請益:02年捷安特NRS3,是否有升級的價值? - 汽車

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By Oscar
at 2008-07-20T00:00

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請教各位單車魔人:小弟有ㄧ台02年捷安特NRS3,(全原廠、里程70KM內、浮印版)因考量初期要練跑輕度林道&練跳小落差;後期要挑戰重口味OFFROAD;所以打算全車升級。原本計劃進2個月內,升級全套08年SHIMANOXT套件,車友建議再忍耐幾個月,等09年XT套件上市,在考慮更換08或09年套件也不遲,小弟因此暫停升級。等待之餘,順便規劃預算、組件清單,全車升級、連工帶料;如:前後避震~FOX、全車XT、DT輪組、周邊碳纖維套件....等等主要零件;保守預估所需花費金額近6萬出頭。=="此時衡量是要花6萬,升級ㄧ台02年的車架,(車架很新,沒操過)還是換08年捷安特ANTHEMS(建議售價:27,800)或選擇ANTHEM2(建議售價:45,800)。捷安特經銷商(原購車處)老闆建議升級這台車架,理由是:1-這組NRS車架已停產很有升級的價值,尤其是浮印版。2-車架超級新、沒操過,換車實在很可惜。3-NRS車架剛性品質、耐用度、穩定度不遜於ANTHEM。4-換新車!成車套件能沿用的沒幾樣,多花ㄧ台車的錢, 後續升級花費不會比較省。我知道老闆基於原則上,是替我省錢,也不捨如新的車架因此浪費;此時超難抉擇。所以請教各位單車達人、魔人、賢拜,是升級02年NRS3?還是建議換車?謝謝!註:點數不夠,只有少少的15點,請見諒。
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By Linda
at 2008-07-21T22:34
>不知道版主是否了解NRS的定義為何?....又想讓車子練跑輕度林道,與練跳小落差,看到題文內容裡一堆想升級的可怕想法,如果這部NRS會說人話,一定會大叫誰來救救我呀!>NRS系統係為無量損失的踩踏效率為訴求標準,一般的平緩林道小徑尚可勝任,遇障礙陡峭的大坑洞時,必須要抬車過障礙狀況才可保護車子的四連動系統,許多朋友買了NRS2號回來後,任意地大跳落差,都把氣壓後避器搞壞了,才知道這車的功能並不適合玩太過火的特技動作,車上的後避震器,經過四連動的後架特殊結構轉換方向,將後仰脫離的力量,轉換成往前推送的助力,它雖然有一個後避震的裝置,騎乘的感覺卻像騎無後避震車子的感覺一樣,初期騎乘時會覺得好像後面有人在幫忙推車前進.>建議版主打消所謂升級的念頭,屆時才不會把車架搞壞了,好好地愛護這部已停產的NRS3才是正確的作法,至於想要練跳落差,還是另購適合用的車子比較妥當為妙.2008-07-2123:50:19補充:>NRS為無能量損失的意思,它設計的主旨,就是要顛覆一般有後避震器車往後傾斜損失能量的情況,將流失的踩踏力量,利用後架關節的連動機械原理,將仰後流失力量的方向性,改變成為往前方向的踩踏助力,一道騎車的車友就是騎NRS2號,它也是採用Q度較優良的,氣壓式的避震器規格,要能承受跳落差的避震器,必須是彈簧油壓式的產品規格,才能抵得住下落差的衝擊力,氣壓式的後避震器衝擊力過大時會馬上掛點.2008-07-2208:49:13補充:>我個人的想法並不是說不能將套件升級,後避震用FOX也無所謂,認識騎NRS2號的車友,他的變速大盤前叉組,與後避震器就是花費四萬多升級更換;捷安特原廠搭配的前叉後避全部捨棄不用.花了錢之後一樣也不能任意玩跳飛,不然升級的FOX後避震器,照樣承受不住大衝擊力的,主因是受到車架原設計的功能訴求限制影響.2008-07-2312:15:41補充:>NRS受限於後架訴求設計的關係,前叉組可以直接考慮新上市的產品,碳纖製硬前叉組也可以的,至於後避震組建議升級採用可注入正與負氣壓的產品,Q度瞬間升級,不過要另購一支可退縮氣嘴頂針的避震器專用打氣筒,才能順利注入預設的負氣壓值,一般的避震器高壓打氣筒不能使用.2008-07-2314:00:50補充:可以考慮升級更輕量的前叉組:http://tw.f2.page.bid.yahoo.com/tw/auction/b407010...http://tw.f5.page.bid.yahoo.com/tw/auction/e269493...http://tw.f2.page.bid.yahoo.com/tw/auction/b393714...>更換新前叉堅持原則,要選擇上管沒有被未裁短的部品.2008-07-2314:17:21補充:>可退縮氣嘴頂針的避震器專用打氣筒,可洽網拍實體賣家極力物流詢問,最近Y拍網頁裡都沒看到這組打氣筒,去年向他們購置了一支,打入的氣壓值可先退縮頂針,完全不會有拔氣嘴大量洩氣的問題非常好用.2008-07-2322:36:08補充:>前叉組的緩衝行程越長,可承受較大的衝擊力,氣油壓避震器最大的不同之處,就是氣壓的反應速度較快,油壓式卻較能耐熱,例如下坡車大部份都採用,超長行程的雙肩前叉組,搭配超長行程彈簧油壓式後避震器,就是為了承受未知的衝擊力,氣壓式對於路感的回應,讓騎乘者舒適省力為要求,至於行程長短的選擇在100mm以上都可以考量採用,只是常常受到廠牌價格的因素,有時候針對實際用途的評估也要列入思維,如果只是一般道路騎乘;或是平坦的輕度林道,行程80~100mm就可勝任了,只是一般車友哪會如此就會滿足,畢竟依實際需求選擇零件規格的玩家太少了.2008-07-2322:54:18補充:>使用大行程的昂貴前叉組在市區裡騎乘使用,就好像是開著四佰匹馬力的法拉利跑車,在擁塞的市區裡堵車一樣,神氣有看頭但昂貴又不實用,只是一般人看不懂腳踏車的零件性能,也無法理解為什麼腳踏車的零組件要如此昂貴......我有一部便宜的二手下坡車,只有在晚上才會騎出去練腳力,白天只有在偶爾情況下才會騎出去晃一下.2008-07-2323:01:09補充:>選用前叉行程的長短,由自己感覺高興就行了,120130mm都無所謂啦,一個大人帶四個小孩,"爽"就好了.........

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By Genevieve
at 2008-07-20T00:00
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By George
at 2008-07-20T00:00
這三所學校的汽車科跟電子科哪間比較好建教合作實施的比較完善還有設備謝謝

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By Ina
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By George
at 2008-07-18T00:00
這應該是汽車避震器軟掉因為有時候遇到小凸起就會撞到車底盤車子大概有十年了想說去換個避震器油(應該是跟�� ...