請問汽車避震器要用的國產的好還是進口的好? - 汽車

By Bethany
at 2007-03-14T00:00

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請問汽車避震器要用的國產的好還是進口的好?
請問如果是中古的話呢?國產或進口
避震器相關維修會貴嗎?
還是換隻比較划算!
請教各位懂車的大大!

All Comments

By Delia
at 2007-03-16T00:46

恩~~~避震器的方面~~
不管是進口還是國產的~~只要你高興都可以
但~~券你~中古的最好是不要~~因為也是人家用過的或拆車廠的
不之哪時候要壞~~~可就很難說囉~
只要是新的避震最好是買兩支~~這樣比較匯兌秤~~不然你一邊新一邊舅~~坐起來可就不舒服囉~~

By Leila
at 2007-03-16T19:18

請參考一下囉~~
1.遇到路面不平....把這些震動給吸收掉而換來舒適感是筒身還是彈簧？
Ans:筒身和彈簧皆有,首先應該了解的是避震器和彈簧的關係,筒身需要靠彈簧的收縮來達到壓縮,把彈簧壓縮的震動利用減震筒內的油壓動作吸收調,也就是相抵消來達到最小震動,因此避震器是筒身何彈簧搭配才有效用,其中一項損壞都無法達到減震的效果.
2.避震器調高低為什麼一定要改裝的才行，原廠的避震器為什麼不行調？
Ans:原廠在設計一台車最重要的是注重舒適性及安全性,所有的零件都是為了這些要點而設計,因此原廠車的避震器都是以舒適性為主,所以若是希望提升底盤穩定度及操控性,理所當然只能選擇花錢改裝,當然舒適性也就消失;而許多為了性能而設計的跑車則避震器就是以操控及穩定為主,較沒有所謂的舒適,一般家庭房車以輕鬆操控及乘坐舒適為主,沒必要當然不會做這種設定.
3.避震器高低軟硬可調，高低是要調筒身還是換彈簧？軟硬又是要調哪裡？
Ans:高低可調有分兩種,一種是Hi-Low-Kit無段可調,一種是階段式可調,這兩種高低都是調筒身,不同的地方則在於Hi-Low-Kit是筒身螺牙設計,藉由上下壓片螺旋來壓縮彈簧達到高低調整的功能,要多高多低都可以隨意;而階段式可調則是筒身有卡槽來固定卡筍,分好幾段,一般最少兩段最多四五段都有,缺點是固定高低無法隨意,不過這種彈簧多半比較硬,比賽用懸吊多半都是這種設計.至於換彈簧一般叫做"切ㄍ一ㄣ那"(請用台語)剪彈簧,這種方法也可以改變車高,不過對減震筒的壓縮工作會打折扣,因此換裝整套避震器比較理想.軟硬調整的地方在於上座的旋扭,以段數來作區分,改變減震筒壓縮行程來調整懸吊的軟硬.
4.為什麼競技用的避震器坐起來不舒適但操控性很好也就是很硬很跳，那造成很硬很跳的避震器是因為筒身或彈簧的哪一個構造不同才會這樣子？
Ans:比賽時車輛所需要的除了性能就是穩定性,底盤的構造對於操控性非常重要,因此避震器的壓縮行程不能夠過長,必須在短時間完成吸震功能,所以彈簧的磅數也加重,也就因為這樣所以減震筒本身幾乎沒啥大動作,且降低車身的懸吊通常壓縮行程設計的就很短,所以彈跳大是無法避免的事.
5.彈簧有前面幾公斤後面幾公斤又是什麼意思？
Ans:就是上面所提到的彈簧磅數,磅數越大彈簧越硬則彈跳越大,在比賽設定上前後的彈簧磅數大小看傳動設定及賽場狀況為考量,通常前驅是前小後大,後驅是一樣,四驅是前大後小;彎道多則設定為前小後大,甩尾由於是後驅及四驅專利,因此設定為前大後小.
6.調避震器高低沒記錯是調筒身上面一個轉的東西吧！那為什麼有些人降低換彈簧也可以，那到底是怎樣?
Ans:您所指的是Hi-Low-Kit的避震器上下旋轉壓片吧!不管是哪種高低可調,隨性給他調整一下是不可能的,調高低是一定要拆輪胎才能調整,而且調高低一定要兩邊對等,不能一輪一種高度,多半都用尺來量上下距離,階段式雖然不用量距離,但調整的方式及困難度比Hi-Low-Kit還要來的高.至於您所提降低換彈簧我不太了解,是指更換彈簧來降低高度嗎?如果是這樣當然可行,但要選擇可搭配此款避震器的彈簧才行,重點為磅數及長度以及相容性.
7.避震器漏油是指哪邊？油在哪？我看不見哪裡有油，自己的車子如果漏油要怎樣才會發現？避震器漏油是否可以修復還是說大部份都是換新的比較多？
Ans:一般避震器漏油多為底座,漏出來的油功用就是用來壓縮減震筒,要檢查有無漏油很簡單,若是避震器的筒身已經有機油污附著在上面,那就是減震筒漏油,如果你要修補漏油我倒建議直接換新的,不為甚麼因為很少有店家會去維修避震器,除了保固期內非人為因素會更換(我想不太可能)其他多半都是建議換新,因為維修過的避震器其功效及品質已經喪失,你不太能預見它甚麼時候會再出問題,所以若是漏油就別想有的沒的,直接換新的會比較保險.

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