舊聞重貼-BMW Z8-試駕 - 跑車

上一篇L7舊聞重貼底下有人提到Z8

以前的車媒真是神通廣大

這種稀有車也能在第一時間到國外試駕！

限於當時技術 可能照片畫質不太好

文末我再補上幾張高畫質的照片


來源網站：https://www.auto-online.com.tw/news/74-2047?f=2180


【國外試駕】BMW Z8
記者：Roger 2000-03-09

如果您以為曾在年初台北車展演出的Z8，不過是Z3的頂級性能版，那可離譜的很！基本上
這二款車根本沒什麼關係，不過Z8也不是天馬行空憑空想像而來的。最早，可追溯到五０
年代的傳奇跑車507，在1956-1959年時，507可是號稱當時車壇身段最動人的尤物。之後
，落實在1997年東京車展的Z07概念車上，Z8的量產車雛形幾乎已為之定型，當年Z07雖僅
為概念車身份，但骨子裡卻是一部能真正上路的跑車，可以說BMW全新的超級敞篷車，其
正式的量產車版本定裝照己經呼之欲出。果然不出所料，在1999年九月的法蘭克福車展上
，Z8首度現身，本尊與概念車Z07的確相去不遠。

https://i.imgur.com/18zN1BL.jpg


Z8今年二月底正式在美國洛杉磯舉辦全球發表會，原廠特別情商州政府在Whiteman
Airport這個當地的小機場，讓專業媒體們盡情地抒發Z8身懷400匹的超大馬力。只不過在
此之前，有一輛Z8去年底就來台參加台北車展了，而且在元月底上映的最新一集007電影
「縱橫天下」中，載著詹姆士龐德出生入死，先行與觀眾在電影中相會，所以國人對它必
定不陌生。加以千萬的身價，醒目的外型，〝0-100公里〞加速度跑出4.7秒，創下BMW有
史以量產車的最快記錄……等等特殊因子，Z8堪稱目前BMW旗下車中最具話題性的明星車
種。

外觀造型的設計
https://i.imgur.com/oQwdphH.jpg

得力於概念車的化身，造就了Z8非常引人側目的外觀造型，您看，那長而光滑的引擎蓋，
配上如同鯰魚頭的車頭造型，低斜平坦的前擋風玻璃，寬闊的車門與如同肌肉般強而有力
的車尾線條。整體而言，肌肉感是重了一點，但是流露著一副悠閒，又蓄勢待發的感覺；
車側二邊進氣口的設計，如同鯊魚鰓狀的散熱孔，是擷取507傳統的設計之一，有著畫龍
點睛的效果，好像挑釁地說著：我的能耐，遠超過你所能想像的喔。

只見我們把車停在路邊，吸引不少開保時捷、朋馳等一類的小跑車車主們，紛紛下車尋問
，由此看來，Z8吸引多金買家目光的本事，絕對是有的。藍白廠徽車款向來夙負盛名的運
動氣息，更提倡「車子是買給自己用的，不是買給別人看的」，這句話或許適合用在現行
的3、5、7系列房車，但絕不適用在Z8，Z8是「買給自己用的，更是買給別人看的車」。
更何況其千萬台幣的車價，足足可以買回一輛保時捷加一部740iL，開著它，別人不羨慕
（嫉妒）死你才怪。

https://i.imgur.com/ninYbdj.jpg

不過寬扁的車身，迎風面積大，使得Z8復古又前衛的造型換來Cd值為0.39，不免大的驚人
。除了美觀之外，材質的選用可是經過嚴苛的挑選，像是：全鋁合金打造的車身，這種鋁
合金材質，未來將成為車壇的主流。這種金屬不但極輕且高度防鏽，而且適宜焊接、碾磨
、衝壓成形等處理，可製作成穩定性極佳的結構素材，BMW原廠便看中這種結構性組件，
可以造就一輛高剛度的跑車，以確保Z8的高抗扭性和最佳的操控表現，這二點，對一輛敞
篷車而言，是非常重要重要的。

還有燈組，車頭前大燈是氣體放電的氙氣大燈，細細長長的尾燈與側邊方向燈是利用霓虹
燈發光原理的氖光科技燈組。

動力性能的表現

https://i.imgur.com/C4unlja.jpg

在典雅的造型下，Z8可是集BMW各種神兵利器於一身的高科技產物，先說那一顆動力之所
在的引擎吧。那一具5.0升V8引擎，經過BMW M賽車廠精心調校之後，都是應用在BMW最新
一代的重量級要角身上，如：M5。而且非常特殊的是，它的節流閥是採用每一缸都是獨立
運作的方式進行，8汽缸的Z8一共有8組節流閥，這種每缸直噴的設計好處是控油精準、出
力大……，您還不用擔心它耗油不環保。原廠表示，Z8的排污非常乾淨，通過2005年將生
效的歐洲第四期廢氣排放標準也沒有問題。

帳面上的最大馬力高達400匹/6600轉，放眼車壇，連法拉利360 Modena也不過和它打成平
手而已，並且身懷51.5公斤米/3800轉的最大扭力。出力如此之大，真叫人當下好想大腳
油門試一試Z8的能耐，又礙於美國公路向來〝暗藏〞公路警察，腦子想到可能收到紅單，
心涼了半截、興緻也少了一半……，好在原廠體貼地在半途挑選了Whiteman Airport這個
小機場，讓一竿子的媒體盡情試駕。

Z8引擎甘醇甜美足供性能迷玩味再三，低速時或還有點龍困淺灘的感覺；然隨著轉速表指
針掠過3000轉之後，澎湃的動力瞬間如排山倒海而來，要多少有多少，心中不禁想暗地稱
道：The world is not enough……（007電影「縱橫天下」英文片名），but，the Z8
is enough，而且動力輸出漸進性相當良好，爬升得極快，甚至會有點讓人喘不過氣來。

再搭配刻意經過輕量化的車體，再透過〝Drive-by-Wire〞油門和離合器採用自動間隙調
整，加上Getrag六速手排變速箱確實地輸出動力，〝0-100公里〞加速度讓Z8跑出了4.7秒
的成績，勉強只能找出法拉利F355可以與之抗衡，彼此互相睥睨一番，如果您請出的是瑪
莎拉蒂3200GT、朋馳CL600或是本田NSX-T之流者，則只能尾隨在後、看它的排氣管乾瞪眼
了。實際的極速則是遠超過被電子限速釘死的250公里……，您以為Z8只是玩弄性能數據
的機器嗎？

不，絕對不是。Z8開來極富駕駛樂趣，配備的六速手排變速箱，其特色是跑車化的短行程
設計，所以，開起來感覺換檔時程很快，檔位差距相當地短，只要車主一下達指令，幾乎
在任何一個檔位，它都會以飛快的速度向前奔去。

而為了能讓強大的動力輸出之時，還能保有體態的完美，在原本生來就有一副重心極低的
身段下，原廠還是謹慎地將引擎放置在最適當的位置，使其車身配重達到50比50的最佳狀
態，並搭配前輪尺吋為245/45、後輪為275/40的低扁平胎，體內還有動態穩定控制系統（
DSC III）及彎道煞車控制系統（CBC）助之一臂之力，車身動態的穩定性與均衡性是無庸
置疑的。

轉向結構為尺棒小尺輪，這是BMW配備8缸引擎的車種當中首次改用尺棒小尺輪的車子，有
更精確的轉向效果。只待切入急彎後，車身側傾，輪胎尖叫聲，車頭向外鏟出，或側向滑
移，馬上引起您的注意──不是因為這些現象都過於明顯，而是驚訝於怎麼統統缺席？下
意識地又把油門踩深一點……。此外，握著手感特佳的方向盤，享受這具紮實底盤忠實地
回饋路況，路感極為清晰，蹍過幾顆小石子一清二楚，但話說回來，如果碰上的是凹凸不
平的路面，那麼早餐要少吃點，免得吐得一地、弄髒了價值不菲的Z8。

內裝質感與設計

https://i.imgur.com/971cacL.jpg

內裝設計與Z07大同小異，最大的差別便是中控台，改以鋁合金材質與質感極佳的火紅色
塑料搭配包覆之，呼應了Z8融合科技與古典之美的精神展現，坐定之後，任何人都不想下
車了。

以簡單大方的儀錶板來說，它不是安裝在方向盤後方，而是設在其右側，中控台的中間，
迴異於傳統的格局。內部的操作按鍵與開關幾乎都是以鋁合金材質打造，二張做工精緻的
跑車座椅還附有電動溫熱座椅功能，雙前座與雙側邊氣囊，最特別的是它內附有一套MIR
無線電通訊系統，可以整合CD音響、GPS和車用電話等……。

Z8的電動軟篷是標準配備，原廠未來不打算為Z8追加Coupe車型，所以它還隨車附贈了一
具外加式硬頂，該硬頂的後窗還具加熱除霧的功能。另外，超大尺碼的18吋輪胎，採
用特殊的防爆設計，即便爆胎後，仍能續航300公里，這也是為什麼在Z8車上找不到備胎
的原因。

想親眼看看Z8這輛在美國報價14萬美元的高貴敞篷車，馳騁在路上的英姿嗎？由於該車為
限量生產，年產5000輛，據了解國內業者早已積極向原廠爭取5輛配額，並且己經對國內
消費者正式發表以一千萬元新台幣開始接單。雖然如此，以該車的稀有性與尊貴，台灣市
場是否能如願取得5輛配額，業者仍不敢有百分之百的把握，若要看到它在台灣上路，恐
怕還得請看倌們等個一、二季。





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個人心得


姑且不論這台車性能如何

光是外觀跟內裝我就會買單了

美的不行!!

看國外YT 那個引擎聲浪也是很好聽

可惜以台灣鳳毛麟角的引進數量

這輩子要親炙風采 可能直接去BMW博物館比較快......


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