我也住在LA，2016/4/2訂車，去年九月底才拿到Tesla Model 3 AWD
開了大概七月，5000 mile, 可以分享一下我的經驗。
我上一台車是2014 Prius, 換成Model 3 之後，我只想說一個字，爽！
那個加速的靈敏性和線性比例，和性能表現實在是無與倫比。
更讓我滿意的是它的電池使用效率，比我想象中還節省電。
因為我開過Prius，我訓練對踩多少油門會花費多少MPG非常敏感，
曾經非常計較省的那1，2mile的MPG。
也因為如此，同樣的概念套用到Model 3也是一樣。
買之前，我查了一下資料，Model 3的RWD的EPA比AWD高了14 empg左右。
我猶豫很久， 到底要不要上AWD, 為了AWD的性能而捨棄RWD的省電。
後來考量以後可能會開著它上山下海，未來我也打算離開加州搬到其他州，
所以還是選了AWD。
我沒有把家裡車庫的充電口改成240v，還是用110v, 一個小時充大概4mile.
電費我改成Time of Use的plan, 我都充電在10pm - 8am是最便宜的時段，1kw=$0.11
平常我上班來回車程大概25 mile, 一個晚上可以充40mile,完全夠用。
就算週末開個遠一點出門，來回50-80mile, 一個晚上充不滿，平日上班晚上充一充
一兩天後也充回90%了。
因為有個一歲嬰兒，老婆也很容易累，平常也不會假日連續幾天跑太遠，
平日上班有兩天Working from home, 所以實際只有開車上班3天
所以110v完全夠我用。
真的跑去road trip去SF or Vegas的話，回來Supercharging station也離我家很近。
充電我是完全不擔心
我開到現在平均消耗電的效率是240 wh/m,所以大概是1 kw可以開4.167 mile
算起來好像也跟RWD版本差不多XD
車子維修保養的話，Tesla提供4yr/50000mi， battery 8yr/120000mi warranty。
四年內或50k mi內如果你有任何零件元件非人為外力造成的問題都Tesla免費幫修到好。
我也直接問過工作人員保養問題，他們直接回答我說，不用特別來保養。
除非你覺得哪裡有問題再來schedule for service.
一般的話，大部分車主都是三四年後回車廠換輪胎，只是做些Tire rotation之類而已。
我看過國外很多Tesla的
相較起我之前的Prius, 5000,6000 mi保養一次，一次保養花費$30-80(其實已經算不錯了)
還是省了很多。省的油費更是快1/3。
當然它的軟體功能像是Autopilot, Autopark之類的是我最主要買Tesla的原因。
這些人家已經講過很多，我就不再重複。但我可以說，其他車商要追上Tesla，
要花上不少的功夫。
最主要是 Tesla是用Software的思維來設計車子，其他傳統車商，不論他們投入多少資源
宣佈他們以後會主攻電動車，他們還是用Hardware思維來造車。
從根本上，就很難像Tesla這樣有無數的彈性和進步空間。他們限制住自己。
目前我唯一complain的地方就是Bluetooth方面。過去有兩三次，車子無法感應到我手機
的Bluetooth, 走近車沒有自動解鎖。重開機也沒用。還好我平常隨身都會帶著card key
就算真的連不上手機還是可以正常開車。
影響是不大，也不常發生，所以是覺得還好。
不過這也讓我們知道一點，就是不論他們科技多厲害，有時候還是會有不靈的時候。
不要過度相信Tesla的技術。隨時保持懷疑的態度，萬一有事時，確保自己有應對的手段
不過這也許只是套用我Software Engineer工作多年所養成的習慣吧
還有他們的APP，竟然還不能在上面設定充電開始和結束的時段。
充電開始時間只能在車上設定。
後來我是直接去Amazon買個便宜的smart plugin, 來設定斷電時間。
最後是Phantom Battery Drain的部分。我之前在家bluetooth一直開著，
發現車子一個晚上會掉比較多電，大概5-10mi。
後來我沒開車就把Bluetooth關掉，就好很多，幾乎沒有掉電。
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開了大概七月，5000 mile, 可以分享一下我的經驗。
我上一台車是2014 Prius, 換成Model 3 之後，我只想說一個字，爽！
那個加速的靈敏性和線性比例，和性能表現實在是無與倫比。
更讓我滿意的是它的電池使用效率，比我想象中還節省電。
因為我開過Prius，我訓練對踩多少油門會花費多少MPG非常敏感，
曾經非常計較省的那1，2mile的MPG。
也因為如此，同樣的概念套用到Model 3也是一樣。
買之前，我查了一下資料，Model 3的RWD的EPA比AWD高了14 empg左右。
我猶豫很久， 到底要不要上AWD, 為了AWD的性能而捨棄RWD的省電。
後來考量以後可能會開著它上山下海，未來我也打算離開加州搬到其他州，
所以還是選了AWD。
我沒有把家裡車庫的充電口改成240v，還是用110v, 一個小時充大概4mile.
電費我改成Time of Use的plan, 我都充電在10pm - 8am是最便宜的時段，1kw=$0.11
平常我上班來回車程大概25 mile, 一個晚上可以充40mile,完全夠用。
就算週末開個遠一點出門，來回50-80mile, 一個晚上充不滿，平日上班晚上充一充
一兩天後也充回90%了。
因為有個一歲嬰兒，老婆也很容易累，平常也不會假日連續幾天跑太遠，
平日上班有兩天Working from home, 所以實際只有開車上班3天
所以110v完全夠我用。
真的跑去road trip去SF or Vegas的話，回來Supercharging station也離我家很近。
充電我是完全不擔心
我開到現在平均消耗電的效率是240 wh/m,所以大概是1 kw可以開4.167 mile
算起來好像也跟RWD版本差不多XD
車子維修保養的話，Tesla提供4yr/50000mi， battery 8yr/120000mi warranty。
四年內或50k mi內如果你有任何零件元件非人為外力造成的問題都Tesla免費幫修到好。
我也直接問過工作人員保養問題，他們直接回答我說，不用特別來保養。
除非你覺得哪裡有問題再來schedule for service.
一般的話，大部分車主都是三四年後回車廠換輪胎，只是做些Tire rotation之類而已。
我看過國外很多Tesla的
相較起我之前的Prius, 5000,6000 mi保養一次，一次保養花費$30-80(其實已經算不錯了)
還是省了很多。省的油費更是快1/3。
當然它的軟體功能像是Autopilot, Autopark之類的是我最主要買Tesla的原因。
這些人家已經講過很多，我就不再重複。但我可以說，其他車商要追上Tesla，
要花上不少的功夫。
最主要是 Tesla是用Software的思維來設計車子，其他傳統車商，不論他們投入多少資源
宣佈他們以後會主攻電動車，他們還是用Hardware思維來造車。
從根本上，就很難像Tesla這樣有無數的彈性和進步空間。他們限制住自己。
目前我唯一complain的地方就是Bluetooth方面。過去有兩三次，車子無法感應到我手機
的Bluetooth, 走近車沒有自動解鎖。重開機也沒用。還好我平常隨身都會帶著card key
就算真的連不上手機還是可以正常開車。
影響是不大，也不常發生，所以是覺得還好。
不過這也讓我們知道一點，就是不論他們科技多厲害，有時候還是會有不靈的時候。
不要過度相信Tesla的技術。隨時保持懷疑的態度，萬一有事時，確保自己有應對的手段
不過這也許只是套用我Software Engineer工作多年所養成的習慣吧
還有他們的APP，竟然還不能在上面設定充電開始和結束的時段。
充電開始時間只能在車上設定。
後來我是直接去Amazon買個便宜的smart plugin, 來設定斷電時間。
最後是Phantom Battery Drain的部分。我之前在家bluetooth一直開著，
發現車子一個晚上會掉比較多電，大概5-10mi。
後來我沒開車就把Bluetooth關掉，就好很多，幾乎沒有掉電。
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