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https://zh.cn.nikkei.com/industry/icar/35039-2019-04-04-16-12-42.html
原文內容：
豐田通用福特將聯手制定自動駕駛車安全標準
豐田汽車、美國通用汽車（GM）以及福特汽車3家汽車廠商4月3日宣佈，將攜手制定自動
駕駛汽車的安全標準。將在此前各自獨立推進的安全測試標準化及數據收集等方面開展合
作，力爭確立行業統一的標準。還將推動政府機關等面向完全自動駕駛的實用化完善基礎
設施和相關法規。
3家車企將與美國汽車工程師學會（SAE）共同組建「自動駕駛汽車安全聯盟」（
AVSC）。將攜手推進行駛數據的共享、車輛的相互利用以及安全測試指南的制定等。還將
呼籲國際性團體及開發自動駕駛汽車的其他車企一起展開合作。
在美國等地，自動駕駛汽車的公路測試取得進展。不過，作為前提的數據和安全性
標準卻尚未統一。豐田等3家車企著眼自動駕駛汽車的實用化，將加緊構建環境。
美國汽車工程師學會將自動駕駛技術分為5個等級，預計由無人駕駛系統完成所有
駕駛操作的「Level 4」以上的自動駕駛車輛將在2021年前後投入實用化。福特計劃2021
年量産商用型自動駕駛汽車。豐田計劃2020年上半期將在特定的條件下無需人參與駕駛的
「Level 4」的自動駕駛車輛推向實用化。要引入自動駕駛系統，除了安全標準外，還需
要完善交通基礎設施及相關法規。
心得/說明：(30字以上)
這三間車廠佔據了美國大多數的汽車市場，聯合起來制定標準實在有點...賤？
全自動駕駛最重要的其實就是數據的蒐集
若這聯盟真被他們搞成了，並且強制要求其他公司必須分享蒐集到的數據
那對於那些手上擁有大量數據的公司，尤其是新創公司
例如Waymo、Tesla 等，會是一個很大的打擊
辛辛苦苦用很多心力蒐集了很久的數據就要被別人拿去用
而且對方還是打著"提升全自動駕駛車輛安全"這個大義名份，很難拒絕
另外還有制定安全標準、法規
不管在哪個行業，其實都想搶奪標準制定的權力
標準是你制定的就能當老大，其他人只能乖乖跟隨甚至要付錢
這些大車廠從這方面下手想要在全自動駕駛領域保持領先優勢
就看將來會怎麼發展了(美國應該不會讓壟斷行業的事情發生)
德國的三大車廠、Waymo、Tesla 還有其他車廠、新創公司不知道會怎麼想？
SAE 新聞稿：
http://bit.ly/2G6u3Cs
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2018年Elon Musk 私人飛機的24萬公里旅程路線：
https://youtu.be/I-HCMbTDWVo
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