請問一下機車的阻尼棒是什麼? - 汽車
By Tristan Cohan
at 2006-07-31T00:00
如題阻尼棒在車身何處有什麼工能麻煩有知識的大大解答一下
避震器阻尼 http://elearning.stut.edu.tw/mechanical/Dynamics/%...,就是說你施加一個固定的力量給筒身時,筒身壓縮或伸張移動的速度多快,移動越快的代表阻尼越小學理上,有一專有名詞定義為臨界阻尼臨界阻尼的意思,大約就是說,如果減震筒裡面的阻尼大小等於他,那過坑洞之後將不會產生任何的晃動相對的,如果小於臨界阻尼很多,那就越會上下晃動注意看一下公式,他只跟車重與彈簧的磅數(K值)相關呦其中定義P為圓週頻率,相當於無阻尼之下的自然共震頻率假如說車子的阻尼筒油漏光光,剩下彈簧撐著,那麼過坑洞之後車身上下搖晃的頻率就會是p請注意囉,這個式子可以看的出,如果你的筒身已經衰退到接近沒有阻尼,偏偏你又換上更硬的彈簧(K值增加),那麼p就會變大這代表你車身上下搖晃的幅度變小,但是搖的速度卻更快囉我們再定義另一個名詞,阻尼因數=系統設定的阻尼/臨界阻尼如果你車子設定的阻尼大小等於臨界阻尼,那麼阻尼因數就會是1如果你車子設定的阻尼較小,那麼阻尼因數就會小於1,這時,稱為欠阻尼一般來說,以舒適訴求的日係車,大多數都會將阻尼因數設定在0.6~0.8左右要提昇操控的第一步,就是將阻尼因數提昇到0.9以上由公式可知,若彈簧未改,車重不變之下,要將阻尼因數由0.7提昇至0.9,阻尼必須要多28%左右(0.9/0.7=1.28)kyb的藍色筒身NEWSR就是依照這個守則弄出來的東西根據原廠網站資料,壓縮側提昇15%而伸張側提昇25%為什麼壓縮和伸張會設定的不一樣?以舒適考量,通常會將減震筒的壓縮方向阻尼設定的比伸張方向阻尼小這樣遇坑洞的震動比較不會直接衝擊到駕駛艙裡一般常用的比例會在10%~50%之間...
阻尼是在避震器內!!!以下是我找到的詳細資料...避震器的內部就是使用高黏滯係數的流體以及小尺寸的孔徑，來進行阻尼的設定。「阻尼」這個詞我們可能很常聽到，但是究竟何謂阻尼呢？簡單的說，阻尼是作用於運動物體的一種阻力，而且阻力通常與運動速度成正比。就拿一般人常見的門弓器來說，當你輕輕開門時，門弓器內的油壓缸所產生的阻力很小，很輕鬆就能把門推開；但是當你用力推門時，反而會因阻力較大而不好推。同樣原理應用於汽車避震器，當彈簧受到較大的伸張或壓縮力時，避震器會因阻尼效應而給予較大的抑制力。避震器之所以會產生阻尼效應，是因避震器受力而壓縮或拉伸時，內部的活塞在移動時會對液壓油或高壓氣體加壓使之通過小孔徑的閥門，當液壓油或高壓氣體通過閥門時會產生阻力，此一阻力就產生阻尼；而閥門的孔徑大小和液壓油的黏度都會改變阻尼的大小。一般阻尼較大的避震器就是所謂較硬的避震器，阻尼越大則避震器越不容易被壓縮或拉伸，所以車身的晃動也會越小，並增加行經不平路面時輪胎的循跡性，然而卻會降低行駛時的舒適性。...
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