請問改裝問題....<原廠精品V.S.市售精品> - 汽車

By Suhail Hany
at 2007-07-07T00:00

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最近想玩車阿...我到處問了一下...得到一些不一樣的答案...
想請問真的玩車的人...
小弟我現在騎的是G4...想改碟盤跟後避震...和其他一些小東西...
有些人會推薦RPM.MSP等等廠牌...
但是有些人又會說騎時原廠精品就是專門對你那款的車子良身訂做的...
所以會比市面上所販售的廠牌來的好用...
那到底是....??
因為我所知道的是...MSP也是有出G4專用的阿...難道他不是為G4良身訂做的嗎??
而且原廠精品我看了一下...GP有的東西也可以裝載G4上面阿...
所以到底是.....??
大家救救我吧....
已更新項目:
是喔...那我想請問一下...我找不到原廠對4的卡鉗耶....
我原本想改NISSIN的...但我怕如果沒對準...卡鉗座會斷掉...
那我還想問一下...RPM跟MSP跟原廠的掛瓶氮氣哪一個比較好呢??<G4>

Tags: 汽車

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By Sandy
at 2007-07-09T22:16

其實原廠精品很多還是請外面代工的
像是過去光陽原廠改裝管就是興南代工的
其實sym的x'pro也是
原廠其實不會為了改裝去設計
因此還是都請外面來做
至於避震器
RPM和MSP其實都不錯
但是也都有不同的評價
還有很多避震器廠像是RRGS、NCY等等啦
他們做避震器的方式其實都很類似
差別在於內部阻尼油道設計不同
但其他像是桶身、彈簧、內心等等
其實原理都一樣
但是尺寸、材料等等就會影響其性質
因此假設同樣是RPM R+好了
桶身阻尼其實都一樣(不過有分無掛氣瓶、掛氣瓶和外掛氣瓶)
但是為了對應不同的車
彈簧所用的磅數不一樣
若是擋車下鎖點也會把ㄇ座改成魚眼坑
而像G4和fighter因為避震器較長
因此桶身比較不同
或許跟外面合作原廠會提供資料給合作廠(通常是不可能的,商業機密)
改避震器其實真正的意義是要讓懸吊系統符合使用者的需求
因此建議你買有阻泥可調的
至於原廠是請哪家代工的也可以稍微打聽一下
因為像是RPM MSP這些老字號的
不但品質較好
售後服務也很好
不會因為漏油而求助無門
而且還提供保固
這樣有什麼不好呢?
因此原廠精品也要問一下保固
至於為何原廠要出精品
就是為了多賺一比阿
在改裝避震器上印上商標的附加價值是非常大的
但是就要看他找誰做摟
至於碟盤
改裝跌盤的評價也是兩極化
其實也是材質的問題
有人說改裝跌盤效果好
不僅僅是尺寸加大
而內部含"鐵"的成分較多
但是相對的很容易生鏽
而國產的浮動跌扣環的品質也是讓人不禁打個問號
原廠的碟盤材質不易生鏽這是個好處
但是原廠精品的材質是否也一樣
扣環好不好
原廠雖然出精品也是不敢保證得了什麼
台灣會修浮動跌盤就已經是稀有動物了
更不用寄望原廠會做這種服務
跌盤如果真的要改
看能不能用流用的
像是頂客就有人改VP的浪花跌
這樣就真的是"原廠品質"
不然就要找昂貴的進口貨了
至少那品質真的比較能相信
建議一下
制動的提升不僅僅提升跌盤就有用
改卡鉗、油管和來令都提升效果真的會比較好
其中以卡鉗的效果最明顯
小弟自己本身玩車都幾乎能流用的都先用
沒辦法在求助改裝品
畢竟原廠的品管還是比外面好的
參考看看吧!

By Susan
at 2007-07-11T01:39

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By Lily
at 2007-07-07T14:36

聽妳們這麼說...那想提升加速的該怎半?? 排氣管..傳動等等...原廠沒出這些吧= =?

By Yedda
at 2007-07-11T11:17

市面上販售的都可以算的上是改裝品
改裝品大部分並不注重耐用方面的問題
畢竟一ㄍ跌盤讓你有跟原廠一樣的耐用度的話
那製作改裝品的廠商就賺不了幾ㄍ錢了
原廠的方面的話當然一定是量身打造
原廠的東西都是需要經過相當多的測試才會出品
耐久度更是不在話下
兩者相較之下我會選擇原廠
因為就算改裝品便宜一點
但相較之下絕對是原廠的比較滑的來
2007-07-08 12:08:02 補充：
我住屏東.有需要的話我可以幫忙喔....

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