請問低速渦輪是否更耗油呢？ - 休旅車

By Zanna
at 2018-03-16T09:51

Table of Contents

小弟對車不太了解現在在看休旅車～
以往休旅車都2.0以上大引擎配大車～
目前市面上休旅也大部分都是這樣～

但最近對crv很有興趣小cc引擎配渦輪～
馬力配這樣車身算很棒（先撇開機油門不論）
但跟家父討論家父表示渦輪是要在高速才會有用！

如果常開高速會省油有力！
但若是市區比例高相對會耗油(比起一般休旅)
因為引擎小渦輪速度沒上來不會作動～
已1.5的引擎動力會不夠！
想請教版友們如果市區多
是否選一般大cc的引擎比較好呢？2.0 以上的那種！
謝謝

--

Tags: 休旅車

All Comments

By Thomas
at 2018-03-19T11:51

油耗不是都有市區跟高速的數據為何要用猜測的…

By George
at 2018-03-22T23:31

2000轉扭力就有了，根本不會沒力。

By Franklin
at 2018-03-27T23:13

而且以現在的渦輪技術低轉速渦輪就開始作動了

By Catherine
at 2018-03-29T10:53

渦輪是廢氣推動的，不是想關就關，引擎發動就會轉了，不
大腳就不會太耗油

By Jacky
at 2018-04-01T16:05

如果是早年三菱evo那種高壓渦輪,很可能,不過時代不同

By Tracy
at 2018-04-02T17:02

就是小引擎+渦輪才能在低負載/怠速多的時候省油

By Carol
at 2018-04-07T12:58

從前渦輪拼出力現在的渦輪拼省力

By Caitlin
at 2018-04-07T23:07

大出力例如50%最大功率以上 Turbo跟NA油耗差不會太多

By Charlotte
at 2018-04-11T14:26

甚至渦輪機更耗油一些

By Ida
at 2018-04-13T07:56

高速公路巡航 100-120 其實負載低大約20kw左右就夠了

By Todd Johnson
at 2018-04-14T19:53

160up或是200 這負載才大耗油

By Yuri
at 2018-04-19T19:40

記憶中VW約十年前有台Golf1.4 機械推動與廢氣推動2種渦輪都有

By Lucy
at 2018-04-23T02:22

你就跟你老爸講說會比NA 1500耗油一點但是有2000的馬
力

By Odelette
at 2018-04-27T17:51

2種渦輪還會在某個轉速區handover 這台該是認識汽車的頂尖教材

By Olivia
at 2018-05-01T00:48

1.4升能推出170P

By Madame
at 2018-05-01T23:34

渦輪看轉速，綠燈起步隨便踩就過2千轉早打開了

By Anonymous
at 2018-05-02T01:07

稅比較便宜這招呢?

By Jake
at 2018-05-04T14:28

廢氣型的應該是一直推的吧但上面那台1.4當時的論述就搞不太懂

By Poppy
at 2018-05-05T22:33

其實筆上談兵還不如帶你老爸去試乘一試就知道哪裡不
同了 XD

By Mason
at 2018-05-08T02:51

我不常開車但是老車savrin跟現在渦輪在市區跑油門踩
下去差異絕對是非常非常有感的

By Hamiltion
at 2018-05-12T09:09

為何2種渦輪能交棒? 可否請DYE大大予眾開釋一番感謝感謝!

By Christine
at 2018-05-14T04:19

其實去展間試乘會更有感覺唷^^ 5代的1.5T 和2代的2.0NA
相比，再加上CVT 的關係，起步十分順暢

By Annie
at 2018-05-16T07:06

一車一種情況我也以為A250市區會比E43省油
結果不但沒有比較省,都快要比較耗油了 (開法一樣)

By Edward Lewis
at 2018-05-18T15:13

實際開大概5-6.5km/l 而且還有開怠速熄火=3=

By Tom
at 2018-05-22T05:51

雙增壓不管是雙渦輪或是渦輪機械混合還是有分不同結構

By Bennie
at 2018-05-23T11:45

主要分串聯與並聯的差別

By Heather
at 2018-05-25T17:48

串聯的方式是指其一增壓器的出氣口接另一的進氣口
這樣二級的增壓器出氣的壓力是倍增的
這種串接的方式在一些柴油機上較常見

By Frederica
at 2018-05-27T16:08

柴油機要大出力壓力要2bar以上算是常見的

By Edith
at 2018-05-29T12:26

一些特殊的改裝車原廠小車也有只有幾個例子

By Valerie
at 2018-05-31T16:16

並聯的雙增壓就常見了常見的雙渦輪同時工作就是這樣

By Catherine
at 2018-06-05T08:10

VW以前的1.4TSI 在硬體結構上看起來是串聯的
機械增壓的出氣口接到渦輪機的進氣口
但是事實上運作算是並聯的

By Eden
at 2018-06-05T17:51

在低轉的時候機械增壓器工作彌補渦輪機低轉的不足

By Lauren
at 2018-06-06T04:45

在高轉的時候機械增壓器關閉完全靠渦輪
也就是在高增壓的時候並非兩個增壓器疊加的壓力輸出

By Olga
at 2018-06-10T15:50

這顆引擎的機械增壓器目的只是在低轉速時減少lag用

By Heather
at 2018-06-12T23:11

跟速度有什麼關係跟轉速有關係吧

By Thomas
at 2018-06-17T06:36

為什麼一堆人以為渦輪要到幾千轉才會作動

By Dinah
at 2018-06-21T16:17

古早時代的印象吧...現在的蝸牛早就不是這樣了

By Zenobia
at 2018-06-23T18:22

市區也不會常有要重踩油門的時侯吧

By Damian
at 2018-06-26T14:38

因為很多人以為低速低負載高速高負載

By Erin
at 2018-06-29T03:01

也就是說 1.4GT這顆其實在低轉時渦輪也有少許出力這認知對嗎

By Lily
at 2018-06-30T20:51

市區轉速上2000 3000很常見起步高速公路巡航頂多2000

By Jacob
at 2018-07-05T07:47

出頭
而且市區會加速減速常常都在加速狀態

By Eartha
at 2018-07-09T18:49

市區0-50需要加速才比較耗油高速公路巡航100公里省油

By Elvira
at 2018-07-12T08:52

但因為有機械增壓的並聯 VW思考對該機構的控制讓它能適時關閉

By Jacky
at 2018-07-15T14:20

要比巡航看轉速否則大部分情況 3000轉巡航油耗會比2
000轉加速狀態低

By Ula
at 2018-07-18T19:48

因此在那個交棒轉域之後只有廢氣渦輪solo 但它其實一直有出力

By Irma
at 2018-07-22T13:59

不知是否正確

By Gilbert
at 2018-07-25T21:16

只要轉速兩千轉以下跟小排量引擎幾乎是一樣的很省油
不過市區都是等紅燈在耗油選擇，紅燈少的路線比較重要

By Noah
at 2018-07-30T14:40

crv5 跑3000多公里實測值，純雙北市區7-8，純高速15-17,
以上是每升汽油跑幾公里

By Oscar
at 2018-08-01T15:27

你市區不踩油門的嗎…神邏輯欸

By Valerie
at 2018-08-01T21:33

怠速、車重我覺得反而比較耗油...1.6T車重路過..

By Heather
at 2018-08-03T18:05

這顆雙增壓引擎的渦輪機的部分仍然有旁通閥的
但是就算旁通閥打開只要渦輪機有轉就不能說他沒貢獻

By Odelette
at 2018-08-06T06:22

旁通閥打開時渦輪機的貢獻就相當低
隨著渦輪機的轉速增加控制旁通閥適時關閉貢獻度就增加

By Elizabeth
at 2018-08-08T03:33

話說回來雙增壓實際上算是並聯或是串聯還要看實際增壓時

By Anthony
at 2018-08-10T20:16

高增壓時實際末端壓力是疊加的才是串聯的結構

By David
at 2018-08-15T07:58

像這是說的1.4TSI因為一些旁通的控制實質並非串聯

By Hazel
at 2018-08-16T01:34

低增壓時雖有串聯結構但以出力結果言係呈現並聯狀態

By Linda
at 2018-08-16T13:20

https://i.imgur.com/1o3iUMl.jpg

By Isla
at 2018-08-18T19:16

兩渦輪並聯再跟機械增壓器串聯實例

By Poppy
at 2018-08-22T23:14

高時呈廢氣渦輪solo避免浪費根據質能定律推機構一定要力量的

By Kelly
at 2018-08-23T10:43

1500轉扭力就出來了是要沒力什麼

By Carolina Franco
at 2018-08-28T08:10

CRV好像不是1500轉？

By Rosalind
at 2018-08-28T19:01

DYE大大先感謝謝您的分享下午出差恐暫不能對您的分享回文
謝謝

By Regina
at 2018-08-31T03:59

不會渦輪低速才有力

By Donna
at 2018-09-03T00:41

其實高扭設定的車反而很少像86這個奇耙車

By Quintina
at 2018-09-03T06:13

86高扭？

By Anonymous
at 2018-09-06T11:26

86是NA車阿

By Steve
at 2018-09-07T10:58

我猜是簡稱說法出了問題 "高扭"->"高轉才有扭力" "較高扭力"

By Andy
at 2018-09-09T04:24

"較高扭力"意思是重視扭力的引擎特性一般出現在低轉湧現

By Steve
at 2018-09-12T05:15

跟"高轉才有扭力" 兩者有很大的差別

By Iris
at 2018-09-15T05:54

A250這麼耗油啊....

By Catherine
at 2018-09-16T03:27

渦輪做不做動是看轉速不是看車速

By Belly
at 2018-09-19T11:54

不管怎樣轉速高就是耗油你盡量保持低轉就省油啦
那你要保持低轉就自己腳控制踩淺一點順順開阿

By Quanna
at 2018-09-22T11:50

你跟你爸討論了這麼多不如去看看哪台休旅油耗比他好?

By Ida
at 2018-09-26T18:43

真的蠻耗的同樣走法我CT大概開15-18 快三倍了 XD

By Freda
at 2018-10-01T04:58

kuga 13.2 / CX5 14 / Kodiaq 14.9 / Tiguan 15.9

By Vanessa
at 2018-10-02T15:47

RAV4 13.6 CRV 14.6

By Rachel
at 2018-10-02T17:59

渦輪耗不耗油跟你的腳關係很大

By Yedda
at 2018-10-05T05:39

你有發揮他的性能，自然要付出代價

By Robert
at 2018-10-09T00:20

都大腳，油耗不在意了，寧願耗油也不要積碳

By Queena
at 2018-10-12T20:18

我看了一下…怎沒人提到那顆1.5t有機油增生，對岸全面
停售的消息？這是種皇城內一片祥和的概念？

By Freda
at 2018-10-15T10:32

好像說渦輪車在油耗測試時會比較快樂

By Zora
at 2018-10-19T11:41

封肛又在那邊好像、有沒有常識啊......

By Rae
at 2018-10-22T00:21

以前也跟令尊有相同印象，但你去試駕看看完全改觀

By Blanche
at 2018-10-25T04:10

開過渦輪車享受過低轉扭力後就回不去了

請問低速渦輪是否更耗油呢？ - 休旅車

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