自排停紅燈的方式 - Toyota
By Audriana
at 2016-05-23T12:42
at 2016-05-23T12:42
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※ 引述《floatin (drink honey)》之銘言:
: 各位車友大家好,現在我開我男友的車,toyota的camry,最近車子都會抖,他就說我停
: 紅燈的方式有誤,以下是我們兩個停紅燈的差異:
: 我:
: 如果時間很短,就維持D檔,踩煞車
: 如果時間超過20秒,就N檔,踩煞車
: 他:
: D檔,踩煞車,拉手煞車
: 我覺得他那樣子比較傷變速箱,但是因為車子是他的,所以我也不好跟他爭執,想問清楚
: 之後再跟他溝通,還是我們兩個人的方式都有誤呢?
: 已爬文,我確認我的方式應該沒錯,不過我不確定他那樣停好不好,所以想來徵求一下大
: 家的建議,感謝!
: (還是手排方便啊……之前開手排都沒這麼多問題 XD)
凡事記得多問「為什麼」,要不然吵了半天兩個人都不知道自己的說法立基點在哪。
其實「傷變速箱」這個說法根本太廣泛,
趁著中午吃飯的時候順便回個文,如果有誤請高手指教糾正。
如果你會問為什麼傷變速箱,那就會去想變速箱的原理是什麼,在這裡是以自排為目標。
自排變速箱有三大主要部件:
扭力轉換器、電磁閥體、離合器組
離合器組先不要管它,這東西跟自排變速箱停紅燈該怎麼停沒什麼太大關聯,
等到有一天你踩油門發現轉速起來了速度沒上來,再來看這個東西。
先說扭力轉換器
簡化想像一下,引擎輸出曲軸算一邊,驅動輪軸算另外一邊。
兩邊相接的端點各別裝上一個大風扇,扭力轉換器就是這兩邊的中間機構。
引擎轉速提昇轉動扇葉,藉由充滿於扭力轉換器的自排油去吹動另外一端的扇葉。
既然是一個類似用電風扇去吹動另外一個電風扇的原理,自然會有自排比較沒力的說法。
如果你們說的「傷變速箱」是指這個部份的話,那就是指停紅燈打D檔這個動作。
引擎曲軸那端的扇葉在轉,另一端卻沒在動,流動的變速箱油就容易升溫,
而高溫是許多部件的殺手。
所以這個動作跟你有沒有拉手煞車、有沒有腳踩煞車無關,
有關的只有
1.車輛靜止
2.入檔
但是基本上變速箱的葉片也不是紙做的,而且這東西size比你生日蛋糕還大,
全部都用強度高的金屬為原料,也沒什麼精密零件。
短短幾十秒說要有什麼損害,搞不好累積到車輛要報廢都還感覺不出來。
再來說電磁閥體
電磁閥體是控制檔位的裝置,先來看一下長什麼樣子,借用一下別人的圖:
http://img.carnews.com/news_img/op173web/a14-C23.jpg
切換不同檔位時,會透過不同閥門的啟閉,導引油壓往正確檔位的離合器組位置。
套用到停紅燈的例子,至少你在N跟D切換的時候,閥體會需要做動兩次(停車與開車)。
雖然這東西也不是紙做的,但精密度較高,頻繁的做動也是有導致磨損的機會。
為什麼坊間有人說紅燈幾秒以上要切空檔,幾秒以下維持D檔踩煞車,
其實就是在這兩個部件之間取捨。
多少時間以上會讓D檔靜止的狀態使油溫過度升高?
多少的油溫升高程度,值得用一次閥體做動來交換?
簡單來說,長時間停紅燈切N,短時間停紅燈維持D,就是一個一般性的說法。
至於這個時間是多長,每顆變速箱都不一樣,因此大家都只會說一個大概大概。
我自己開自排車的話是以60秒為分界線,但從來不敢保證這就是正確的時間,
這只是習慣而已。
總之
1. 自排變速箱也不是紙糊的
2. 手排打空檔一定對
以上
--
: 各位車友大家好,現在我開我男友的車,toyota的camry,最近車子都會抖,他就說我停
: 紅燈的方式有誤,以下是我們兩個停紅燈的差異:
: 我:
: 如果時間很短,就維持D檔,踩煞車
: 如果時間超過20秒,就N檔,踩煞車
: 他:
: D檔,踩煞車,拉手煞車
: 我覺得他那樣子比較傷變速箱,但是因為車子是他的,所以我也不好跟他爭執,想問清楚
: 之後再跟他溝通,還是我們兩個人的方式都有誤呢?
: 已爬文,我確認我的方式應該沒錯,不過我不確定他那樣停好不好,所以想來徵求一下大
: 家的建議,感謝!
: (還是手排方便啊……之前開手排都沒這麼多問題 XD)
凡事記得多問「為什麼」,要不然吵了半天兩個人都不知道自己的說法立基點在哪。
其實「傷變速箱」這個說法根本太廣泛,
趁著中午吃飯的時候順便回個文,如果有誤請高手指教糾正。
如果你會問為什麼傷變速箱,那就會去想變速箱的原理是什麼,在這裡是以自排為目標。
自排變速箱有三大主要部件:
扭力轉換器、電磁閥體、離合器組
離合器組先不要管它,這東西跟自排變速箱停紅燈該怎麼停沒什麼太大關聯,
等到有一天你踩油門發現轉速起來了速度沒上來,再來看這個東西。
先說扭力轉換器
簡化想像一下,引擎輸出曲軸算一邊,驅動輪軸算另外一邊。
兩邊相接的端點各別裝上一個大風扇,扭力轉換器就是這兩邊的中間機構。
引擎轉速提昇轉動扇葉,藉由充滿於扭力轉換器的自排油去吹動另外一端的扇葉。
既然是一個類似用電風扇去吹動另外一個電風扇的原理,自然會有自排比較沒力的說法。
如果你們說的「傷變速箱」是指這個部份的話,那就是指停紅燈打D檔這個動作。
引擎曲軸那端的扇葉在轉,另一端卻沒在動,流動的變速箱油就容易升溫,
而高溫是許多部件的殺手。
所以這個動作跟你有沒有拉手煞車、有沒有腳踩煞車無關,
有關的只有
1.車輛靜止
2.入檔
但是基本上變速箱的葉片也不是紙做的,而且這東西size比你生日蛋糕還大,
全部都用強度高的金屬為原料,也沒什麼精密零件。
短短幾十秒說要有什麼損害,搞不好累積到車輛要報廢都還感覺不出來。
再來說電磁閥體
電磁閥體是控制檔位的裝置,先來看一下長什麼樣子,借用一下別人的圖:
http://img.carnews.com/news_img/op173web/a14-C23.jpg
切換不同檔位時,會透過不同閥門的啟閉,導引油壓往正確檔位的離合器組位置。
套用到停紅燈的例子,至少你在N跟D切換的時候,閥體會需要做動兩次(停車與開車)。
雖然這東西也不是紙做的,但精密度較高,頻繁的做動也是有導致磨損的機會。
為什麼坊間有人說紅燈幾秒以上要切空檔,幾秒以下維持D檔踩煞車,
其實就是在這兩個部件之間取捨。
多少時間以上會讓D檔靜止的狀態使油溫過度升高?
多少的油溫升高程度,值得用一次閥體做動來交換?
簡單來說,長時間停紅燈切N,短時間停紅燈維持D,就是一個一般性的說法。
至於這個時間是多長,每顆變速箱都不一樣,因此大家都只會說一個大概大概。
我自己開自排車的話是以60秒為分界線,但從來不敢保證這就是正確的時間,
這只是習慣而已。
總之
1. 自排變速箱也不是紙糊的
2. 手排打空檔一定對
以上
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By Elizabeth
at 2016-05-25T17:27
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By Oliver
at 2016-05-27T21:44
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By Thomas
at 2016-06-01T11:43
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By Iris
at 2016-06-05T17:34
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By Jake
at 2016-06-06T23:16
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at 2016-06-09T09:50
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at 2016-06-10T22:01
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