豐田搭檔 7-Eleven,開發氫燃料物流新車 - 汽車

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By Damian
at 2017-08-16T23:59

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原文連結:

https://technews.tw/2017/08/15/7-eleven-toyota-hydrogen-fuel-cell-truck/

原文內容:

豐田搭檔 7-Eleven,開發氫燃料物流新車


日本汽車大廠豐田近年漸主打氫燃料電池車市場,自 2014 年底推出首款燃料電池汽
車 Mirai 後,2016 年再推氫燃料大巴士 Toyota FC Bus,並預計在 2020 年的東京
奧運會期間出售 100 輛,用於接送選手往返賽地。現在,豐田再找上當地連鎖便利
商店龍頭 7-11 合作,嘗試為冷藏物流車輛搭載氫燃料電池,為節能減碳目標貢獻一
己之力。

7-11 和豐田汽車在 8 月 9 日簽署了二氧化碳減排基本協議,7-11 將引進豐田以氫
氣開發的冷藏物流新車輛和發電系統,其中製冷/冷凍機組及車輛本身都可由氫燃料
電池供電。此外,他們還將引入可充電的汽車電池,發生自然災害之際可成為應急電
源,比如停電時可做為避難場所的電力來源。

氫燃料電池在消耗過程中只會產生水,不會產生任何溫室氣體,但與使用可充電鋰離
子電池做為動力來源不同,氫燃料電池車是靠著氫分子和氧分子的化學反應產生電流
,再將電力送到鋰電池組和馬達驅動車輛前進。

2020 年東京奧運會期間出售的氫燃料巴士每台約 100 萬美元,一台巴士備有 600
公升的氫氣、一對電動馬達,提供 200 公里續航力,總功率為 306 匹馬力和 494
磅英尺(670 牛頓米),僅需 10 分鐘就能將氫氣加滿。

同時,豐田也在美國加州進行氫燃料電池供電的半掛卡車研究。不過,美國目前仍缺
乏加氫站等基礎設施建設,除加州外,燃料電池車想要在全美進行銷售幾乎不可能,
而整個加州也僅有不到 20 個加氫站,許多站點還會因為維修問題關閉數週。

此外,氫氣並不是可從自然界中直接抓取的氣體,目前主要透過電解水或甲烷製氫兩
種方式取得,唯電解水生成氫氣的能源轉化率約 25% 左右,而甲烷製氫的代價是產
生一氧化碳,並沒有比較划算。

不過, 豐田北美燃料電池開發項目經理 Giorgio Zoia 胸有成竹地說,豐田的氫燃
料電池將可以為重型運輸帶來革新風貌。目前已有廠商嘗試用太陽能發電來電解水,
Zoia 表示,加州的太陽能農場在白天產生過多的電,加州電網有超載危機,如果這
些多餘的太陽能發電被拿來做為電解水供電,並將產生的氫氣送到洛杉磯供電,則氫
基工業基礎設施將開始成形。


心得/說明:

一輛續航200公里的氫燃料電池巴士2020年時要價100萬美元

2010年開賣的中國BYD K9電動巴士在中國賣200萬人民幣,續航約250公里

就算把產地移到了美國,加上配置不同在美國也才賣80萬美元,充電設施大約為20萬美元

而設置一座加氫站的成本大約是3-400多萬美元

兩者價格相差實在太多

至於太陽能白天生產過多電力問題其實可以用儲能系統解決就好

或者留待以後來應付大量成長的鋰電池電動車

拿去電解水製氫能源轉化率才25%,加上還要運送儲存,實在太沒有效益了

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All Comments

Bennie avatar
By Bennie
at 2017-08-21T19:02
誰跟你電解XD資訊更新一下好嗎
Kumar avatar
By Kumar
at 2017-08-24T20:46
日本搞LNG尾氣的氫弄出來就用不完了還在電解
Faithe avatar
By Faithe
at 2017-08-27T11:27
米國石油產量更大XD
Regina avatar
By Regina
at 2017-08-28T11:00
日本自己的玩法不適合美國,結案
Regina avatar
By Regina
at 2017-08-30T19:17
目前氫氣主要來源就是石油氣提煉的副產品,電解是要電
到什麼時候啦
Erin avatar
By Erin
at 2017-09-02T22:12
以下為個人看法:日本要把氫燃料的玩法強硬推到美國去
Dorothy avatar
By Dorothy
at 2017-09-04T19:25
只是在浪費自己的存款而已
David avatar
By David
at 2017-09-05T04:54
電解水產氫就搞笑說幹話的啊
Anthony avatar
By Anthony
at 2017-09-06T20:30
整個城市都是我的氫電廠
Xanthe avatar
By Xanthe
at 2017-09-10T09:43
不好意思喔...我之前就貼過了.氫氣站都是用PEM電解居多
Selena avatar
By Selena
at 2017-09-12T05:14
至於氫氣站的設站成本.小型的氫氣站現在應該沒那麼貴.
Oliver avatar
By Oliver
at 2017-09-14T20:08
小型是要多小?有比充電樁小嗎?
Anonymous avatar
By Anonymous
at 2017-09-18T15:51
充電樁,你該不以為就那個supercharger就可以了吧.
Delia avatar
By Delia
at 2017-09-19T19:32
supercharger 也是有不少週邊.至於小型氫氣站有多小,你
可以直接google...不要什麼都靠別人給.
Ida avatar
By Ida
at 2017-09-22T17:04
Sca葛格又再發揮日常啦~
Hamiltion avatar
By Hamiltion
at 2017-09-25T18:51
奇怪了氫車你就會在那算成本算效益 慕董挖地道的時候怎不
Hazel avatar
By Hazel
at 2017-09-30T00:04
見你在那算成本算效益? 看來豐田的問題真的只是他的老闆
Lauren avatar
By Lauren
at 2017-10-04T14:57
不叫Elon Musk而已
Andy avatar
By Andy
at 2017-10-08T05:24
幕董錢多想挖洞不行?人家還在燒錢玩火箭呢
Jacky avatar
By Jacky
at 2017-10-11T13:51
錯誤的商業模式本來就老闆的責任,多餘太陽能轉換電池儲能
不做拿來製氫?有沒有人知道這設備要多少錢還有生產效率多
Zora avatar
By Zora
at 2017-10-14T05:04
我覺得能有不同於鋰電池的儲能系統是好的,廢棄電池不處理
好造成的環境污染可是比溫室氣體來的嚴重,至於成本價格
的事,大廠都不在乎了,小老百姓幫他們擔心做啥
Eartha avatar
By Eartha
at 2017-10-17T03:20
本來不太想噓的.現在自己去google很難?不拿supercharger
Una avatar
By Una
at 2017-10-17T14:27
要拿什麼比?現階段低壓充電不久要被淘汰,討論有什麼意義
Christine avatar
By Christine
at 2017-10-20T14:46
所有大廠都直接跳去高壓充電了...特斯拉哥你到底懂不懂?
supercharger不是一個造型很酷的充電樁就好了.還有其他
Skylar Davis avatar
By Skylar Davis
at 2017-10-23T13:32
週邊的控制箱等...這google很容易.要什麼資料 ?
James avatar
By James
at 2017-10-27T09:04
Sca葛格依舊日常阿 不過還是謝謝你又再次認證我的寬大
Bennie avatar
By Bennie
at 2017-11-01T02:08
是誰看不懂就噴一堆?你有看懂我是在回誰的推文嗎?
Aaliyah avatar
By Aaliyah
at 2017-11-01T03:58
上次提到車輛運送氫氣的氣體哥在我貼了歐洲跟北美的加氣
站之後就也沒在提氣體運送的問題.我真不知道你是反串還
David avatar
By David
at 2017-11-05T18:27
是一個盲從到腦袋不清楚的地步...說超充多.是有多少?
Valerie avatar
By Valerie
at 2017-11-07T20:51
現在的加氫站數量不就跟幾年前充電樁數量的情況是一樣的
Steve avatar
By Steve
at 2017-11-12T08:42
的嗎?這有什麼好拿出來講的.過幾年你再來說阿.

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Michael avatar
By Michael
at 2017-08-16T23:12
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By Mia
at 2017-08-16T23:10
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By Charlie
at 2017-08-16T23:09
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By Bethany
at 2017-08-16T22:04
→ jasterliang: TP竟然有人信...自己google就知道08/15 18:37 噓 whizz: 論述太差 還thunder power哩 滾08/15 22:59 提到Thunder Power是因為他(聲稱)在義大利設廠,而且耕耘多年 至少跟義大利汽車產業會有關係,找他牽線加速收購的 ...

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By Mia
at 2017-08-16T21:47
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