請問(引擎煞車)是否就是(檔煞)?自排車如何使用檔煞 - 汽車
By Olga
at 2007-11-10T00:00
at 2007-11-10T00:00
Table of Contents
(引擎煞車)是否就是大家所說的(檔煞)?還有 自排車要如何使用(檔煞)?請各位教我一下!謝謝!
Update:
痾.......我說的是(自排車)要如何使用檔煞?你剛剛說的是手排的!因為自排車只有D檔跟OD檔阿~並沒有1檔 2檔.....等等 更沒有所謂的(低速檔)!所以我希望有真正了解排檔的專業人士能餵我解答這個問題~謝謝瞜
Update 2:
To:aa 我是有汽車駕照的 也有在開車 只是當初考駕照時 教練沒教這麼多~而我在開自排車時 也只有將排檔打入D檔 再踩油門而已 所以沒想到那麼多!
Update:
痾.......我說的是(自排車)要如何使用檔煞?你剛剛說的是手排的!因為自排車只有D檔跟OD檔阿~並沒有1檔 2檔.....等等 更沒有所謂的(低速檔)!所以我希望有真正了解排檔的專業人士能餵我解答這個問題~謝謝瞜
Update 2:
To:aa 我是有汽車駕照的 也有在開車 只是當初考駕照時 教練沒教這麼多~而我在開自排車時 也只有將排檔打入D檔 再踩油門而已 所以沒想到那麼多!
All Comments
By Belly
at 2007-11-14T05:38
at 2007-11-14T05:38
圖片參考：http://tw.yimg.com/i/tw/blog/rte/smiley_1.gif
您好
版大可能剛接觸汽車或是尚未開過車吧,自排車確實有1,2,3,D檔等等,你可再仔細觀察一下,除非你的車是較早期或者小車,因成本上的考量,沒有1檔,只有2,3D檔,個人是尚未見過無2檔的自排車
而手排車的1,2,3,4,檔就是1,2,3,4,檔
但是自排車的1,2,3,D檔是
1檔是1檔
2檔是1,2檔
3檔是1,2,3檔
D檔是1,2,3,4檔(視車種有所不同,有些超跑甚至有7檔),所以不管如何自排車是絕對有1檔,它3檔的意思是最高檔可跳至3檔,而非單純只有 一個3檔,可在1,2,3之間變動,不知這樣解釋版大是否了解
檔煞一般是讓車速慢下來,通常都在下坡路段使用,只要將排檔打至3或2或1都會有檔煞,即使是D檔也有檔煞功能,只是越高檔,檔煞越不明顯而已,
檔煞原理如何?
這麼說吧,通常車子打在1檔時,受限於引擎轉速及齒輪比的關係,可達到最高速度可能是40KM左右(視車種有所不同,以下速度皆為假設), 2檔可能最高速度80KM,3檔速度可能最高至120KM.....,
那假如車子在下坡時, 為避免因坡度過陡,而至車速過快,如果將檔速打在1檔,那它就會受限在40KM以內,而不致車速過高,這就是檔煞的作用,當然不能長時間排在如此低檔,否則變速箱齒輪很容易就掛掉
以上供參考
2007-11-11 13:54:39 補充：
謝謝指導,無限感激
By Callum
at 2007-11-12T17:41
at 2007-11-12T17:41
達到剎車的目的；並可防止長期的剎車系統！而造成剎車失靈！
從網路轉載一些說明：請參考…
◇ Re: 什麼是引擎煞車?
問題沒那麼複雜啦!
現行車種,不管化油器或噴射,油門放掉時,進油跟進氣都只夠供Slow用,
有些電腦更賊,乾脆把供油切斷!火星塞點火只是盡盡義務,擎煞時汽缸
很難正常爆炸產生動力!(因轉速跟汽油/空氣不成比例)
在這個前提下,看一下四行程中四個行程的情形...
吸氣行程...
因進氣管道被關,但活塞還是被硬往下拉,造成某種程度真空,產生抗力!
壓縮行程...
如果吸氣時造成真空,壓縮行程反而不會耗力,如果有吸到一部份氣壓縮
時才會依壓縮比/衝程...等條件產生抗力.
爆炸行程...
擎煞時就不要指望會有正常的爆炸力道產生,因為空燃比一定不正常,
很難有順利的燃燒!有點像同壓縮行程,如果之前吸氣少,活塞往下拉
時就很費力(真空產生),如果吸得多,就不會太費力!
排氣行程...
沒啥關係!
所以當油門放掉時,車子因慣性帶動車輪,一路由車輪->傳動軸->齒輪->
曲軸->活塞,把力按原路徑反傳回來,這時原本應該是Slow運轉的引擎,
不得已被迫提高轉速因應,在提高轉速的同時,各行程的動作抗力加上
內部機件的磨擦再加上週邊消耗(發電機,水/機油pump,冷氣壓縮機...),
把反傳回來的力消耗掉,造成擎煞的效果
>
> 1.同齒輪比、同行程數下，引擎煞車的力道與壓縮比有關。
> 2.行車中把油門放掉時，單位時間供油量只夠維持怠速(SLOW)。
> 此時引擎轉速仍高，吸入引擎室的混合氣量仍與高轉速時
> 相同，但油氣比很低很低。火星塞雖然照常點火，但油氣
> 燃燒爆炸的能量並不足以維持該轉速下壓縮、吸氣行程所需
> 的功率。於是引擎轉速下降，透過變速箱置動車輪。
> 3.摩擦力也是因素，但是油門全放時所供應的油氣已經足夠
> 維持引擎怠速運轉，也就是已經克服了靜摩擦力，動摩擦
> 維持常數(理論上啦，機油也相關)，所以應該是次要因素。
> 4.傳統二行程車壓縮比一般在8左右，油門全放時需用來
> 克服壓縮行程的功率本來就較小，加上每兩個行程就點火
> 一次，單位時間提供的能量較大，反之引擎本身所提供的
> 煞車就小了。(想想看，二行程引擎是不是轉速也很容易拉
> 高？相對的要降轉速的功率也低)
> 5.四行程引擎壓縮比愈高，我猜想他的引擎煞車會愈明顯。
> 6.自排車是油體間接傳動，同齒比下引擎煞車較小，在變速箱
> 就吃掉了。
>
>※自排車的使用原理與手排車的原理是相同的！
>
>
By Lydia
at 2007-11-11T08:21
at 2007-11-11T08:21
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