就以我個人的觀點來解釋好了!目前小弟開3.5NA
也開過5.0NA、5.0機增等車款。
我會給的形容是,就像最近很紅的Michael Jordan紀錄片,大排量NA引擎就像是90年代的
籃球,各種切入碰撞、中距離投籃超多,可以欣賞到各種華麗的腳步、禁區的技術。
但近代籃球的大數據顯示中距離是效率最低的進攻手段,就如同NA與現今Turbo技術比起
來同排量的輸出效率低落。
Turbo就像現代籃球,外線三分成為主要攻擊手段,不用拚死拚活碰撞才拿兩分,我就算
快攻也能投三分。
但有時後那種切入在人家頭上拿分或是跑動乾拔中距離吃掉對手的那種堆疊的得分感受,
就如同大排量NA踩下油門的那種動力不斷的堆疊快感,雖然不一定快,但很享受過程。
有的人就是沒辦法喜歡直接遠遠丟三分高效率的感覺,就像現代turbo雖然踩下去很快,
一千多轉就全扭力,爆發好但峰值卻相當短,很快就去了(誤 是到達最快速度
以上是個人心得啦。要砲的請點火
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也開過5.0NA、5.0機增等車款。
我會給的形容是,就像最近很紅的Michael Jordan紀錄片,大排量NA引擎就像是90年代的
籃球,各種切入碰撞、中距離投籃超多,可以欣賞到各種華麗的腳步、禁區的技術。
但近代籃球的大數據顯示中距離是效率最低的進攻手段,就如同NA與現今Turbo技術比起
來同排量的輸出效率低落。
Turbo就像現代籃球,外線三分成為主要攻擊手段,不用拚死拚活碰撞才拿兩分,我就算
快攻也能投三分。
但有時後那種切入在人家頭上拿分或是跑動乾拔中距離吃掉對手的那種堆疊的得分感受,
就如同大排量NA踩下油門的那種動力不斷的堆疊快感,雖然不一定快,但很享受過程。
有的人就是沒辦法喜歡直接遠遠丟三分高效率的感覺,就像現代turbo雖然踩下去很快,
一千多轉就全扭力,爆發好但峰值卻相當短,很快就去了(誤 是到達最快速度
以上是個人心得啦。要砲的請點火
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