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TOYOTA Wish因為空間寬敞、行李箱空間大、好開好養，長期以來都是小黃運將們心目中
的購車首選，在計程車市場市佔率高達七成，「計程車車王」之稱當仁不讓。但是自從去
年TOYOTA宣布Wish停產之後，同級車款又因為均登記為「旅行式」，無法進入計程車市場
，計程車界就陷入無車可用的難題。
可喜可賀的是，今年9月終於等到計程車車型解禁，除了一般四門轎車之外，也開放包括
Honda HRV、TOYOTA RAV4等運動休旅車(SUV)和TOYOTA Sienta、Luxgen M7等轎式休旅車
(MPV)等，只要採客車認證就能做為計程車使用。此項改變除了讓運將們終於有了更多車
款選擇外，也掀起了一波「車王」爭霸戰，讓人不禁好奇誰才是Wish接班人。
計程車市場大洗牌 下任計程車霸主露端倪
目前台灣計程車市場一年近7000輛，今年9-11月銷售量共1316輛，在轎式車型部分由國產
車銷售冠軍TOYOTA ALTIS佔據領先地位，近銷售量三成。但近年來，消費者逐漸習慣於車
頂高大空間、乘坐更舒適的乘車環境，讓休旅車和MPV在計程車市場中嶄露頭角。新開放
的休旅式計程車則以TOYOTA的SIENTA和RAV4位居前兩名，分別售出約300輛和250輛，占四
成銷售量，大幅領先其他同級車款，顯見TOYOTA仍然是最受小黃司機青睞的品牌。而先前
傳出解禁消息時，同樣在網路上討論度極高Honda HR-V以及 Nissan Livina加Sentra銷量
僅占不到一成，在計程車市場的銷售不如預期。
對計程車司機而言，購車的重點除了舒適、安全性之外，畢竟每天在外跑車，對車體的損
耗也不小，妥善率和保養維修費也是考量點。TOYOTA一直以來都以妥善率佳著稱，在排行
榜上都是前幾名的資優生，同時也因為銷售量大，在保養和維修方面價格也相對便宜，就
算是之後要換車，相較其他廠牌也更能保值。
小體積大空間 運將用過都說讚
實際到車隊訪問司機大哥，SIENTA獲得一致的高評價。SIENTA 1.8L比wish 2.0體積更輕
巧，也更省油。而低底盤的設計，開起來又比Wish更加平穩，就連開五楊高架也不容易搖
晃，有著駕駛歐系進口車的穩定與快感。而這也讓老人家和幼童上下車更方便、安全。
SIENTA雖然外型看起來輕巧，但內部空間可不小，更難得的是靈活便利性。運將大哥說，
往來機場和各飯店，要載人又要載一大堆行李，以前很怕車子裝不下，改開SIENTA之後，
不管客人帶再多行李也不擔心。不僅如此，遇到人比較多的團體，也能6個人坐一台車，
而且內部的空間比較高，沒有壓迫感，對乘客來說非常舒適。
除此之外，SIENTA還有一項特別的秘密武器－滑門。一般拉門需要寬敞的空間才能開啟，
尤其台灣街頭有大量機車穿梭，路邊停車客人上下車時經常發生危險，一不小心不但有人
受傷，車若有損傷就不能營業。有了滑門後，停車可以離人行道很近，大幅提升上下車安
全性。而電動滑門的設計更提高了便利性，運將一個按鈕就能幫乘客開門，不僅貼心也讓
乘客擁有尊榮感。
迎合未來乘車趨勢 SIENTA可望成為車王
消費者對於大空間的需求已然成為一種趨勢，RAV4等休旅車也相當受矚目。但司機大哥也
坦言，以RAV 4作為計程車使用，雖然後車箱空間寬廣，但無法配合不同人數和行李需求
調整，較大的車體也較不易活動，且更加耗油，對於多數時間在市區行駛的計程車來說，
並不是最好的選擇。相較之下，SIENTA在空間運用、低油耗、輕巧便於移動和乘車安全等
各方面，都能滿足計程車未來的需求與趨勢，可以說是目前最有機會成為Wish接班人的車
款。
心得/說明：
我以為RAV4各方面比Sienta好太多，而且又能排機場，會最熱門
想不到居然是Sienta領先，難怪計程車解禁會被稱為Sienta條款.
CR-V應該也很有潛力，可惜是客貨車
不知道CR-V非客車是利是弊？還是台本會考慮雙認證？
但我還是認為客貨車這車型應該取消...
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