※ 引述《Ecclestone (Freude am Fahren)》之銘言：
: McLaren是英國的一個車隊 傳統上和Mercedes合作
: 但是也有例外的時候 例如 88~90年代初期F1車隊使用HONDA引擎
: 後來又使用Peugeot引擎 直到最近才又換回Mercedes
: McLaren F1是90年左右的產品 當時車隊並沒有和Mercedes合作
: 所以我想大概是純粹技術考量吧(@@...或是有其他商業目的)
: 才使用BMW當時有名的S70/S71/S72 V12引擎系列
: 經過McLaren調教後 道路版有627馬力
: LM版更有680馬力的輸出
: 距離現在有十幾年了 但是我覺得McLaren F1絕對是一個經典
: 我覺得地位價值比SLR McLaren還高(同樣掛McLaren)
這問題應該要由ID就是McLarenF1的大大來解說才對
不過因為小弟對此輛超跑情有獨鍾，所以先來參與一下：P
就官方出版的Driving Ambition一書所介紹
當初開發這輛超跑時McLaren有設定一些引擎技術目標
馬力至少要超越F40、959（450～480hp），車重則要比他們低
希望是自然進氣、V12以提供最活潑敏捷的反應，也因此排除掉大V8或渦輪增壓
他們列出了當時能生產高轉速、大排氣量、自然進氣且每公升能超過100匹馬力的
引擎製造商，只有三家：Honda、BMW、Ferrari
而由於法拉利是McLaren賽場上的死對頭，所以其實只有兩個選擇
當時Honda正是McLaren在F1場上的合作伙伴，所以自然是優先選擇
不過Honda的工程師比較偏好以3.5升左右的小排氣量來壓榨馬力
一開始只討論是要用V10還是V12
後來交涉陷入膠著，Jaguar和Bugatti又發表了超過550匹馬力的渦輪增壓車款
雖然他們都比McLarenF1的預定車重要超出50%，McLaren方面仍然擔心動力不敷需求
所以把要求提高到5.3升V12，而Honda也漸漸的變得不感興趣
時間漸漸變得緊迫，McLaren甚至還詢問過Isuzu
雖然他們曾打造過5.3 V12，但McLaren希望的是有賽道測試記錄的引擎
於是他們找上了曾經跟Gordon在F1中共事且拿下世界冠軍的BMW首席工程師Paul Rosche
Paul當時還問Gordon說"你們新的超級跑車的引擎弄得怎樣啦？"
Gordon:".......我不知道> <我只知道時間快來不及了！"
Paul就說啦"我們可以幫你做引擎......" ！
1990年10月25光復節，Paul給他看了由當時BMW旗艦改良來的5.0 V12
但是Gordon認為太大太重了，他跟Paul提出了更詳細也更驚人的要求：
大排氣量但要有最小的總體積,長度不超過600mm、輸出～550馬力、
總重不超過250公斤、夠堅固足以擔當荷重結構、
乾式油底殼以減少全高並避免高G力對潤滑的影響......等
Paul只簡單的回答他一句話："我們會做一顆新引擎"（感動......）
最後誕生的，就是這編號S70/2的6.1升V12，引用了許多當時M5的引擎技術
雖然加上所有周邊配置稍稍超重了16公斤，但馬力卻是遠超過預期的627hp！
長度更是在目標以內，而為了減少體積甚至每個汽缸之間只有相隔不到3mm的厚度！
如此絲毫不遜於當今超跑天王Enzo之V12的引擎性能
也就造就了McLaren F1維持了近10年世界最速車的美名、
以及稱霸利曼大賽、FIA-GT等賽事的光榮歷史
我想，即使是在Koenigsseg CCR、Bugatti Veyron接連刷新極速記錄的紀錄的今日
問世已超過10年的McLaren F1卻仍然可以穩坐"世界最速NA車"的寶座（386km/h）
其成就可想而知
也難怪BMW並不急著開發新世紀屬於自己的超跑了
因為我想，在加上了今日的排污要求之後，要超越S70/2實在不是一件簡單的事
就讓我們好好期待BMW下一款超跑引擎吧～
: ※ 引述《CELSIOR (CELSIOR)》之銘言：
: : 如標題
: : 這個問題困擾小弟許久
: : 最近在撰寫 McLaren 簡介時又想起這個問題
: : 難道 McLaren 的伙伴--賓士會放任 McLaren 這麼做嗎？
: : 而且從賓士後來放的話：「下一代 McLaren F1 道路版將採用 AMG 引擎」
: : 來看，似乎賓士不太甘心這個事實
: : 個人推測賓士應該有做過某程度的努力
: : 但不知何因素是 BMW 雀屏中選
: : 煩請版上高人指點
: : 謝謝
--
天上人間
如果真值得歌頌
也是因為有你
才會變的鬧哄哄
--
: McLaren是英國的一個車隊 傳統上和Mercedes合作
: 但是也有例外的時候 例如 88~90年代初期F1車隊使用HONDA引擎
: 後來又使用Peugeot引擎 直到最近才又換回Mercedes
: McLaren F1是90年左右的產品 當時車隊並沒有和Mercedes合作
: 所以我想大概是純粹技術考量吧(@@...或是有其他商業目的)
: 才使用BMW當時有名的S70/S71/S72 V12引擎系列
: 經過McLaren調教後 道路版有627馬力
: LM版更有680馬力的輸出
: 距離現在有十幾年了 但是我覺得McLaren F1絕對是一個經典
: 我覺得地位價值比SLR McLaren還高(同樣掛McLaren)
這問題應該要由ID就是McLarenF1的大大來解說才對
不過因為小弟對此輛超跑情有獨鍾，所以先來參與一下：P
就官方出版的Driving Ambition一書所介紹
當初開發這輛超跑時McLaren有設定一些引擎技術目標
馬力至少要超越F40、959（450～480hp），車重則要比他們低
希望是自然進氣、V12以提供最活潑敏捷的反應，也因此排除掉大V8或渦輪增壓
他們列出了當時能生產高轉速、大排氣量、自然進氣且每公升能超過100匹馬力的
引擎製造商，只有三家：Honda、BMW、Ferrari
而由於法拉利是McLaren賽場上的死對頭，所以其實只有兩個選擇
當時Honda正是McLaren在F1場上的合作伙伴，所以自然是優先選擇
不過Honda的工程師比較偏好以3.5升左右的小排氣量來壓榨馬力
一開始只討論是要用V10還是V12
後來交涉陷入膠著，Jaguar和Bugatti又發表了超過550匹馬力的渦輪增壓車款
雖然他們都比McLarenF1的預定車重要超出50%，McLaren方面仍然擔心動力不敷需求
所以把要求提高到5.3升V12，而Honda也漸漸的變得不感興趣
時間漸漸變得緊迫，McLaren甚至還詢問過Isuzu
雖然他們曾打造過5.3 V12，但McLaren希望的是有賽道測試記錄的引擎
於是他們找上了曾經跟Gordon在F1中共事且拿下世界冠軍的BMW首席工程師Paul Rosche
Paul當時還問Gordon說"你們新的超級跑車的引擎弄得怎樣啦？"
Gordon:".......我不知道> <我只知道時間快來不及了！"
Paul就說啦"我們可以幫你做引擎......" ！
1990年10月25光復節，Paul給他看了由當時BMW旗艦改良來的5.0 V12
但是Gordon認為太大太重了，他跟Paul提出了更詳細也更驚人的要求：
大排氣量但要有最小的總體積,長度不超過600mm、輸出～550馬力、
總重不超過250公斤、夠堅固足以擔當荷重結構、
乾式油底殼以減少全高並避免高G力對潤滑的影響......等
Paul只簡單的回答他一句話："我們會做一顆新引擎"（感動......）
最後誕生的，就是這編號S70/2的6.1升V12，引用了許多當時M5的引擎技術
雖然加上所有周邊配置稍稍超重了16公斤，但馬力卻是遠超過預期的627hp！
長度更是在目標以內，而為了減少體積甚至每個汽缸之間只有相隔不到3mm的厚度！
如此絲毫不遜於當今超跑天王Enzo之V12的引擎性能
也就造就了McLaren F1維持了近10年世界最速車的美名、
以及稱霸利曼大賽、FIA-GT等賽事的光榮歷史
我想，即使是在Koenigsseg CCR、Bugatti Veyron接連刷新極速記錄的紀錄的今日
問世已超過10年的McLaren F1卻仍然可以穩坐"世界最速NA車"的寶座（386km/h）
其成就可想而知
也難怪BMW並不急著開發新世紀屬於自己的超跑了
因為我想，在加上了今日的排污要求之後，要超越S70/2實在不是一件簡單的事
就讓我們好好期待BMW下一款超跑引擎吧～
: ※ 引述《CELSIOR (CELSIOR)》之銘言：
: : 如標題
: : 這個問題困擾小弟許久
: : 最近在撰寫 McLaren 簡介時又想起這個問題
: : 難道 McLaren 的伙伴--賓士會放任 McLaren 這麼做嗎？
: : 而且從賓士後來放的話：「下一代 McLaren F1 道路版將採用 AMG 引擎」
: : 來看，似乎賓士不太甘心這個事實
: : 個人推測賓士應該有做過某程度的努力
: : 但不知何因素是 BMW 雀屏中選
: : 煩請版上高人指點
: : 謝謝
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天上人間
如果真值得歌頌
也是因為有你
才會變的鬧哄哄
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