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請問低速渦輪是否更耗油呢？ - 休旅車

Zanna avatarZanna · 2018-03-16

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小弟對車不太了解 現在在看休旅車～
以往休旅車都2.0以上 大引擎配大車～
目前市面上休旅也大部分都是這樣～

但最近對crv很有興趣 小cc引擎配渦輪～
馬力配這樣車身算很棒（先撇開機油門不論）
但跟家父討論 家父表示渦輪是要在高速才會有用！

如果常開高速 會省油 有力！
但若是市區比例高 相對會耗油(比起一般休旅)
因為引擎小 渦輪速度沒上來不會作動～
已1.5的引擎 動力會不夠！
想請教版友們 如果市區多
是否選一般大cc的引擎比較好呢？2.0 以上的那種！
謝謝

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All Comments

Thomas avatarThomas2018-03-19
油耗不是都有市區跟高速的數據 為何要用猜測的…
George avatarGeorge2018-03-22
2000轉扭力就有了，根本不會沒力。
Franklin avatarFranklin2018-03-27
而且以現在的渦輪技術 低轉速渦輪就開始作動了
Catherine avatarCatherine2018-03-29
渦輪是廢氣推動的，不是想關就關，引擎發動就會轉了，不
大腳就不會太耗油
Jacky avatarJacky2018-04-01
如果是早年三菱evo那種高壓渦輪,很可能,不過時代不同
Tracy avatarTracy2018-04-02
就是小引擎+渦輪才能在低負載/怠速多的時候省油
Carol avatarCarol2018-04-07
從前渦輪拼出力 現在的渦輪拼省力
Caitlin avatarCaitlin2018-04-07
大出力例如50%最大功率以上 Turbo跟NA油耗差不會太多
Charlotte avatarCharlotte2018-04-11
甚至渦輪機更耗油一些
Ida avatarIda2018-04-13
高速公路巡航 100-120 其實負載低 大約20kw左右就夠了
Todd Johnson avatarTodd Johnson2018-04-14
160up或是200 這負載才大 耗油
Yuri avatarYuri2018-04-19
記憶中VW約十年前有台Golf1.4 機械推動與廢氣推動2種渦輪都有
Lucy avatarLucy2018-04-23
你就跟你老爸講說會比NA 1500耗油一點 但是有2000的馬
力
Odelette avatarOdelette2018-04-27
2種渦輪還會在某個轉速區handover 這台該是認識汽車的頂尖教材
Olivia avatarOlivia2018-05-01
1.4升能推出170P
Madame avatarMadame2018-05-01
渦輪看轉速，綠燈起步隨便踩就過2千轉早打開了
Anonymous avatarAnonymous2018-05-02
稅比較便宜這招呢?
Jake avatarJake2018-05-04
廢氣型的應該是一直推的吧 但上面那台1.4當時的論述就搞不太懂
Poppy avatarPoppy2018-05-05
其實筆上談兵 還不如帶你老爸去試乘 一試就知道哪裡不
同了 XD
Mason avatarMason2018-05-08
我不常開車 但是老車savrin跟現在渦輪在市區跑 油門踩
下去差異絕對是非常非常有感的
Hamiltion avatarHamiltion2018-05-12
為何2種渦輪能交棒? 可否請DYE大大予眾開釋一番 感謝感謝!
Christine avatarChristine2018-05-14
其實去展間試乘會更有感覺唷^^ 5代的1.5T 和2代的2.0NA
相比，再加上CVT 的關係，起步十分順暢
Annie avatarAnnie2018-05-16
一車一種情況 我也以為A250市區會比E43省油
結果不但沒有比較省,都快要比較耗油了 (開法一樣)
Edward Lewis avatarEdward Lewis2018-05-18
實際開 大概5-6.5km/l 而且還有開怠速熄火=3=
Tom avatarTom2018-05-22
雙增壓 不管是雙渦輪或是渦輪機械混合 還是有分不同結構
Bennie avatarBennie2018-05-23
主要分串聯與並聯的差別
Heather avatarHeather2018-05-25
串聯的方式 是指其一增壓器的出氣口 接另一的進氣口
這樣二級的增壓器出氣的壓力是倍增的
這種串接的方式 在一些柴油機上較常見
Frederica avatarFrederica2018-05-27
柴油機要大出力 壓力要2bar以上算是常見的
Edith avatarEdith2018-05-29
一些特殊的改裝車 原廠小車也有 只有幾個例子
Valerie avatarValerie2018-05-31
並聯的雙增壓就常見了 常見的雙渦輪同時工作就是這樣
Catherine avatarCatherine2018-06-05
VW以前的1.4TSI 在硬體結構上 看起來是串聯的
機械增壓的出氣口 接到渦輪機的進氣口
但是事實上運作 算是並聯的
Eden avatarEden2018-06-05
在低轉的時候 機械增壓器工作 彌補渦輪機低轉的不足
Lauren avatarLauren2018-06-06
在高轉的時候 機械增壓器關閉 完全靠渦輪
也就是在高增壓的時候 並非兩個增壓器疊加的壓力輸出
Olga avatarOlga2018-06-10
這顆引擎的機械增壓器 目的只是在低轉速時 減少lag用
Heather avatarHeather2018-06-12
跟速度有什麼關係 跟轉速有關係吧
Thomas avatarThomas2018-06-17
為什麼一堆人以為渦輪要到幾千轉才會作動
Dinah avatarDinah2018-06-21
古早時代的印象吧...現在的蝸牛早就不是這樣了
Zenobia avatarZenobia2018-06-23
市區也不會常有要重踩油門的時侯吧
Damian avatarDamian2018-06-26
因為很多人以為 低速低負載 高速高負載
Erin avatarErin2018-06-29
也就是說 1.4GT這顆其實在低轉時 渦輪也有少許出力 這認知對嗎
Lily avatarLily2018-06-30
市區轉速上2000 3000很常見 起步 高速公路巡航 頂多2000
Jacob avatarJacob2018-07-05
出頭
而且市區會加速減速 常常都在加速狀態
Eartha avatarEartha2018-07-09
市區0-50需要加速才比較耗油 高速公路巡航100公里 省油
Elvira avatarElvira2018-07-12
但因為有機械增壓的並聯 VW思考對該機構的控制 讓它能適時關閉
Jacky avatarJacky2018-07-15
要比巡航 看轉速 否則大部分情況 3000轉巡航 油耗會比2
000轉加速狀態低
Ula avatarUla2018-07-18
因此在那個交棒轉域之後 只有廢氣渦輪solo 但它其實一直有出力
Irma avatarIrma2018-07-22
不知是否正確
Gilbert avatarGilbert2018-07-25
只要轉速兩千轉以下 跟小排量引擎幾乎是一樣的 很省油
不過市區都是等紅燈在耗油 選擇，紅燈少的路線比較重要
Noah avatarNoah2018-07-30
crv5 跑3000多公里實測值，純雙北市區7-8，純高速15-17,
以上是每升汽油跑幾公里
Oscar avatarOscar2018-08-01
你市區不踩油門的嗎…神邏輯欸
Valerie avatarValerie2018-08-01
怠速、車重我覺得反而比較耗油...1.6T車重路過..
Heather avatarHeather2018-08-03
這顆雙增壓引擎的渦輪機的部分 仍然有旁通閥的
但是 就算旁通閥打開 只要渦輪機有轉 就不能說他沒貢獻
Odelette avatarOdelette2018-08-06
旁通閥打開時 渦輪機的貢獻就相當低
隨著渦輪機的轉速增加 控制旁通閥適時關閉 貢獻度就增加
Elizabeth avatarElizabeth2018-08-08
話說回來 雙增壓實際上算是並聯或是串聯 還要看實際增壓時
Anthony avatarAnthony2018-08-10
高增壓時 實際末端壓力是疊加的 才是串聯的結構
David avatarDavid2018-08-15
像這是說的1.4TSI因為一些旁通的控制 實質並非串聯
Hazel avatarHazel2018-08-16
低增壓時雖有串聯結構 但以出力結果言 係呈現並聯狀態
Linda avatarLinda2018-08-16
https://i.imgur.com/1o3iUMl.jpg
Isla avatarIsla2018-08-18
兩渦輪並聯 再跟機械增壓器串聯 實例
Poppy avatarPoppy2018-08-22
高時呈廢氣渦輪solo避免浪費 根據質能定律 推機構一定要力量的
Kelly avatarKelly2018-08-23
1500轉扭力就出來了是要沒力什麼
Carolina Franco avatarCarolina Franco2018-08-28
CRV好像不是1500轉？
Rosalind avatarRosalind2018-08-28
DYE大大 先感謝謝您的分享 下午出差恐暫不能對您的分享回文
謝謝
Regina avatarRegina2018-08-31
不會 渦輪低速才有力
Donna avatarDonna2018-09-03
其實高扭設定的車反而很少 像86這個奇耙車
Quintina avatarQuintina2018-09-03
86高扭？
Anonymous avatarAnonymous2018-09-06
86是NA車阿
Steve avatarSteve2018-09-07
我猜是簡稱說法出了問題 "高扭"->"高轉才有扭力" "較高扭力"
Andy avatarAndy2018-09-09
"較高扭力"意思是重視扭力的引擎特性 一般出現在低轉湧現
Steve avatarSteve2018-09-12
跟"高轉才有扭力" 兩者有很大的差別
Iris avatarIris2018-09-15
A250這麼耗油啊....
Catherine avatarCatherine2018-09-16
渦輪做不做動是看轉速不是看車速
Belly avatarBelly2018-09-19
不管怎樣轉速高就是耗油 你盡量保持低轉就省油啦
那你要保持低轉 就自己腳控制踩淺一點順順開阿
Quanna avatarQuanna2018-09-22
你跟你爸討論了這麼多 不如去看看哪台休旅油耗比他好?
Ida avatarIda2018-09-26
真的蠻耗的 同樣走法我CT大概開15-18 快三倍了 XD
Freda avatarFreda2018-10-01
kuga 13.2 / CX5 14 / Kodiaq 14.9 / Tiguan 15.9
Vanessa avatarVanessa2018-10-02
RAV4 13.6 CRV 14.6
Rachel avatarRachel2018-10-02
渦輪耗不耗油跟你的腳關係很大
Yedda avatarYedda2018-10-05
你有發揮他的性能，自然要付出代價
Robert avatarRobert2018-10-09
都大腳，油耗不在意了，寧願耗油也不要積碳
Queena avatarQueena2018-10-12
我看了一下…怎沒人提到那顆1.5t有機油增生，對岸全面
停售的消息？這是種皇城內一片祥和的概念？
Freda avatarFreda2018-10-15
好像說渦輪車在油耗測試時會比較快樂
Zora avatarZora2018-10-19
封肛又在那邊好像、有沒有常識啊......
Rae avatarRae2018-10-22
以前也跟令尊有相同印象，但你去試駕看看完全改觀
Blanche avatarBlanche2018-10-25
開過渦輪車享受過低轉扭力後就回不去了