蔚來電動車的車電分離模式 - 特斯拉

12/28是蔚來電動車的Nio Day
一年一度的盛會
我朋友幫我弄了一張票（搶手，要拿到有難度）
但我還是跟他取消了
跟各位聊一聊蔚來的車電分離模式

對岸的蔚來電動車常常是對岸國產電動車的話題
2020年開始將推動車電分離
以後買車都不含電池的價格
各位應該都知道
電動車硬件成本中最貴的就是電池了
等於車價大幅降低
要負擔一台尖端科技得電動車變得更加的便宜
而電動車折舊殘值影響最大的也是電池
備胎說車的視頻有說過
電動車殘值低的最大原因是電池折舊
因此車電分離也等於幫用戶的電動車折舊問題解套
電池都成本全部都由蔚來企業負擔
蔚來用統一管理的方式大幅減低成本
用戶買車的意願增加
可說是雙贏的做法
這也是為什麼蔚來在對岸國內電動車領域每每站在風口浪尖

租賃電池的方式也會有彈性
拿特斯拉model3來說
model 3 標準版156萬起 長里程187萬起
用戶在買車時就會面臨選擇
但蔚來的用戶沒有這些困擾
市區開車租小電池
出遠門時租大電池
而蔚來的最大特色就是「換電池」
也就是說蔚來特有的「換電站」
車子開到蔚來的換電站
當場用全自動的方式幫用戶換一組充滿的電池
只要把車開到換店的台上
下面的機械手臂就會迅速準確地幫車子換電池
更換時間僅僅需要5分鐘
也可以改換大電池或小電池
在電動車的特色上可以說是發揮得更淋漓盡致

網上可能會搜到蔚來取消電池租賃的資料
但我朋友告訴我說這些是不實資料
上到蔚來的網站上就可以看到這個服務確實是存在的
我朋友在Nio Day的會場
如果有什麼消息傳來我再看要不要發上來～

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