蓋一條怎樣的國道可以緩解現在的交通 - 汽車

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其實也不用再多蓋一條,最需要的大概就是國六如果有辦法通到花蓮就是最需要的

國五會塞是因為基本上台中以北的人要到花蓮、宜蘭,只能走國五
而北部人要到台東,也只能走國五... 所以國六感覺是真的有需要。

如果今天中部也能走高速過去花蓮,那就會有效的分散車潮

例如:中部人要到花蓮、宜蘭,就可以選擇走國六

北部人要到花蓮、台東也可以選擇先到中部再過去花蓮

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至於西部縱線的話

建議可以在不調高行車限下,調整寬限值為20km,

例如:最高速限110,110不動,
目前大家都開到120,因為121測試照相就會拍了。
而只要調整130再取締就好,這應該是沒有什麼困難了吧。

然後,內側車道應該要劃雙白線,只有在匝道「中間」才可匯入、匯出
就跟五楊高的高承載是一樣的,不要讓車流一直變換車道,
若能保持一線是減少匯入、匯出,車速一定能提高,再強力的取締慢車,
低於110就開罰,一定能夠提高行駛速度,也能提高運輸量。
這樣的話,應該也不用再蓋一條高速公路

重點在於速度,不是在於車道...
如果有8線道,但大家都開100而已,這樣還是沒有減少行車速度。

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All Comments

George avatarGeorge2020-08-15
光環評就沒戲了
Eden avatarEden2020-08-18
這幾年環團出來抗議沒什麼新聞啦!要做就趁這幾年,社
運團體最弱的時候!
Donna avatarDonna2020-08-19
寬限值20,龜仔會說我表速90在內線沒有違法,謝謝
Madame avatarMadame2020-08-21
指教
Rachel avatarRachel2020-08-23
弄一條各種職業駕駛不得通行的國道就夠順啦
Daph Bay avatarDaph Bay2020-08-28
國六光現在的工程技術根本打不通 還是人定勝天的年代嗎?
Christine avatarChristine2020-09-01
不用國道 台16接丹大林道、萬榮林道出花蓮 這條就夠了
Wallis avatarWallis2020-09-02
不過光一條南橫就修了快20年 我想這個年代再也開不出
橫貫公路了,因為都是油水、油水、油水........
Thomas avatarThomas2020-09-05
內側是超車道要淨空 結果你說畫雙線.. 什麼觀念
Joe avatarJoe2020-09-10
丹大跟萬榮怎麼接在一起都是困難好嗎ww 地圖畫個線就開路是
孫中山?
Jacob avatarJacob2020-09-12
南橫中橫之間要開通一條貫穿的道路除了台16剩下就是
Franklin avatarFranklin2020-09-12
台18接台30,除了這兩條路還有其他的嗎??願聞其詳~~
Odelette avatarOdelette2020-09-13
還是要打通能高越嶺出銅門??
Carol avatarCarol2020-09-16
這些都是以前曾討論過的路線 當然非常困難所以才擱置
Regina avatarRegina2020-09-17
是沒有了啦 可是硬要開就不是好選擇 台8台20就是前車之鑑了
Susan avatarSusan2020-09-22
交流道砍到只剩大都市的就不會塞了
Robert avatarRobert2020-09-24
能高隧道 討論過了 技術做不到
Mia avatarMia2020-09-29
能高隧道就算打通 行車通過可能要配氧氣筒
Ivy avatarIvy2020-10-03
現在沒有那些老榮民們的奉獻了,國六通花蓮的預算到妳我
Cara avatarCara2020-10-08
老死還躺在議院裡等著發霉
Suhail Hany avatarSuhail Hany2020-10-09
環團不就是DPP的附隨組織嗎 XD
Jake avatarJake2020-10-11
真的常開就知道 國道上風氣就是慢慢開
默認調高到130還是會有人開90
Thomas avatarThomas2020-10-15
真的有從西部直通花蓮的高速公路的話,速限40也屌打走山
路的行車時間
Margaret avatarMargaret2020-10-19
然後假日花東所有主要道路都會大塞車
Mary avatarMary2020-10-23
不要想打通中央山脈,那是不可能的,調高限速比較實際
Enid avatarEnid2020-10-23
其實只要取消最高速限可行駛超車道問題就解決了....
Jake avatarJake2020-10-25
改成後面有車一律要讓,不想讓就開比後面快,不想開比後
面快就滾,這樣塞車問題起碼解決一半
Mary avatarMary2020-10-26
限速110結果低於110開罰?原來限速是拿來當最低限的
Caroline avatarCaroline2020-10-28
現在我記得是70以下開罰喔
你要直接調高40?
Victoria avatarVictoria2020-10-29
搞一條八車道的
Elvira avatarElvira2020-11-02
同意
Hedwig avatarHedwig2020-11-07
笑死,國六根本不可行,台灣山脈是會長高的好嗎,真讓你硬著
頭皮蓋好,沒幾年就會因為安全因素封路了
Xanthe avatarXanthe2020-11-11
塞車跟調高限速沒有相關吧==
Tracy avatarTracy2020-11-12
把最高速限改成最低速限,少一公里罰一百 !
Leila avatarLeila2020-11-14
不覺得國六是卡在技術..重點還是成本
Heather avatarHeather2020-11-18
中部東西高速.打穿中央山脈的時候,我可能要請孫子燒香
告訴我
Steve avatarSteve2020-11-18
中寮隧道就是個例子,技術?
Rosalind avatarRosalind2020-11-21
低於速限開罰是指內車道你佔到車道的時候
Elvira avatarElvira2020-11-21
在地震帶 硬要穿繞過這麼多兩三千米山脈 這經費和技術難
度真的太驚人 還有後續的維護都是問題
Leila avatarLeila2020-11-22
中寮山的高度跟長度哪來跟國六比?
Thomas avatarThomas2020-11-27
打通中央山脈是不可能的,不是成本問題就是不可能,可以
打通跟可以打通一條高速公路跟可以打通一條安全能長久使
用的高速公路完全不一樣
Adele avatarAdele2020-12-01
可以接台7甲。順蘭陽溪。
Zanna avatarZanna2020-12-01
台灣就是地震颱風多,弄一條時不時就可能坍方的國道還
不如弄環島高鐵
Hedy avatarHedy2020-12-06
中央山脈打不通就是技術問題 跟環團一點屁關係都沒有好
嗎www
David avatarDavid2020-12-06
減少交流道
Queena avatarQueena2020-12-08
中寮隧道的例子就是不存在人定勝天(必須有很多的妥協)
Ethan avatarEthan2020-12-09
中寮隧道的例子很好,告訴我們國六延伸到東部幾乎不可
行,光是地殼隆起可能就要毀了一條公路
Heather avatarHeather2020-12-09
架高3000公尺?
Odelette avatarOdelette2020-12-10
我會笑死 現在還有人在說國六到花蓮 這不是之前哪個腦
Eden avatarEden2020-12-13
殘候選人的政見嗎XDDD
Puput avatarPuput2020-12-16
19樓講顛倒了吧 應該是大城市的交流道砍掉 這樣平面
的壅塞才不會回堵到交流道上
Dora avatarDora2020-12-23
我認為要解決交流道回堵問題,還有慢車
Damian avatarDamian2020-12-27
我覺得技術可行啦 但台灣天災太多 搞不好一個地震或颱
風就要封起來修 後續維護成本太高了不值得
Donna avatarDonna2020-12-31
簡單啊!把賣車的全關! 只剩下維修!