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自動駕駛專利競爭力50強沒有中國企業
美國谷歌在汽車自動駕駛的專利競爭力方面逆轉豐田汽車，登上世界第一的寶座。作為自
動駕駛汽車「大腦」的人工智慧（AI）成為決定性因素。汽車將轉變成一邊分析數據一邊
行駛的産品，各企業的競爭焦點正從提高燃效和生産效率轉向數據應用技術。把大量信息
變成競爭力的「數據經濟時代」已經到來，一向重視硬體的日本各大車企開始受到打擊。
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日本經濟新聞（中文版:日經中文網）委託專利分析公司Patent Result對截至7月底的美
國自動駕駛專利競爭力進行了排名。位居榜首的是谷歌係的美國Waymo，綜合得分2815分
。在有可比較數據的兩年前的調查中，Waymo還位居豐田、通用汽車（GM）、日産汽車、
德國博世之後名列第五。此次調查中Waymo的分數提高了近3倍，排名迅速攀升。
Top50里中國企業為0
在汽車自動駕駛領域具有專利競爭力的前50家企業中，按企業數量來看，日本與達到17家
的美國並駕齊驅，具有一定存在感，但整車企業及旗下企業較多，與美國相比，欠缺行業
的多樣性。
在日本，除了豐田和日産汽車等整車大型車企之外，電裝等零部件廠商涉足。美國除了谷
歌旗下的Waymo高居首位之外，拼車服務商優步（Uber）排在第26位，涉足人工智慧（AI
）最尖端研究的卡內基梅隆大學居第34位，來自不同領域的機構引人關注。
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另一方面，積極展開自動駕駛領域技術開發的中國企業為零。有分析認為原因在於，雖然
最近大量申請專利的企業很多，但對綜合分數産生影響的「無效審查的申請件數」和「尖
端專利報告的引用次數」等比較少。不過，雖然未進入前50位，但滴滴出行排在第90位，
最大互聯網搜索服務商百度排在第114位，今後的迅速上升也可以預想。
從前50家企業的國別綜合分數合計來看，美國為8125分，高於日本的6471分。而從有效專
利的件數來看，美國為1529件，少於日本的1800件，鎖定更尖端技術提高專利競爭力的戰
略浮出水面。
豐田被逆轉
縱觀排行榜前10位，日本企業有豐田、日産、本田、電裝4家企業入圍，不過4家企業的名
次均比兩年前下滑，專利競爭力似乎停滯不前。
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此次調查對迄今為止在美國申請的相關專利按照「對權利生效的渴望」、「競爭對手的關
注度」、「審查官的認可度」3個項目分別進行打分，得出每個企業的綜合得分。如果對
該專利進行國際申請，對權利生效的渴望越強烈、其他企業要求判定無效的申訴等越多，
就判定其關注度越高。
對分數影響很大的因素是在國際機構發佈的尖端專利報告《國際檢索報告》中的引用次數
。Waymo累計769次，是豐田的1.6倍、通用汽車的2.3倍。作為各國審查官均認可的指針，
引用次數越多，其他企業就越難以取得類似專利。Waymo的有效專利件數為318件，不到豐
田的一半，但有許多被審查官熟知，被認定為尖端技術。
Waymo名次躍升的原動力是AI技術。利用地圖和位置信息，代替人對車、人的移動及交通
狀況等進行識別判斷，自動控制方向盤和煞車。Waymo憑藉這一自動駕駛的核心技術就得
到1385分，相當於綜合得分的一半。豐田在這一技術上只得到204分，被遠遠甩在後面。
Waymo在2016年作為谷歌的自動駕駛開發部門獨立成立。最近又陸續取得了由共享車輛主
動判斷使用者的乘車、預測自行車的舉動並安全地並排行駛的新專利。2017年在加利福尼
亞州的公路上進行了56萬公里，相當於環繞地球14圈的行駛試驗。日本企業當中對公路試
驗最為積極的日産也只進行了8000公里，差距一目了然。為提高AI精度而進行的數據收集
也壓倒其他企業。
日本企業的專利競爭力停滯不前的原因是「硬體中心主義」觀念。
兩年前位居榜首的豐田在有效專利數量上仍穩居第一。但許多專利都是自動煞車、保持前
後車輛間距離等最基本的駕駛輔助技術。由於車輛控制通過簡單程序就能解決，因此就將
重點放在傳感器和攝像頭、控制設備的性能提升與組合技術上。
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根據日本專利廳5月份公佈的調查數據，在全世界申請的自動駕駛類專利方面，日本企業
最多，佔到45％。但從具體內容來看，大部分屬於5級自動駕駛技術標準中最低層次的「1
級」（Level 1），有6成在只能部分自動駕駛的「2級」（Level 2）以下。與此同時，美
國企業的半數以上申請都集中在更高水平的「3級」（Level 3）以上，明顯在積極搶佔作
為行業標準的核心技術。
根據美國波士頓諮詢集團的預測，2035年全世界銷售的新車當中，有四分之一將是原則上
不需要駕駛員的「4級」（Level 4）以上的自動駕駛汽車。汽車正逐步轉變成對海量地圖
信息以及交通擁堵、實際行駛狀況瞬間做出分析的「數據機器」，日本各車企未能對此做
出應對。
新的威脅也在崛起。中國百度今年7月在日本公開了通過AI探測到急速靠近的後方車輛並
通知對方的專利信息。百度還開始與政府合作在中國當地收集行駛數據。在此次調查中，
儘管百度僅處於114位，但正在美國提出大量申請，其數量超過日本企業。
日本企業正抓緊捲土重來。電裝等4家豐田系零部件廠商將在2019年創立開發自動駕駛技
術的新企業。但當前仍計劃以零部件研發為主。圍繞AI的現狀是「日本各車企意識到其重
要性較晚，研發工作落後」（熟悉自動駕駛專利的河野英仁律師）。
日本經濟新聞（中文版：日經中文網） 數據經濟取材班：大越優樹、寺井浩介
心得/說明：
之前看到一篇新聞:德專家：中國將是自動駕駛汽車領域的老大
http://bit.ly/2xywqcm
還以為中國的自動駕駛很強
結果調查報告一出TOP50沒有中國企業...
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