請問國產車存在的意義? - 汽車

有跑過工業的大概都知道，其實一個國家的工業實力以及工業技術等級看汽車就是最標準

的，想想看全世界的工業大國，除了瑞士外，能造出不錯車子的都是工業實力在世界排名

頂尖的，我們常常笑義大利車很浪漫，問題是人家還是浪漫的起來，工業設計水準世界還

是一流的。

以簡單的例子來說好了，引擎這東西就是最標準工業實力的展現。從一堆金屬的材質到各

種設計以及參數調教，都可以帶動整體工業水準上升，光是那幾萬個零件就要多少工廠協

力生產的了，而要符合車用規格零件通常規範上會很嚴謹;加上近年來許多電子控制逐漸

普及到汽車上，電控系統以及引擎、剎車、底盤....甚至到駕駛的人性化習慣等等整合度

更是對工業設計的挑戰。講到這邊就很佩服Toyota的那套油電系統，從特殊的ECVT到整個

電控/馬達/引擎的整合堪稱近年來終端消費產品整合的典範。Peugeot的Hybrid 4我沒開過

，柴引前驅+馬達後驅也應該很有趣，一直很想知道怎麼整合和出力。

老實說要不是某牌某董這麼不長進，我還真的希望能支持國產車，對岸中國雖然從山寨做

起，可是說真的他們工業技術靠著山寨以及保護已經屌打台灣好幾條街了，我們要是繼續

還在那邊笑人家東西會爆炸而不思進步，只會在工業上持續被邊緣化。
※ 引述《siriusc (肥鴨)》之銘言：
: : 可是價格都差不多
: : 市面唯一的自主品牌就是納智捷
: : 這牌如果要討論會討論不完XD
: : 那市面上其他的品牌 豐田 日產 現代 福特這些
: : 他們國產的意義是什麼呢
: : 直接原裝進口不是更好嗎
: : 而且國產化還有 撞擊測試的疑慮
: 這是我猜想的 所以沒有任何根據
: 我想國產化可以帶動組裝的供應鏈
: 而且運送成本也較低
: 例如說大部分零件都是台灣生產
: 那就可以提振很多中小機械工具企業
: 也可以由組裝養活很多工人
: 如果全車開放進口 那其實就像代理商 本身不產不造
: 只是賺差價 對台灣本身的產值很低
: 以提升國內產業及就業機會來說 汽車的國產化是很好的
: 汽車工業帶來的產值其實滿大的
: 特別是如果你不只是組裝廠 還有品牌的時候
: 周邊其實效益還不錯....
: 話說回來 聽說國內待遇最好的車廠是福特
: 薪水>>>>國瑞 不知道有人可有相關八卦？

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