差.
我不是統哥,沒辦法開到唧唧叫和抬腳.對我來說這種很低的推頭感,令人開心!
(順帶一提,crv這點也很厲害)

結論:
MK4還是我們所認識那個focus,一樣好開,一樣爛編成!

整體開下來,著實令人心動!

彩蛋:
猴喔！被我抓到後坐兩顆喇叭沒有B&O的logo,聰明的看倌應該知道被怎麼了!

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