自手排VS手自排 - 歐洲車

※ 引述《reallocust (不爽啦=.=)》之銘言：
: ※ 引述《BrianChiu (Brian)》之銘言：
: : DSG應該不是全新的技術,'據說'double clutch在大卡車上早已經使用
: : 利用"間接"的換檔方式來代替傳統直接的換檔離合器,
: : 可以讓換檔更加順暢,但是動力損耗來是會比傳統手排來的多
: : VAG只是把他加上電腦換檔的功能,至於效率如何,我猜只會比自排好吧
: 歐系的大卡車是有用雙離合器沒錯,但...一組離合器是主管前進檔,
: 另一組離合器是主管退車檔,這不奇怪,因為大卡車的變速箱需要的檔位太多了,
: (有看過成龍"特務迷城"的電影應該知道,片中那台油罐卡車前進檔有6檔,
: 倒車檔有4檔,如果只用一組離合器的話,變速箱形狀會變的很長,
: 不容易裝在車體內)...雖然是雙離合器,但作用原理和DSG差很多

我聽到的不是這件事情,有一次我拿DSG的剖面圖給一個修車的朋友看
我還沒仔細說,他也只瞄了一眼就說那是雙離合器,早就有了...
"利用柔性換檔代替直接換檔,效率還是不好...."
: : 重點好像不是在換檔的頻率,而是在動力傳遞的方式,
: : 自排變速箱永遠不可能有手排的效率
: : 恩...我想citroen跟peugeot用的技術應該不完全相同,1007除了1~2檔會有頓挫
: : 其他的幾乎感覺不出來,和c2的差異很大
: : 至於1~2檔為何會有較大的頓挫,我想應該不是2-tronic的技術還不行,
: : 而是1,2檔的速差配置過疏的關係,
: : 這是為了在有限的動力下,不損失起步的順暢和中速的動力銜接所做的犧牲
: : 不曉得有沒有說錯的地方...

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