臺灣是不是沒有敢講真話的車評? - 汽車

※ 引述《dynabook (物皆有時)》之銘言：
: [ 外國月亮比較圓 你有美規、歐規車迷思《夢想街５７號》2017.07.05 ]
: https://www.youtube.com/watch?v=toQ6sXFzW28&t=1912s
: 這集剛好有討論到前陣子很熱門的豐田ALTIS被撞事件(影片40:46秒起)，
: 我怎麼感覺來賓對於主持人的提問，避重就輕，前半部講了一堆，結果還
: 是沒有明說臺規的ALTIS安不安全，是怕得罪車商?
: 籠型結構，潰縮區，這些我都知道，但一般道路的追撞就能把T社的GOA高
: 剛性車體從四門變成雙門，然後你跟我說臺規的標準跟世界是一樣的?
: [ 國一8車連環撞4傷　VOLVO剛性成亮點 ]
: http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/local/20160304/808332/
: 同樣是追撞，而且是在高速公路上，為什麼這台VOLVO沒有變形，難道它沒
: 有設計潰縮區?
: 臺灣的車評似乎很少人敢直接砲轟國產車的車體安全性，最多也只是鞭一下
: 缺少氣囊或循跡系統之類的。但車體剛性這麼差，結果還不是一樣?
鍵盤產業觀察家又來了

這次我們來談談"車媒" 車媒會不會避免得罪車商?絕對會!

其實不是只有台灣的車媒這樣 全世界都是一樣的

但是 不得罪車商是否等於不批評車商?答案是不等於

那為甚麼很多車媒感覺都避重就輕?

答案是因為車媒的商業模式裡來自觀眾的部分太少!



車媒為什麼存在?

因為車輛是高單價消費

車商想把自己商品的優點行銷出去 消費者也想了解車海芸芸熟優孰劣

於是出現一個媒合的職業 既了解車輛 又能給非專業的民眾建議


那車媒怎麼了解車?

首先要有車可以試! 這是絕對第一的!

如今汽車圈裡的媒體試駕 正是車商召集對一般民眾有影響力的人去試車

如果關係太差 無車可試 記者會 說明會 XX會都去不成

任憑你資金再多 志向再大 又能做甚麼呢?


好了 有車試 寫成文章 拍成影片了 然後呢?

有收入嗎?

沒有收入的話 是要餓死嗎?

可是一般我們看這麼多內容 有付費嗎?沒有

那誰出錢呢?大部分仍然是相關業者的廣告收入


於是車媒的聲音裡 真實的部分 就感覺得出來越來越少了


車媒的困境 由來已久 有很多有志之士想突破 不過真的不容易

就算是像某38號一樣自費購車來試 仍然不能跟車商的關係太差

除非像yyp那樣直接搞出自己的商城 殺出一條新的血路

但那也是在這圈子裡打滾夠久的大腕 才能有這種號召力

畢竟網路的特質 就算十萬推文一人響應 也一點都不奇怪



就像是IIHS是保險業創立要來搞車商一樣

車媒如果金流來源不能脫離車商的奶水 要說出實話 很多時候

真的需要莫大的勇氣


所以 車媒的主持人們講缺點的時候 我相信應該是非常戰戰兢兢的

極其少數影片敢在一開始就直接數落缺點 這種我看到都是擊掌叫好

一般都是放在後面隱晦的陳述

我自己覺得 應該也要仔細聽出其中意涵 才不枉費這些製作團隊的辛苦

或許真正理想的試車 應該是鄉民集資式的吧?

只是這種前衛的事，會發生在台灣這個汽車產業如此封閉的小島上嗎?

我是想都不敢想啦...

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