豐田Raize太夯！Honda怕被擠下去　傳將 - Toyota

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豐田Raize太夯！Honda怕被擠下去　傳將推出小休旅

在2019年底問世的Toyota Raize，是輛車長不到4米1、體型比大家熟悉的Corolla Cross
與C-HR還要更小的小型跨界，在登場的隔年2020年就榮登休旅級距銷售冠軍，更在去年全
年於日本繳出近8.4萬輛、年度銷售排行第五的優異成績單！面對勁敵Toyota以Raize大舉
攻城掠地，苦無同級車款應對的Honda在近期被日媒傳出，有打算推出對應的小型跨界新
車來扳回一城！

目前Honda在日本當地有售的SUV，就只有Vezel（HR-V）跟ZR-V兩款跨界來挑起大樑，但
相對地Toyota卻有多達11款車型在展間銷售，且車長在4米5以下的小型跨界就有C-HR、Co
rolla Cross、Yaris Cross與Razie四款體型不同，且定位各異的車型來讓消費者做選擇
！在雙拳難敵四手的情況下，也不難理解Honda打算引進新車型來抗衡的決定了。

不過要在日本跟Raize直接對決的本田小型跨界，很可能不是全新開發的新車，而是由Hon
da去年11月在印尼發表的二代WR-V來擔綱重任！二代WR-V是SUV RS Concept概念車的量產
版本，但整體風格比較接近Honda上一代車型的設計語彙，4,060?1,780?1,608mm的車身尺
碼基本上跟Raize的4,030?1,710?1,635mm（東南亞規）相當，在印尼當地的開價為折合54
.3萬新台幣起，是走親民路線；但高階的WR-V配備並不馬乎，該有的Level 2 Honda Sens
ing也不缺席，能夠完善守護車內乘客的安全。

但有別於Raize擁有1.0升渦輪增壓三缸、1.2升自然進氣三缸與1.2升油電混合的豐富動力
編成，WR-V在東南亞市場目前僅提供121匹的1.5升自然進氣單一動力，要回攻日本主場的
話，WR-V可能得需要需要有e:HEV油電動力才會更有賣相。不過WR-V是否會真的逆輸入回
日本，還有待Honda進一步確認，且登台機會並不高；但Raize就不一樣了，在Yaris確定
於今年第三季在國內退場後，Raize就被不少網友點名能夠來接班Yaris退場後留下的1.2
萬輛市場空缺，但究竟Toyota安排的Yaris接班車－全新國產跨界休旅會是哪輛新車，相
信最快在2月前就會有答案了。

心得/說明：(30字以上)

Raize 在日本地區的2022年各家廠牌銷售量排名第五（83,620輛、年增＋2.1％）

個人期待和泰引進Raize
感覺是RAV 4的縮小版
如果是初階75萬到豪華85萬的價格帶
是不是有機會一統小型休旅的江湖？

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