請問ToyotaInnova改款是什麼時候? - 休旅車
By Xanthe
at 2015-10-20T04:26
at 2015-10-20T04:26
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各位好
我小舅預計於年底或明年初購入商用車，雖然今年很多改款的休旅車很吸引人
但礙於現實考量，預算不到休旅車價格又有空間的需求，只能選類似Innova這樣的商旅車了
從年中就在討論要買Innova，等到現在2015都要接近尾聲了，還是不見Innova的新車改款訊息
想請教各位朋友們
請問Toyota Innova改款是什麼時候?
我小舅預計於年底或明年初購入商用車，雖然今年很多改款的休旅車很吸引人
但礙於現實考量，預算不到休旅車價格又有空間的需求，只能選類似Innova這樣的商旅車了
從年中就在討論要買Innova，等到現在2015都要接近尾聲了，還是不見Innova的新車改款訊息
想請教各位朋友們
請問Toyota Innova改款是什麼時候?
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休旅車
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By Damian
at 2015-10-21T23:49
at 2015-10-21T23:49
網路上有明年就要停產的消息了，而且先不管Innova會不會改款，從Innova還停在上世代的配備跟設計可看出，Toyota的重心根本不在商旅車上@@
從這幾個地方看看
外型雖然每個人審美觀不同，但我想如果原本比較屬意休旅車的人，一定不會愛Innova，因為Innova的外型還停留在舊車款的設計，四四方方完全是貨車!
看國外Innova改款的車型是有比較好看一點，但台灣沒機會吃到了
其實亞洲其他國家像是印尼、印度早就跟進到最新一代Innova，印度還有柴油版可選，只有台灣像次等公民一樣…..傻傻的用舊款，傻傻等新款，最後只等到停產@@
還有動力先不說，Innova還是配備4AT變速箱…..油耗表現很差!
4AT變速箱已經是上個世代的產品，真的已經很舊很舊很舊了(因為真的很舊所以說三次)，去年改款的Yaris也還是沿用4AT，真不知道Toyota到底庫存了多少4AT變速箱@@
不知道你是要手排車還自排車?如果只考慮手排商旅車就選Innova，因為現在市面上的手排商旅只剩Innova，沒有特殊需求，可考慮一樣也是商用車的 Zinger，兩台車很相似，不過改款後的Zinger在外型、空間、動力比較吸引人
如果是我，與其等一台已經打算停產不改款的Innova，我會考慮最近剛改款的Zinger
真心不建議你買末代舊產品，用差不多的價格可以買到新一點的產品，還是即將要被淘汰的產品? 就看你怎麼選擇了
By Kama
at 2015-10-20T16:55
at 2015-10-20T16:55
AUTONET 記者：蔡致堅 2015年3月30日 上午6:15
在台灣平均月銷售約450-700輛左右的Innova，縱使比起直接對手MITSUBISHI Zinger的成績更亮眼，但就整個TOYOTA在台灣國產車的領域中數量卻是最少，當然在總代理和泰汽車眼中Innova算是不太賺錢的商品，因此有意退出商用車領域，這意味Innova將沒有下一代車型，且有可能在兩年內停產。
屬於Zace後繼車的Innova，一開始因搭載2.7L排氣量引擎而在市場處於挨打局面，以致於整個江山就這麼獻給勁敵MITSUBISHI Zinger，直到2011年發表2.0L動力後才翻轉局勢，然而此時台灣汽車市場與用車習慣已有不小的改變，這類單廂商旅車在銷售量上大不如前，縱使Innova在兩強中稱霸，但平均月銷500輛的規模就TOYOTA與總代理和泰而言，絕對不符合經濟成本效益，尤其旗下國產車Vios、Yaris、Corolla Altis、Wish等幾乎都有破千輛成績，甚至Corolla Altis更上達4、5千輛，就整體來說Innova的銷售量實在遠低於同門兄弟。正因為如此讓和泰萌生不再導入Innova國產的念頭，說穿了就是沒有下一代車型。
根據了解，對於身為TOYOTA與LEXUS總代理的和泰汽車來說，任何要導入國產化的車款必須要有月銷售1000-1500輛的規模才符合成本，只要評估後低於這個數字通常不會列入考慮，因此像Vios、Yaris、Corolla Altis、Wish甚至Camry也都有千輛以上的銷售量，算盤怎麼打就是有賺頭，當然就可以進行國產化。然而與其他車款相比，縱使Innova身為同級冠軍，但在和泰眼中並非主流，無須花太多心思照顧，所以並沒有隨著東協進行變臉改款，依舊維持2007年的模樣繼續賣。至於Innova沒有了後繼車，那接下來該怎麼辦？據說應該會有替代性產品，甚至不排除從東協以進口方式銷售。
倘若Innova真於兩年後停產，且沒有後繼車種接續，對於原廠新車開發計畫速度過慢、且短時間沒有新車的MITSUBISHI來說，無疑是天上掉下來的最大禮物，因為此舉可讓Zinger得以獨霸整個國產商旅車市場。不過雖說Innova沒有後繼車，但並不表示沒有替代產品，以目前TOYOTA在台灣的多樣化經營策略，說不定會出乎意料推出新車款對應。所以一切都仍屬未知數，最終結果或許要等今年第三季甚至2016年第一季才會明朗。
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