自動喇叭有沒有搞頭？ - 開車

※ 引述《atrix (班班)》之銘言：
: 標題: Re: [討論] 自動喇叭有沒有搞頭？
: 時間: Wed Jun 22 00:36:22 2016
:
: 自動剎車導致的危險在哪？追撞嗎？
: 會追撞是不都認定是後方車輛未保持安全距離？

1.責任屬於別人，不代表不會有危險
2.其實我認為不只是追撞這種可能

總之開車時，我們對於動力有預期心理
突然剝奪主控權就是種危險


: 依照台灣人的心態，只有兩種情況，
: 一，嫌吵，二，無視。

如果只是這樣，把近場通訊用在交通安全上，就不會從 2007 年起就有文章了
或許研究總是先於實用
或許只是一個學生想騙畢業證書
但我們都離實際的成品更近一步了

剝奪主控權的控制，在研究透徹後應該也是可行的
比如 ESP, ABS...
但那做的實驗更多，上市的日期更晚
在研發順序上，我相信先有警告，再有電腦介入
要討論這個，還是一步步來..


: 再來，
: 自動喇叭是要裝在哪呢？
: 被撞的機車還是吊車上？

前文有寫，並且我還提到近場通訊，自 2007 年起已有這種研究
我工研院的同學說：有啊，新竹裝了八套

但別以為他認同我，他說法和你們一樣：這不實用啦

雖然他認為不實用，但他還是告訴我，新竹裝了八套
我和他的討論一直有一碼歸一碼的習慣
他不愧是我們理工人..

: 裝在機車上的話，那觸發條件是？
: 受到的加速度值嗎？

今天和同事聊，同事說已經有，使用近十年了
重機上配備 g-sensor,當車輛傾倒時引擎自動熄火

當然，我不是要說這個，因為這不是在手機上
會希望在手機上就做得好是因為普及率高
那我們就不必太去考慮所謂'沒有車廠願意多花錢去裝'
而變成'只要下載個免費 app 就可以使用'
實現機率會提高很多



: 但在影片中可以看到，
: 機車是被輾過去，
: 加速度只產生於機車朝地面倒下的過程 及吊車撞擊機車的瞬間，
: 在撞到地面時並未有明顯的因反作用力產生的彈起，
: 吊車撞擊機車瞬間，機車也沒有被撞離位置，
: 但我們一般騎在路上就常有騎過小坑洞，
: 整個車身彈起的狀態，
: 也就是說機車倒下跟撞擊瞬間的加速度比騎在路上所受到的加速度還小。

其實 g-sensor 在運動手勢上能做的還很多
這些見諸一篇篇的論文

為什麼前面會說已經用十幾年了呢？
因為可想而知，它只要判斷車輛傾倒，不只是判斷其值大或小
因此其正確率大為提高

而如果做在手機上就不可能了嗎？
老實說，沒去做我不確定
它不見得只有一個門檻值，判斷大於它或小於它，這麼簡單



: G值不是加速度。


: → bitlife: 一般所謂的G值就是加速度值沒錯啊 06/22 10:19
: → atrix: http://i.imgur.com/o4CbScV.jpg 06/22 14:14


加速度是 a, 一般單位有 m.k.s. 及 c.g.s. 制兩種較為熟悉
但是加速度還有一個更為我們熟悉的，就是地球的重力加速度
其實為 9.8 m/s^2

因此當 a=9.8, 也可以表達成 a=1g
a=19.6, 可以表達成 a=2g
一些好玩的雲霄飛車，設計到 5g, 這應該有聽過

也就是說，g 甚至成為一種單位
a=19.6 m/s^2 不如寫成 a=2g 來得簡潔
而用 g 當單位的好處是，可以直接換算將要承受的重量
比如我體重 80kg, 在 1g 的地面上我要承受 80kg
在 2g 的雲霄飛車中我要承受 160kg; 非常好換算

所以 g 值是加速度沒錯

就好像之前大地震捐款時，除了新台幣，美金
也出現神豬幣（以神豬捐款為一單位）
柯幣等等

畢竟，我們還是把加速度偵測器，叫做 g-sensor 了...

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