蘇花6死急修法 法案躺立院沒人理 - 汽車
By Kristin
at 2021-03-20T20:49
at 2021-03-20T20:49
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落後的交通法規
不人性的道路設計
擁護財團的汽機車政策
不完善且僵硬的交通安全教育
以上種種,不斷的剝奪寶貴的生命,毀人天倫樂。
號稱專業的交通官員,其所學只會用在以利益為導向的交通規劃,
人民選出的交通政客,其目的也只為了自私自利的政治利益生涯,不把人命當回事。
用納稅人的錢去國外考察,回來還是一個樣
用你我繳的稅做一堆規劃,結果還是沒改變
日本人口一億三,每年交通事故死亡約三千
台灣人口二千三,每年交通事故死亡也三千
你說這些交通殞命的人不怕死?還是無力而被害死?
人民如果對這種議題也沒有自覺,給政客跟官員壓力,相信不幸的事故永遠沒有減少的一天
※ 引述《jacksons (Michael)》之銘言:
: 原文連結: https://udn.com/news/story/6656/5330744
: 原文內容:
: 蘇花公路16日發生6死39傷重大車禍,交通部長林佳龍宣示推動修正「道路交通管理處罰?
: 例」,增訂4歲以上乘客搭大客車強制繫安全帶A”篣茠k案早在2017年底由立法院交通委
: 員會審查修正通過,卻躺在立法院未進入二、三讀,一直拖到第9屆立委屆滿作廢。當時?
: 員誇口法案會在2018年上路,如今卻一事無成。
: 2017年民進黨已完全執政,如此人命關天的法案何以不了了之?交通部次長祁文中說,當
: 立院交通委員會已審查通過,後來未二、三讀,直到立委改選跨屆,程序必須重來,只好
: 廢。這次會4月底前函報請行政院,轉立法院審議。
: 當年法案是用39條人命換來,包括2017年2月13日,蝶戀花賞櫻團遊覽車在國五彎道側翻?
: 多人被拋到邊坡,33人喪生;當年9月11日,阿羅哈客運在國一自撞,造成6死,死者均因
: 繫安全帶被拋出車外,促成交通部修正「道路交通管理處罰條例」,但一直卡在立院。
: 交通部官員當年預估,若立法院三讀通過,最快2018年起就可執法。如今又有遊覽車重大
: 傷車禍,才發現法根本還沒修。
: 知情人士說,當時政府都在忙前瞻基礎建設預算,才沒把法案排在最優先順序,加上沒官員
: 、委員盯進度,一直擺到該屆立委任期結束,都無人聞問。消基會交通組副召集人李克聰
: 2017年9月也曾投書聯合報,直指這個理由,但之後法案也沒任何進度。
: 首都客運不等政府修法,早在2017年9月就訂下「乘客不繫安全帶,可拒絕發車」的規定。
: 立委邱顯智則建議,可參考歐洲作法,大客車強制裝設警示燈,未繫安全帶不能發動,行進
: 間鬆開也會觸動警示燈。
: 心得/說明:
: 首都客運超前布署,值得嘉許。原來歐洲大客車已經強制規定沒繫安全帶就不能發動,
: 反正台灣人的生命好像也不怎麼值錢,等鋒頭過了,大家就忘記這件事,官員和立委就
: 可以繼續裝傻。
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