蜜月Z4 - BMW

前陣子工作忙告一段落後補寫了這篇蜜月時的Z4心得
原文已在01貼過，想說本著充實版上心得文的初衷
也轉過來讓沒看過的板友分享一下
圖文版可直接至01：
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=275&t=1768792&r=6&last=22641602

本文：
http://www.flickr.com/photos/motorsportszeta/5007951717/
體驗過1系列敞篷的迷人滋味後，我們決定在蜜月時升級到Z4奢華一下……

原本夢幻蜜月的雛形是開敞篷車載老婆遊瑞士的高山公路，後來為了簡化準備工作且瑞士
租車不便宜，便轉移目的地到最熟悉的南德、並加入去年和朋友新開發的冰川公路，再把
這些行程都作更深入探訪的變化。既然轉戰德國，車子的選擇自然也較多，我們便看上了
深得老婆認可的漂亮Z4。不過像Z4這樣的雙座敞篷小跑車，空間實在不是強項，即使這一
代Z4特別強調其同級最大的置物空間，想要順利實現開篷蜜月還是不能太冒險。經過反覆
評估，最後還是拿行李箱跑一趟展示間實驗，確認裝的下足夠的行李後，才敲定帶一只中
行李箱搭配軟提袋、外加背包和相機包各一出發！

http://www.flickr.com/photos/motorsportszeta/4651680997/
一開始我們是在Sixt的車單中看到Z4的，其他租車公司都沒有，對長期與BMW合作愉快且也
常拿來宣傳的Sixt來說，其實並不意外。他們在機場的宣傳就這麼寫到：
"Germans ? Lucky guys, they have BMW and Sixt！"
為了更確定能拿到Z4，領車地點當然選在BMW大本營慕尼黑，果然到機場就看到巨大無比的
BMW雙腎水箱罩裝飾，連行李迴轉台上也都是BMW的廣告電視。慕尼黑機場的Sixt櫃台看起
來光鮮亮麗，可以說是旗艦店的規模了，後來一查才發現原來Sixt就是1912在慕尼黑創立
的。

領車總是最興奮的一刻，按圖索驥來到停車塔，整排的BMW真想隨便挑一輛上路～
走近領車單據上標示的718車位，我注意到屋樑上掛著"free BMW online service"，
不愧是和BMW合作愉快的Sixt，看來這次有機會試用這些在台灣無緣一見的BMW便利科技服
務。
http://www.flickr.com/photos/motorsportszeta/4655370790/
漂亮的Z4共有兩輛，可惜都還是租車公司最愛的純黑色，我們旁邊那輛引擎等級不詳，有
配棕色跑車座椅，而且還有M-sport手牌！而我們這輛有銘牌清楚標示為中間等級的
sDrive30i，輸出比130i略低為258hp/310Nm、車重也略重20公斤，但靜止加速至時速一百
公里還快了0.2秒，大概是因為齒比不同的關係吧。不管怎麼說，這也是小弟出國租車以來
性能最強的車了，而且還是汽油自排！還好蜜月行程本著輕鬆度假的規劃，預計里程數不
會太高，不然油錢恐怕也是奢華等級。開鎖之後第一件事就是打開行李廂驗證行李擺放規
劃：
http://www.flickr.com/photos/motorsportszeta/4655379966/
Bingo！果然成功擺下我們的行李箱和提袋，而且還維持可以開篷的空間。
只是擺完行李坐進車內，這才發現我們這輛Z4居然是自排，不～～
來到歐洲就是要開手牌呀，何況還是開Z4這樣迷人的小跑車。抱著蜜月就是要盡可能夢幻
的期待，我們又折返櫃台詢問了兩次，結果原來隔壁那輛手排Z4是公司用車不對外出租 囧，
也只好抱著悠閒開的心情上路了。

http://www.flickr.com/photos/motorsportszeta/4656453961/
感謝Z4帶我們到美麗的國王湖

http://www.flickr.com/photos/motorsportszeta/4652688618/
經過德奧邊界的Rossfeld公路，雖然起大霧還是要開篷一下。
這代Z4優美的外型廣受好評，比起好惡分明的上一代更貼近主流審美觀，也拿下2009年
red dot設計獎。除了保留長車頭短車尾的特色外，從車尾看過去也相當勻稱，不會有
虎頭蛇尾的不自然，且新的摺疊硬頂造型頗佳，讓關蓬後上半身線條更加流暢。前一代Z4
特有的後輪前下降再上揚腰線被修飾的更自然順暢，也取消了車門與前輪拱之間的Z字劃刀
折線，因此比較不會有像金屬雕塑那麼刻意的光影曲面，雖然稍降低強烈原創性格，
整體的協調性卻也更高了。

http://www.flickr.com/photos/motorsportszeta/4659372962/
http://www.flickr.com/photos/motorsportszeta/4658749569/in/photostream/
功能強大的BMW online，可以查目的地的天氣預報甚至webcam，只能說歐洲人真幸福啊！

http://www.flickr.com/photos/motorsportszeta/4658750565/in/photostream/
http://www.flickr.com/photos/motorsportszeta/4659400222/
連Google map都有，下圖則是BMW Assist服務傳給我們的洗衣店導航位置，可惜有點誤差
就是了，但我想以當地的使用環境來說應該還是很強大的功能。
http://www.flickr.com/photos/motorsportszeta/5003414057/

http://www.flickr.com/photos/motorsportszeta/5008381156/
居然有給戰車看的速限@@

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開上去年來過的冰川公路，拜氣候異常所賜居然在應該春暖花開的五月底碰到不見天日的
大風雪，夜宿山上的計畫也只得被迫放棄，臨走前替Z4留下這風花雪月的紀念。
這角度看起來車頭特別長，話說Z4的產品定位從強調駕駛樂趣的小巧Z3慢慢走向偏GT的
舒適與操控兼顧路線，尺碼與車重也不再嬌小，不過roadster
先天的低重心、寬輪距、長車頭短前後懸等特性依然為操駕樂趣提供不少利基。
Z4的轉向不是極犀利敏銳的調性，但小盤徑大齒比的方向盤，配合長車頭一起放大轉向
動作，提供迅速且長力臂的車頭轉向反應，跟一般常開的轎車、掀背車甚至轎跑車都不
一樣。這種特性在風景優美的南德鄉間公路上開起來特別迷人，只要保持輕快的步調，
不用太大的轉向動作就可以早早把車頭"轉"入彎道當中，也讓駕駛在不知不覺間提早處理
每個彎道的時機，相當有趣。加上拜低重心和設定高明的懸吊所賜，彎中側傾不太明顯，
類似貼地滑行的感覺更替駕駛樂趣加分不少。

接後篇....
※ 編輯: zeta 來自: 125.227.125.10 (10/09 12:02)