請教97年VIRAGE的動力問題 - 汽車

By Vanessa
at 2010-12-04T00:00

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請問各位大大
我的97VIRAGE幾乎原場
只換了頭段.代處梅.尾段..
感覺車子沒有很會跑
如果要讓起步快一點
或是整體動力再快一點
該怎麼做呢!?
已更新項目:
POWER型男
請問如果沒要花大錢
要如何讓起步快一點呢?
因為車子尾段口進比遠本的大一點點
上坡時真的只有龜速兩個字形容
有什麼辦法改進呢?!

Tags: 汽車

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By Lucy
at 2010-12-05T13:15

這位大大您好!!

基本上換裝排氣管的目的無非是想讓引擎所產生的廢氣排放更順暢排氣阻力更低能夠將引擎的馬力發揮得更淋漓盡致.改裝排氣管若是能搭配進排氣系統與供油系統的同時配合上改裝電腦的供油曲線重新攥寫動力提昇的效果會比單改排氣管來得明顯.
改裝排氣管有兩種取向:
第一種屬於低中速域扭力取向,可以讓起步加速比原先更輕快,爬坡更輕快,但中高速域的再加速性能可能就沒什麼長進.若只求低中轉速域的扭力輸出更順暢建議排氣管頭段換四合二合一等長頭段,在略微增加排氣順暢度的同時也保有適度排氣回壓,讓低中轉速域的扭力輸出更佳.但前提是排氣管的中尾段不能改得太過直通幾乎接近無阻力狀態.
第二種屬於中高速域馬力取向,可以讓中高速域的再加速衝刺能力比原先更強,尾速也比較容易發揮,但是由於排氣回壓大幅降低所以低速域起步或爬坡時所需的扭力就會略有流失,感覺會比原本來得無力一點,不知不覺中自然會在起步或爬坡時略微加重油門的深度,若沒有克制油門深度的話油耗表現也會在無形中變差.若要追求中高轉速域的再加速能力的話建議換裝四合一等長排氣頭段再配合中尾段排氣管的適度改裝效果更佳.
但是不管你是改裝何種排氣管,只要有動到頭段,從引擎室防火牆所傳到車室裡的引擎噪音或引擎聲浪一定會比原場管來得明顯,因為改裝頭段後原本的頭段防燙蓋就不能裝了,頭段防燙蓋加減能覆蓋一點引擎噪音傳到防火牆,再加上排氣的流速與流量更順暢自然引擎聲浪會比較大一點.
基本上羊毛出在羊身上,若在不換車的前提下想要動力性能達到大幅長進與脫胎換骨的地步,最有效的方式還是得動到引擎或改變進氣方式,最快最有效的方式當然就是落大馬力引擎或將原本的自然進氣改成渦輪增壓或機械增壓.保證動力增加幅度一定會非常明顯,只是所費不貲且日後養車的費用與碰到臨檢或驗車的困擾也會增加.
若您不想花大錢改裝動引擎只想小幅提升性能的話改裝排氣管與進排氣系統也是一種小幅提升性能的方式.至於要提升低中速還是中高速的性能就全看自己決定,必竟魚與熊掌不可兼得,還有要馬兒好就要馬兒多吃草,性能與油耗往往都是成反比的.改裝排氣管如果搭配不當的話性能也是不會有所長進.建議大大可以改裝自排油冷卻器讓變速箱的kick down反應更快更順暢,臨時需要較高的動力時比較不會遲滯,花一點小錢做這種可以讓動力輸出反應更順暢同時也能增加變速箱與ATF自排油使用壽命的小改裝是一種不錯的投資喔!如果這還無法滿足的話就只好改裝手排變速箱喽!讓動力輸出更直接,使各速域的加減速齒比與各速域動力輸出發揮曲線更為寬廣,全轉速域的動力輸出與動力發揮程度更佳.只是日後保養維修時里程累積多了或開車方式太過暴力的話會多出一項消耗品那就是---離合器片.
以上建議就讓您參考參考喽!!
2010-12-05 22:09:16 補充：
改TURBO的話要考慮自排變速箱是否能夠承受得了改裝後引擎所爆發出來的強大扭力.不然跑沒多久變速箱就掛點導致車子顧路並非成熟的改裝.而且L/V車系的手排變速箱數量較多且普及所以相對的價錢也並不會太貴;低增壓渦輪改到好至少也要五萬起跳.改輕量化飛輪雖然起步會比較快一點點,但是要注意飛輪重量減輕導致轉動慣性較低容易導致冷氣壓縮機驅動效率變差導致冷房效果變差以及爬坡扭力變差等副作用.高流量濾心屬於進氣系統的一部份,換了以後車子開起來會稍微輕快一點;相對的油耗表現會稍稍變差一點點.如何抉擇自己好好評估吧.
2010-12-05 22:16:01 補充：
若打算大幅強化動力的話,在這之前建議先將底盤與煞車系統加強會比較好操控,安全也比較有保障.
2010-12-05 22:28:36 補充：
建議還是改ATF自排油冷卻器就好了,特別是夏天時你就能夠感覺到它的好用.
改手排變速箱的話加速雖然會比較快,爬坡超車也會比較夠力,順順開也會比原先的自排順順開來得省油,保養換油的費用也比較低,但是遇到塞車時進退檔次數頻繁的麻煩就得看你是否能夠適應與接受了.不然改了手排是最富駕駛樂趣的且只要不是改超密齒比的話,油錢反而比原本更省,日後保養換油費用也會更省.驗車的話由於行照沒有登記變速箱型式所以可以放心去驗,一樣450元就搞定了.
2010-12-11 13:56:25 補充：
根據本人曾經開過VIRAGE IO 1.8的經驗應該沒有起步與上坡龜速的問題,是不是您的鋁圈與輪胎改得太大導致起步與爬坡重拖?如果有改最好不要超過16吋以上,胎寬也不要超過2055mm以上以免重拖.而且97年的車子也有了年紀了,積碳應該也有一定程度了,積碳是引擎壽命,動力與油耗的殺手.建議下次保養時順便清洗節氣門,怠速馬達,噴油嘴,燃燒室等處的積碳,車子會變得比較順且有力;自排油冷卻器材料費大概不到兩千元,買貴一點的頂多也才三千多左右,換變速箱油時可以順便安裝,個人覺得真得很好用.
2010-12-11 14:12:38 補充：
VIRAGE 1.8搭載DOHC 16V的引擎,最大動力有140ps/6500rpm馬力與17.0kg-m/5000rpm的扭力搭配不算重的車身開起來應該遊刃有餘.不過由這顆引擎的最大動力輸出出現轉速可以得知,這顆引擎屬於中高轉速型的引擎,再加上此顆引擎沒有可變汽門與可變進氣岐管的設計,低轉速起步時的大扭力本來就不是它的強項,只能算是輕快順暢而已;但也不至於會有您所描述的爬坡龜速.想要車會跑唯有將轉速盡量拉高才能發揮它的實力.您目前的問題應該是車齡大導致積碳所引起的動力縮水問題.將積碳清除後頂多換上點火力強大的銥合金火星塞應該就能改善您所謂的上坡龜速問題,並非一味盲目的尋求改裝來解決.
2010-12-11 14:27:42 補充：
所以在不花大錢的條件下,改善建議事項的綜合結論是:
1.清除引擎燃燒室,節氣門,噴油嘴與怠速馬達等處的積碳.
2.換上長效型的ATF自排油並加裝自排油冷卻器.
3.換上點火力強的銥合金火星塞.
4.輕量化乃速度的基礎,請清除車上不必要的雜物以減輕車重增加速度與理想油耗表現.
5.假如有改裝鋁圈與輪胎的話,胎寬請控制在205mm以內,鋁圈請控制在16吋以下.
6.假如有改裝排氣管的話頭段建議換成四合二合一的低中轉速域扭力式樣.
做到這幾點保證可以改善上坡速度不佳的狀況並且高速衝刺亦可以更順更快.

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