設計師揭露 奧迪 TT 差點是一輛保時捷 - 汽車

設計師揭露內幕 初代奧迪 TT 差點是一輛保時捷

TT 的設計師解釋了若當年 Porsche 如願以償， Audi 將失去有史以來最酷的設計之一。

https://imgur.com/exwMPSb

CarBuzz 最近採訪了汽車設計師弗里曼托馬斯（Freeman Thomas），他是初代 TT 的設計
負責人。在這段採訪中，Thomas 透露了 TT 原型車設計開發內幕，以及這款經典車一度
有可能採用保時捷設計師的提案。

托馬斯告訴 CarBuzz，當時身為奧迪設計師的他被要求為 TT 概念車繪製兩個版本的設計
草圖：一種用於奧迪、另一種用於保時捷；而保時捷的設計師 Weissach 也同樣被要求畫
一個保時捷版本和一個奧迪版本。當設計圖稿完成後，兩大廠牌再將設計帶到 VAG 集團
董事會報告。由於 Thomas 之前曾在保時捷工作過，他非常清楚保時捷的設計師將會在董
事會中呈現什麼樣的作品，因此他和他的奧迪團隊堅持以「包浩斯（Bauhaus）」的設計
概念來脫穎而出。

托馬斯解釋：『因為我來自保時捷，所以我非常了解他們的設計語言，並且對 J Mays（
奧迪當時的設計總監）說：「這就是他們要做的，這就是我們要做的。」我們以包浩斯為
主體來主導設計風格，這樣的風格非常有型。』

奧迪和保時捷設計師們私下舉行了董事會前的會前會，討論雙方的原型車設計圖稿，看看
是否能在董事會之前就取得共識並展開後續合作。

托馬斯回憶：「我們在奧迪總部 Ingolstadt 舉行了一場大型會議。這是一場董事會前的
秘密會前會，只有 Porsche 團隊和我們 Audi 的團隊出席。我們提出兩個車款設計原型
，他們也提出兩個，細節都非常詳盡。如果會議進行順利，合作會進入下一個階段。但會
議進行得並不順利，因為存在很多公司內部政治問題。」

由於 VAG 集團內部的一些政治因素，保時捷設計師反對奧迪使用 quattro 系統，並希望
它的動力更少。

托馬斯表示，第一次見面時展示的車型是敞篷 Spyder 車型，Audi 也私下畫了 Coupe 設
計，但會議進行得很不順利，所以我們後來沒跟 Porsche 分享 Coupe 設計。雙方後續在
保時捷總部 Stuttgart 舉行了第二次非公開會議，Porsche 提出想限制 Audi 在跑車使
用 quattro 四輪傳動技術並希望配備更低的馬力（以避免衝擊到保時捷跑車產品），保
時捷的設計提案中 Audi 的跑車沒有 quattro。我們告訴他們一切都結束了，沒得協商。

托馬斯和他的 Audi 團隊繼續打造奧迪 TT 概念車，並在 1995 年未告知保時捷的情況下
將它帶到了法蘭克福車展發表，立即引起了全世界的關注，贏得了專業媒體的好評。它被
譽為歷史上最漂亮的汽車設計之一，就連義大利傳奇設計師喬治亞羅（Giugiaro）也告訴
弗里曼，他不會改變這輛車的任何一個設計線條。奧迪後來帶著 TTS Roadster Concept
去了東京，廣大的好評讓 VAG 董事會採納了奧迪設計師的設計，而非保時捷的提案。

在車壇很少發生的情況是，量產版的初代奧迪 TT 與概念車幾乎相同，只是為量產做了一
些小改動。

https://imgur.com/b2fw30H
https://imgur.com/DrjkPOx

我們不知道如果保時捷的 TT 設計提案勝出會發生什麼。然而，弗里曼設計的奧迪 TT 成
為了該品牌的標誌，可以肯定地說，沒有它，今天的奧迪將大不相同。經過三代和 20 多
年的銷售，TT 成為奧迪有史以來最好的汽車之一。

資料來源
The Audi TT Was Almost Turned Into A Porsche
https://carbuzz.com/news/scoop-porsche-almost-had-its-own-version-of-the-tt
The Audi TT could have been a Porsche
https://sasatimes.com/the-audi-tt-could-have-been-a-porsche/

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