※ 引述《Dualplus (Dual)》之銘言：
: 在網路上看到這篇報導 覺得有點疑問volvo的底盤真的那不好嗎?
: http://tw.autos.yahoo.com/auto_expert_article/url/d/a/060511/5/sdf.html
: 個人很喜歡最近幾款volvo的車
: 如果底盤真的cost down那嚴重 要好好考慮一下
很擔心回這篇，會寫成一篇論文
會想辦法精簡說（可能更容易造成誤會）
首先，我得先表明我沒有預設立場
我沒有品牌忠誠度，我開VOLVO車是因為我要手排變速箱，剛好他們有賣^^
從選車的觀點而言
每個人買車，要先定義自己的需求，把在乎的因子列出權重
因子有例如：品牌，安全性，馬力，驅動方式，空間，價格，經銷商售後服務口碑...
還有很多因子，你比較在乎的因子就給予比較高的權重
原文有大概提到，很好的底盤（"底盤"可以用其他因子替代），消費者是否需要？
這就是車商設計一款車，他針對的行銷對象為何，得先規劃了。
再者，一個車型，不見得能完全代表整個品牌
通常會針對不同的消費層級，發展不同的車型
BMW是以NA引擎，後驅FR為主的品牌，最近才要推出TURBO車款
但有拉風的敞蓬也有很肌肉的性能跑車或房車
VOLVO有FF，但也有AWD，更有所謂4C三種電子懸吊的底盤（每秒五百次感應調整的底盤）
，有NA也有TURBO車款，搭配的選擇算不少
所以若真的很在乎底盤，不妨看看各家有沒有壓箱寶，稍微去研究一下
我想盡量把討論侷限在基本操控的底盤與驅動方式，以免長篇大論好了
再從FF，FR，AWD等基本差異來比較
FF是市場主流的原因就是容易駕駛，成本較低
若要充分運用到FR的特性，駕駛本身對於駕駛技術要有一定的熟練
否則，激烈操駕下，FR也是有一定的危險性
懸吊規格，雙A臂，多連桿，麥花臣等等懸吊搭配不同驅動方式，造就不同操控樂趣
但回歸到駕駛本身的能力考量
在選車時，要考慮自己想要什麼樣的車
同時，也得去試著盡快瞭解熟悉適應你選的車子
台灣有不少買BMW的車主，只是要買台 "米漿" ，而不是要買它的底盤
身為消費者，要怎麼樣消費，自己決定吧 ^^
原PO說喜歡VOLVO
可以參考這系列的文章，瞭解原廠在想什麼
http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/v1/file_view.cgi?qry=a606050306202006
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渦輪菜鳥
打逼老鳥
手排死硬派
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: 在網路上看到這篇報導 覺得有點疑問volvo的底盤真的那不好嗎?
: http://tw.autos.yahoo.com/auto_expert_article/url/d/a/060511/5/sdf.html
: 個人很喜歡最近幾款volvo的車
: 如果底盤真的cost down那嚴重 要好好考慮一下
很擔心回這篇，會寫成一篇論文
會想辦法精簡說（可能更容易造成誤會）
首先，我得先表明我沒有預設立場
我沒有品牌忠誠度，我開VOLVO車是因為我要手排變速箱，剛好他們有賣^^
從選車的觀點而言
每個人買車，要先定義自己的需求，把在乎的因子列出權重
因子有例如：品牌，安全性，馬力，驅動方式，空間，價格，經銷商售後服務口碑...
還有很多因子，你比較在乎的因子就給予比較高的權重
原文有大概提到，很好的底盤（"底盤"可以用其他因子替代），消費者是否需要？
這就是車商設計一款車，他針對的行銷對象為何，得先規劃了。
再者，一個車型，不見得能完全代表整個品牌
通常會針對不同的消費層級，發展不同的車型
BMW是以NA引擎，後驅FR為主的品牌，最近才要推出TURBO車款
但有拉風的敞蓬也有很肌肉的性能跑車或房車
VOLVO有FF，但也有AWD，更有所謂4C三種電子懸吊的底盤（每秒五百次感應調整的底盤）
，有NA也有TURBO車款，搭配的選擇算不少
所以若真的很在乎底盤，不妨看看各家有沒有壓箱寶，稍微去研究一下
我想盡量把討論侷限在基本操控的底盤與驅動方式，以免長篇大論好了
再從FF，FR，AWD等基本差異來比較
FF是市場主流的原因就是容易駕駛，成本較低
若要充分運用到FR的特性，駕駛本身對於駕駛技術要有一定的熟練
否則，激烈操駕下，FR也是有一定的危險性
懸吊規格，雙A臂，多連桿，麥花臣等等懸吊搭配不同驅動方式，造就不同操控樂趣
但回歸到駕駛本身的能力考量
在選車時，要考慮自己想要什麼樣的車
同時，也得去試著盡快瞭解熟悉適應你選的車子
台灣有不少買BMW的車主，只是要買台 "米漿" ，而不是要買它的底盤
身為消費者，要怎麼樣消費，自己決定吧 ^^
原PO說喜歡VOLVO
可以參考這系列的文章，瞭解原廠在想什麼
http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/v1/file_view.cgi?qry=a606050306202006
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渦輪菜鳥
打逼老鳥
手排死硬派
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