請問逆電流 - 大燈

※ 引述《tsengbuz (buz)》之銘言：
: ※ 引述《k654 (K6)》之銘言：
: 作者: k654 (K6) 看板: car
: 標題: [問題] 請問有沒有人用過 NCC 或 D1-SPEC 的逆電流或其他產品
> 請問一下，您是如何認定是逆電流搞掛你的發電機，可以討論
> 一下嗎 ？逆電流
> 發電機來說是一個電容性負載，你說這個負載真正造成發電機
> 的"負擔"嗎？我並不認為，逆電流比起電瓶的電容負載根本就
> 是小巫見大巫。差別在於希望逆電流的電容充放電速度跟得上
> 發電機電壓輸出的頻率、或是點火的頻率，這樣就有穩壓的效
> 果，跟不上、或是值不夠大穩得不明顯，就變成掛了一個小不
> 點在你的發電機上。

您沒有戰意 所以我願意把我的經驗分享出來
(之前這種戰文有一些 我只能就我的想法跟所見陳述)
所見
1.當時開的七年老sentra CE 發電機沒發生過問題 電瓶是超霸70A
2.一年多後在朋友車行因有人車子報廢所以有一組逆電流沒人用我就裝上
(因為第一次裝 怕怕的所以問了原車主說沒發生過問題所以裝了)
大約三到四個月左右 某天晚上 大燈突然爆亮 儀表板也超亮
(讓我想起一組強光線阻叫 今天的大燈比較亮.....)
3.隔天還是隔隔天車子就發不起來了 拖去車行確認是發電機掛了
4.換上新發電機(中古整理過) 大約一個月後又沒電了(這次大燈沒有爆亮)..
發電機又掛了....
5.還好發電機有保固半年 免費換了一顆 順便拆掉逆電流 之後的一年多後報廢都沒問題

所思
排除掉運氣不好剛好第一顆發電機壽命到 第二顆剛好是爛貨 第地三顆是好貨
或是那顆逆電流剛好是不良品 的可能性之後 我的猜想是:
1.發電機跟電瓶伏特數及電源流向的猜想:
猜想發電機是從14V到18V之間做電壓輸出(與轉速有關)
電瓶假設是在有比12V高之電來源時儲存,其他更高伏特輸出者供應全車使用不足時
便使用電瓶的電 如果發電機夠供應全車時便將多餘的電存向電瓶
(14V->12V 水壓高往水壓低走 電壓亦同)
2.逆電流作動伏特的猜想:
逆電流如果是設定在低於12V(如超過11V儲存 低於11V放電)的話那便不能搶在電瓶
之前充放電 便沒有廠商宣稱的效果(強光 音響好聽 省油 ooxx)
逆電流如果設定比發電機電壓更高(如19V )那也永遠充不到電 也沒電可放
3.逆電流作動原理的推論:
所以我假設逆電流是14V 能夠搶在電瓶之前充電 飽了才把多的電給電瓶
而發電機不足以供應順間電流時(夜間開燈 瞬間加油門要大電力衝火星塞之類的)
那逆電流便會搶先在電瓶之前放電(電容充放電比電瓶亦更快)
4.個人認為可能的盲點
a.發電機老化時 所發的電壓會下降 如13V~15V 在未裝逆電流時 不過是大燈暗一點
車子瞬間加速慢一點 而電瓶依然是在12V運作 這部份並不會造成問題
b.此時要是裝上14V的逆電流 問題就來了, 發電機發出的電是13V~14V時(低轉速)
逆電流的電還會回傳給發電機 如果沒有保護電路發電機又持續發電卻又被回充
就有可能造成發電機的損壞
c.如果逆電流的電壓設定在更高 或因為壞掉導致電壓變高
理論上更能夠即時送出夠力的電給車上的瞬間電流用(效果好)但是就我的理論上來說
應該對發電機會造成更大損害

ps寫得亂七八糟 懷疑真的會有人看懂嗎...

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